вопросы по 1.9 дизель

[deni74]

Геометрия. И что с ней делать?

[demooon87]

Может конечно были на каких 1.9 обычные турбины.. Но 2000 года недавно сам глядел - с геометрией, только меньше чем на 2.4

1,9л 105 и 110л.с шли с обычной турбиной...115л.с у же с геометрией и все 16в (мультджеты) с геометрией

Насколько я знаю, 81квт - это 110 лошадок. На такой точно турбина с геометрией. Машина 2000 года.

[slowrider]

Может конечно были на каких 1.9 обычные турбины.. Но 2000 года недавно сам глядел - с геометрией, только меньше чем на 2.4

1,9л 105 и 110л.с шли с обычной турбиной...115л.с у же с геометрией и все 16в (мультджеты) с геометрией

Насколько я знаю, 81квт - это 110 лошадок. На такой точно турбина с геометрией. Машина 2000 года.

скажи код двигателя и модель турбины.

[slowrider]

Геометрия. И что с ней делать?

Радоваться ей надо)))
Условно это выглядит так. Маленькая турбинная часть - девайс быстро выходит на рабочее давление и на низких оборотах двигателя, но создается большое противодавление и потери мощности на высоких оборотах двигателя. Большая турбина позволяет закачать большое количество воздуха, создает маленькое противодавление, но долго выходит на рабочий режим. Изменяемая геометрия позволяет совместить эти два плюса. Ставится большая турбина и подвижные лопатки на входе в турбинную часть меняют направление потока выхлопных газов на турбинное колесо. Это позволяет держать турбокомпрессор в максимально эффективном режиме в широком диапазоне оборотов. Из этого ряда приятных устройств - хондовский втек и иже с ними, впускные коллектора переменной длины и т.д.
Минус переменной геометрии - из-за сажи заклинивает направляющие лопатки, что обычно вызывает передув или недодув

[slowrider]

Выглядит это так
http://www.youtube.com/watch?v=isP2qK8P ... re=related


http://www.youtube.com/watch?v=Gc2awh0O ... re=related

[demooon87]

вот такой номер нашёл 712766 5519159

Engine m724.19.x 8 ventil
Capacity 1910
Power 81 kw
Build Jan 2000

[demooon87]

вот кстати с 2000 2.4 после реставрации. Только корпус старый. Была известная проблема первого поколения турбин - клин лопаток.

[slowrider]

как раз 4 параметра в бесплатной и можно
2 давления, тахометр и скорость?

как поменяю резину, поставлю блекбокс и имхо нужно будет повторить замеры

а ты не мог бы скинуть настройки портов....у меня никак не получается через комп подключиться к альфе ни альфадиагом, ни фиатсканом...а очень надо параметры посмотреть

[KOCMOHABT]

пока еще не замерил.... времени нету все...

1) каждая железка на разный порт сажается, посмотри в закладке - "о компьютере"
2) не родной ЕЛМ работает только на 9600
3) фиатскан не поддерживает ЕЛМ
4) у меня кЕтайский ЮСБ ЕЛМ

[Егор]

делал все как здесь http://www.fiatecuscan.net/HowToUse.aspx
У меня USB-ODB-II - все работает.

[KOCMOHABT]

тьфу, не фиатскан, а альфадиаг

[slowrider]

ни с одной прогой нет ответа от ЭБУ...чего я только не делал, использовал 3 разных адаптора

[slowrider]

сегодня сделал процедуру, под названием ECU reset, т.е рестарт мозгов

1. Отключаем АКБ на 45 минут.
2. Подключаем обратно.
3. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение MAR на 90 секунд
4. Выключаем зажигание на 90 секунд.
5. Заводим двигатель на 15 минут и даем ему поработать на холостых. НИЧЕГО В МАШИНЕ НЕ НАЖИМАЕМ, ПЕДАЛИ НЕ ТРОГАЕМ, СКОРОСТИ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕМ
6. Выключаем на 15 минут
7. Едем на машине кататься, моделируя режимы город/шоссе/ускоренный старт около 20 минут

У меня после этой процедуры машина оживилась, пропал небольшой затык при интенсивном разгоне в р-не 3к оборотов.
Особо это актуально для бензиновых моторов с их дроссельной заслонкой.

[deni74]

сегодня сделал процедуру, под названием ECU reset, т.е рестарт мозгов

1. Отключаем АКБ на 45 минут.
2. Подключаем обратно.
3. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение MAR на 90 секунд
4. Выключаем зажигание на 90 секунд.
5. Заводим двигатель на 15 минут и даем ему поработать на холостых. НИЧЕГО В МАШИНЕ НЕ НАЖИМАЕМ, ПЕДАЛИ НЕ ТРОГАЕМ, СКОРОСТИ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕМ
6. Выключаем на 15 минут
7. Едем на машине кататься, моделируя режимы город/шоссе/ускоренный старт около 20 минут

У меня после этой процедуры машина оживилась, пропал небольшой затык при интенсивном разгоне в р-не 3к оборотов.
Особо это актуально для бензиновых моторов с их дроссельной заслонкой.

Сам то веришь в это шаманство?

[slowrider]

сегодня сделал процедуру, под названием ECU reset, т.е рестарт мозгов

1. Отключаем АКБ на 45 минут.
2. Подключаем обратно.
3. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение MAR на 90 секунд
4. Выключаем зажигание на 90 секунд.
5. Заводим двигатель на 15 минут и даем ему поработать на холостых. НИЧЕГО В МАШИНЕ НЕ НАЖИМАЕМ, ПЕДАЛИ НЕ ТРОГАЕМ, СКОРОСТИ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕМ
6. Выключаем на 15 минут
7. Едем на машине кататься, моделируя режимы город/шоссе/ускоренный старт около 20 минут

У меня после этой процедуры машина оживилась, пропал небольшой затык при интенсивном разгоне в р-не 3к оборотов.
Особо это актуально для бензиновых моторов с их дроссельной заслонкой.

Сам то веришь в это шаманство?

Причем здесь шаманство? Существует масса процедур для разных марок авто с помощью манипуляций с зажиганием..