Форум для крепких духом и больных на голову <-> Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa
Модераторы: russiangirl, Лютег
love-to-kill » Пн дек 19, 2011 12:23 pm
Typhoon писал(а):love-to-kill писал(а):Какой ужасный пейзаж!
Грязь, куча старых покрышек и Феррари....
Ты нам не из Монако пишешь? )) Обычный пейзаж для нашего города, Ходынка не самый страшный район Москвы..
Пыль, грязь и «так себе» дороги - для всего этого Ferrari FF подходит лучше любой другой ©
denny_dev » Пн дек 19, 2011 11:39 pm
love-to-kill писал(а):Typhoon писал(а):love-to-kill писал(а):Какой ужасный пейзаж!
Грязь, куча старых покрышек и Феррари....
Ты нам не из Монако пишешь? )) Обычный пейзаж для нашего города, Ходынка не самый страшный район Москвы..
Пыль, грязь и «так себе» дороги - для всего этого Ferrari FF подходит лучше любой другой ©
Меня зовут Костя, пишу вам из Монако....))))
Sasha » Сб дек 24, 2011 8:42 am
Typhoon писал(а):LeKuba писал(а):Typhoon писал(а):
Три панамеры-это всего лишь три панамеры. ©
Typhoon » Ср янв 18, 2012 12:18 pm
Typhoon » Чт янв 17, 2013 7:23 pm
Typhoon писал(а):Я тут просто собрал все промо-рисункив одно место, что бы потом удобнее было лошить Ферру
Из разных источников поступает все больше информации о том, что компания Ferrari готовит к выпуску мощный кроссовер под кодовым именем FS 599 Fuoristrada. Автомобиль еще не успел появиться, а ему уже приписали титул «убийца Porsche Cayenne».
Roma_sprint » Пт янв 18, 2013 7:07 pm
Typhoon писал(а):Typhoon писал(а):Я тут просто собрал все промо-рисункив одно место, что бы потом удобнее было лошить Ферру
Из разных источников поступает все больше информации о том, что компания Ferrari готовит к выпуску мощный кроссовер под кодовым именем FS 599 Fuoristrada. Автомобиль еще не успел появиться, а ему уже приписали титул «убийца Porsche Cayenne».
Генеральный директор Ferrari Лука ди Монтедземоло в очередной раз заявил, что итальянский бренд не намерен в ближайшее время предлагать ни седан, ни кроссовер, несмотря на то, что налицо явная потребность в таких автомобилях.
Разговаривая с Auto-Motor-und-Sport, ди Монтедземоло подчеркнул: "Ferrari - это спортивность в самой чистой форме. Никакие кроссоверы и четырехдверные седаны не вписываются в эту концепцию. У Ferrari не может быть более двух дверей". Он также добавил, что дешевый Ferrari начального уровня просто не будет подлинным Ferrari.
http://autoutro.ru/news/2013/01/17/224595.shtml
Gundesvan » Пт янв 18, 2013 10:19 pm
Typhoon писал(а):
Генеральный директор Ferrari Лука ди Монтедземоло в очередной раз заявил, что итальянский бренд не намерен в ближайшее время предлагать ни седан, ни кроссовер, несмотря на то, что налицо явная потребность в таких автомобилях.
Разговаривая с Auto-Motor-und-Sport, ди Монтедземоло подчеркнул: "Ferrari - это спортивность в самой чистой форме. Никакие кроссоверы и четырехдверные седаны не вписываются в эту концепцию. У Ferrari не может быть более двух дверей". Он также добавил, что дешевый Ferrari начального уровня просто не будет подлинным Ferrari.
http://autoutro.ru/news/2013/01/17/224595.shtml
Touring* » Пт янв 18, 2013 11:43 pm
Roma_sprint писал(а):а куда им еще деваться)) ввяжутся в борьбу с Порше - станут банкротами, просто бабла нет на разработку и кроссоверов и седанов
Roma_sprint » Сб янв 19, 2013 1:09 am
Touring* писал(а):Roma_sprint писал(а):а куда им еще деваться)) ввяжутся в борьбу с Порше - станут банкротами, просто бабла нет на разработку и кроссоверов и седанов
Как у Вас всё просто - нет бабла
У Феррари своя ниша, которую они разумно окучивают десятилетиями. Продающая их легенда сильна как никогда, темп смены моделей они выдерживают, поэтому всё ок. Для конкуренции в более массовом по тиражу сегменте у них есть марка Мазерати, как раз таки со свежеиспечёнными седанами QP6 и Ghibli, будущим СУВ-ом.
Кстати, пуризм - не основная суть слов Монтедземоло. Читайте между строк. Седан и СУВ снизят градус легенды Феррари, что отрицательно скажется на поддерживаемом балансе "тираж-цена-прибыльность". Повторюсь, для массмаркета у них есть Мазерати.
