Fiat Group. Достижения/неудачи

[flavor]

К концу июня Крайслер вернет правительствам США и Канады займы в размере 7,5 млрд .дол.

Это позволит взять под низкие проценты очередной кредит в размере 3,5 млрд. дол под развитие экологических технологий.

Крайслер погасил займ в размере 7,6 млрд. дол! По плану это должно было произойти через 6 лет!

думаешь уже стоит открывать ветку по Ауди под крылом АР ?

[cоlombо]

К концу июня Крайслер вернет правительствам США и Канады займы в размере 7,5 млрд .дол.

Это позволит взять под низкие проценты очередной кредит в размере 3,5 млрд. дол под развитие экологических технологий.

Крайслер погасил займ в размере 7,6 млрд. дол! По плану это должно было произойти через 6 лет!

думаешь уже стоит открывать ветку по Ауди под крылом АР ?

Мысли не мои, но я с ними отчасти согласен:

На самом деле у Фольксвагена существуют определенные проблемы с планами по мировому господству Фолькс планирует к 2018 году, если не ошибаюсь, стать автопроизводителем №1 в мире. Для этого им нужны отличные продажи в США, на уровне того же Джи Эм! Но что будет продавать Фольксваген в США? Вся ставка концерна сделана на даунсайзинг. Развитие мотора VR6 прекращено. Мотор V6 от Ауди обладает углом развала в 90 градусов и влезет не в каждый моторный отсек, о поперечном монтаже не может быть и речи. Смысл 90 градусного мотора был в производстве на той же производственной линии, что и V8. Но, что V6, что V8 производятся в небольших количествах. Кроме того, развитие и создание V6, Фольксваген видит только совместно с V8.

А теперь посмотрим на Крайслер. Производство двигателей семейства Пентастар и V8 - 400000 в год.

Ну и еще, у Фольксвагена абсолютно нет сформированного модельного ряда для Сев. Америки, который мог бы обеспечить продажи на нужном уровне.

Вывод такой - Фольксваген должен был купить Крайслер, чтобы обеспечить себе беззаботное будущее

[Typhoon]

Ну и еще, у Фольксвагена абсолютно нет сформированного модельного ряда для Сев. Америки, который мог бы обеспечить продажи на нужном уровне.

А что, у ФИАТа есть сформированный ряд? Я бы сказал, что на фоне ВАГа у ФИАТА просто голяк по модельному ряду для США.

[scsi9]

для этого у фиата есть крайслер

[cоlombо]

для этого у фиата есть крайслер

Вот именно. И как тут не вспомнить слова Марконе, что в долгосрочной перспективе они готовы бороться с Фольксвагеном, Джи Эм, Тойотой

[Typhoon]

для этого у фиата есть крайслер

Речь о реальном модельном ряде. А перекупить бумаг конторы-аборигена, жертвуя своими единственно-рабочими активами-это разве умно? Навязчивая идея-фикс ФИАТа пробиться на американский рынок уже многие десятилетия не дает спать функционерам из ФИАТа, но каждый раз это оканчивалось блефом и поражением. Дело в том, что в силу ментального раздолбайства итальянцев материалистичный и привыкший к жесткой конкуренции новый свет для них будет закрыт всегда. Они даже в России не могут удержаться-куда им до прагматичного и лишенного романтики рынка Америки уж.. Только и остается, что скупать на последние акций местной компании и немного причаститься к такому желанному, но недосягаемому рынку...

[cоlombо]

для этого у фиата есть крайслер

Речь о реальном модельном ряде. А перекупить бумаг конторы-аборигена, жертвуя своими единственно-рабочими активами-это разве умно? Навязчивая идея-фикс ФИАТа пробиться на американский рынок уже многие десятилетия не дает спать функционерам из ФИАТа, но каждый раз это оканчивалось блефом и поражением. Дело в том, что в силу ментального раздолбайства итальянцев материалистичный и привыкший к жесткой конкуренции новый свет для них будет закрыт всегда. Они даже в России не могут удержаться-куда им до прагматичного и лишенного романтики рынка Америки уж.. Только и остается, что скупать на последние акций местной компании и немного причаститься к такому желанному, но недосягаемому рынку...

Кирилл, там все сложнее. Семейство Аньелли уже много лет вынашивает мысль от постепенного отказа от автобизнеса. Мы не знаем их стратегии

[Typhoon]

Кирилл, там все сложнее. Семейство Аньелли уже много лет вынашивает мысль от постепенного отказа от автобизнеса. Мы не знаем их стратегии

То, что они уже давно забили на собственно автомобили и то, что они без сожаления расстаются со всей историей и наработками марок, входящих в концерн-это уже видит даже нативный новичок, пересевший с БМВ на Бреру пару дней назад. Просто зачем делать видимость заботы и работы, продлять искусственно агонию на долгие сроки, если уже давно решено все похерить? Вот что непонятно. Вокруг же не такие тупые "потребители", как кажется боссам ФИАТа.

[Gundesvan]

для этого у фиата есть крайслер

Речь о реальном модельном ряде. А перекупить бумаг конторы-аборигена, жертвуя своими единственно-рабочими активами-это разве умно? Навязчивая идея-фикс ФИАТа пробиться на американский рынок уже многие десятилетия не дает спать функционерам из ФИАТа, но каждый раз это оканчивалось блефом и поражением. Дело в том, что в силу ментального раздолбайства итальянцев материалистичный и привыкший к жесткой конкуренции новый свет для них будет закрыт всегда. Они даже в России не могут удержаться-куда им до прагматичного и лишенного романтики рынка Америки уж.. Только и остается, что скупать на последние акций местной компании и немного причаститься к такому желанному, но недосягаемому рынку...