Touring* » Сб янв 19, 2013 1:44 am
Roma_sprint » Сб янв 19, 2013 2:52 pm
Touring* писал(а):Порше до 2000-х не обладал имиджем суперкара. У Порше нет статуса легенды. Победы есть, безусловно. Но, в первую очередь, это спорткар, удобный в быту. Машина, суть которой можно описать такими словами - 6 цилиндров, 100 тысяч евро, малые габариты, подвижность, практичность, качество, большой межсервисный интервал, ежегодный пробег 20 тысяч. К такой машине Кайенн как каждодневная машина отличен и ничего не испортит, ведь покупатель Порше - практичный рационал.
Суть Феррари - 12 цилиндров, 300 тысяч евро, эффект, ежегодный пробег около 10 тысяч. Есть модель начального уровня, 8 цилиндров и 200 тысяч евро. Это всё - культ, легенда, и ведь выше - никого. Если эти же 12 цилиндров запихнуть в СУВ и нацепить на него бэдж с лошадкой, и продавать в том числе не интересующимся основной продукцией Феррари, градус фетишизма и спортивной легенды снизится. Причём, непоправимо.
cоlombо » Сб янв 19, 2013 3:36 pm
Roma_sprint писал(а):Touring* писал(а):Порше до 2000-х не обладал имиджем суперкара. У Порше нет статуса легенды. Победы есть, безусловно. Но, в первую очередь, это спорткар, удобный в быту. Машина, суть которой можно описать такими словами - 6 цилиндров, 100 тысяч евро, малые габариты, подвижность, практичность, качество, большой межсервисный интервал, ежегодный пробег 20 тысяч. К такой машине Кайенн как каждодневная машина отличен и ничего не испортит, ведь покупатель Порше - практичный рационал.
Суть Феррари - 12 цилиндров, 300 тысяч евро, эффект, ежегодный пробег около 10 тысяч. Есть модель начального уровня, 8 цилиндров и 200 тысяч евро. Это всё - культ, легенда, и ведь выше - никого. Если эти же 12 цилиндров запихнуть в СУВ и нацепить на него бэдж с лошадкой, и продавать в том числе не интересующимся основной продукцией Феррари, градус фетишизма и спортивной легенды снизится. Причём, непоправимо.
тем не менее Порше всегда выпускали только спорткары)
Sonar » Сб янв 19, 2013 3:58 pm
Roma_sprint писал(а):Touring* писал(а):Порше до 2000-х не обладал имиджем суперкара. У Порше нет статуса легенды. Победы есть, безусловно. Но, в первую очередь, это спорткар, удобный в быту. Машина, суть которой можно описать такими словами - 6 цилиндров, 100 тысяч евро, малые габариты, подвижность, практичность, качество, большой межсервисный интервал, ежегодный пробег 20 тысяч. К такой машине Кайенн как каждодневная машина отличен и ничего не испортит, ведь покупатель Порше - практичный рационал.
Суть Феррари - 12 цилиндров, 300 тысяч евро, эффект, ежегодный пробег около 10 тысяч. Есть модель начального уровня, 8 цилиндров и 200 тысяч евро. Это всё - культ, легенда, и ведь выше - никого. Если эти же 12 цилиндров запихнуть в СУВ и нацепить на него бэдж с лошадкой, и продавать в том числе не интересующимся основной продукцией Феррари, градус фетишизма и спортивной легенды снизится. Причём, непоправимо.
тем не менее Порше всегда выпускали только спорткары)
Roma_sprint » Вс янв 20, 2013 2:40 am
Sonar писал(а):Roma_sprint писал(а):Touring* писал(а):Порше до 2000-х не обладал имиджем суперкара. У Порше нет статуса легенды. Победы есть, безусловно. Но, в первую очередь, это спорткар, удобный в быту. Машина, суть которой можно описать такими словами - 6 цилиндров, 100 тысяч евро, малые габариты, подвижность, практичность, качество, большой межсервисный интервал, ежегодный пробег 20 тысяч. К такой машине Кайенн как каждодневная машина отличен и ничего не испортит, ведь покупатель Порше - практичный рационал.
Суть Феррари - 12 цилиндров, 300 тысяч евро, эффект, ежегодный пробег около 10 тысяч. Есть модель начального уровня, 8 цилиндров и 200 тысяч евро. Это всё - культ, легенда, и ведь выше - никого. Если эти же 12 цилиндров запихнуть в СУВ и нацепить на него бэдж с лошадкой, и продавать в том числе не интересующимся основной продукцией Феррари, градус фетишизма и спортивной легенды снизится. Причём, непоправимо.
тем не менее Порше всегда выпускали только спорткары)
Да? А как же 4-х цилиндровые недорогие модели? А как же первый 356 с 4-х цилиндровым бокстером, который был построен по образу и подобию "спорткара" жука?
Когда Энцо поставил в6 на свои машины, они даже Феррари по началу не назывались. А у Порше слабенькие модели 914, 924/944 и прочие бокстеры - нормальное дело.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