Кирилл, там все сложнее. Семейство Аньелли уже много лет вынашивает мысль от постепенного отказа от автобизнеса. Мы не знаем их стратегии

Стратегия простая - заработать.
Если оценить риски - они действительно велики. Сдесь либо банк загрести , либо полное разорение.
Но на данном этапе и в сложившейся обстановке в мире - дело безпроигрошное (для Аньелли). Можно в любой момент выдти из сделки, путем продажи акций. Сколько акции стоили и сколько сейчас? "Кабанчика" практически вырастили

[cоlombо]

Стратегия простая - заработать.
Если оценить риски - они действительно велики. Сдесь либо банк загрести , либо полное разорение.
Но на данном этапе и в сложившейся обстановке в мире - дело безпроигрошное (для Аньелли). Можно в любой момент выдти из сделки, путем продажи акций. Сколько акции стоили и сколько сейчас? "Кабанчика" практически вырастили

Мне интересно, откуда такая у них появилась сумма, 7,6 млрд.дол! По моему весь европейский ФИАТ оценивается в меньшую сумму

Маркионе в Европе постоянно плачется, что денег нет, хочет перевести головной офис компании в Детройт, чтобы экономить на налогах. А тут на тебе - 7,6 млрд.дол вернули на 6 лет раньше намеченного.
Обама просто в восторге! Сказал, что это большой шаг вперед не только для всей автоиндустрии, Крайслера, но и для семей Америки, работающих на заводах. Сказал, что они сомневались, оказывать помощь или нет Крайслеру, но теперь он уверен, они все сделали правильно.

[Typhoon]

Мне интересно, откуда такая у них появилась сумма, 7,6 млрд.дол! По моему весь европейский ФИАТ оценивается в меньшую сумму
.

Вот! Вот это и меня дико интересует-откуда? ФИАТ не был таким суперприбыльным, чтобы без помех и жертв своими прибыльными подразделениями (типа Ивеко или Феррари) разово заплатить столько денег американцам. Откуда? И что они втихаря заложили?

[Gundesvan]

Мне интересно, откуда такая у них появилась сумма, 7,6 млрд.дол! По моему весь европейский ФИАТ оценивается в меньшую сумму
.

Вот! Вот это и меня дико интересует-откуда? ФИАТ не был таким суперприбыльным, чтобы без помех и жертв своими прибыльными подразделениями (типа Ивеко или Феррари) разово заплатить столько денег американцам. Откуда? И что они втихаря заложили?

Заемные деньги. Продавать особо нечего. Учитывая уровень общения Обама, Берлускони + гос гарантии на кредиты.
Вот как отдавать перезанятое - это очень интересный вопрос Надеюсь не Альфой
Вообще - все действия, полное повторение истории Ли Якоки (прям по книжке). Там тоже кредиты раньше отдали.

[cоlombо]

Мне интересно, откуда такая у них появилась сумма, 7,6 млрд.дол! По моему весь европейский ФИАТ оценивается в меньшую сумму
.

Вот! Вот это и меня дико интересует-откуда? ФИАТ не был таким суперприбыльным, чтобы без помех и жертв своими прибыльными подразделениями (типа Ивеко или Феррари) разово заплатить столько денег американцам. Откуда? И что они втихаря заложили?

Заемные деньги. Продавать особо нечего. Учитывая уровень общения Обама, Берлускони + гос гарантии на кредиты.
Вот как отдавать перезанятое - это очень интересный вопрос Надеюсь не Альфой
Вообще - все действия, полное повторение истории Ли Якоки (прям по книжке). Там тоже кредиты раньше отдали.

Я читал, что Яккока, итало-американец, в начале 80-х хотел организовать продажи Альфы через свою дилерскую сеть.

А так да, прямо по книжке. Интересно будет потом почитать мемуары Маркионе, итало-канадца

[Typhoon]

Автоконцерн выплатил миллиардный долг Америке и Канаде на 6 лет раньше положенного. Главным помощником Chrysler выступил его акционер Fiat, который взамен получит еще 16% американского автопроизводителя. Сам Fiat при этом терпит огромные убытки и рискует покинуть рынок США, отмечают эксперты.

В 1984 году престиж марки Fiat из-за надежности резко упал, и компания была вынуждена уйти с американского рынка. Совсем недавно она на него вернулась, но, по мнению независимого автоэксперта Сергея Асланяна, Fiat в скором времени покинет Соединенные Штаты.

"Fiat –– европейский аутсайдер, –– поделился мнением эксперт. –– Он десятилетиями, как подводная лодка, находится в состоянии "не всплываем и не тонем". У него сокращение объемов производства катастрофическое, у него накрываются медным тазом такие бренды, как Lancia и Alfa Romeo. Единственное прибыльное подразделение Fiat –– это Ferrari".


"Американцы очень быстро приходят в себя, –– предупредил Асланян. –– И есть ощущение, что где-нибудь через годик они вышвырнут оттуда проклятых макаронников. Макаронники это понимают, поэтому задача –– быстро схватить 51% акций. У Fiat не то что денег нет, у него прибыли нет, у него колоссальные многомиллиардные убытки".

Fiat намерен получить от правительства США еще 5% Chrysler. Но для этого компания должна начать реализовывать 90% автомобилей американского концерна в Европе через собственных дилеров.

http://www.kommersant.ru/doc-y/1647477

[cоlombо]

Асланян в детстве подвергся сексуальному насилию со стороны грубых итальянских мужчин