вопросы по 1.9 дизель

[KOCMOHABT]

дык, у меня штатная система выхлопа, как и воздухоподачи

[demooon87]

дык, у меня штатная система выхлопа, как и воздухоподачи

Дык и у мну тоже

[Егор]

Может кто-нибудь выложить снятый в AlfaDiag или чем другом график давления турбины, желаемый и реальный.
Лучше для 2.4 JTD 10v. Насколько точно они друг друга повторяют?

[KOCMOHABT]

завтра попробую замерить фиатекусканом
двигло 1.9 в16 150 кобыл

[Егор]

Буду ждать
Если можно, то со скоростью авто и двигателя.
Быстро и медленно тоже

[KOCMOHABT]

как раз 4 параметра в бесплатной и можно
2 давления, тахометр и скорость?

как поменяю резину, поставлю блекбокс и имхо нужно будет повторить замеры

[Егор]

2 давления, тахометр и скорость?

Ради интереса отдельно можно еще Boost Control/Sol и 2 давления

Правда на 1.9 16v другие мозги стоят EDC16 vs EDC15C7, но все равно жду.

[slowrider]

2 давления, тахометр и скорость?

Ради интереса отдельно можно еще Boost Control/Sol и 2 давления

Правда на 1.9 16v другие мозги стоят EDC16 vs EDC15C7, но все равно жду.

более того, у него турбина с изменяемой геометрией..У тебя вроде простая. Еще раз напишу просто так повышать давление нету смысла - эффекта практически не будет. А со штатным кулером будет сильно расти температура наддувного воздуха (что у меня и происходит), т.е падать его плотность. Хочешь повышать давление - надо перешивать программу управления.

[slowrider]

Смотря как ставить и что ставить

ЗЫЫ
я как бэ не говорил про движок...

турбина, прямоток, нулевик имееют самое непосредственное отношение к двигателю, вернее к приготовлению смеси. И если ты меняешь один компонент, то скорее всего придется менять и сопутсвующие, чтобы обеспечить эффективную работу первого. У меня была задача максимально облегчить турбине "дыхание". Кстати, с большим давлением наддува и большей турбиной штатный интеркуллер уже не справляется. Т.е опять требуется изменение конструкции

По-моему, на 1.9 такой же кулер как и на 2.4. На 2.4 турбина больше, давление мне подняли до 1.8, всё справляется. Нулевик - ничего не даёт кроме быстрейшей смерти мафа.

В данном случае смерть мафа лечится его промывкой, т.к забивает маслом с фильтра. Для твоей турбины 1.8 - это очень много и ей грозит быстрая смерть))). Поставь вперед нормальный кулер, скинь давление до 1.5 и ты получишь результат лучше, чем сейчас.
Если не веришь, после хорошего прохвата померяй температуру воздуха на впуске. При правильно подобранном кулере температура не должна подыматься больше 30 градусов. Усредненные показатели для температур в диапазане 20 - 60 градусов выглядят так - понижение температуры наддувного воздуха на 10 градусов, адекватно приросту 5% мощности.
И еще, я не очень то верю в 1.8 бара избытка, т.к на первых 2.4 10в должен стоять МАП на 2.5 бара. Т.е такой наддув выходит за рамки измерений с соответсвующими последствиями.

[demooon87]

Смотря как ставить и что ставить

ЗЫЫ
я как бэ не говорил про движок...

турбина, прямоток, нулевик имееют самое непосредственное отношение к двигателю, вернее к приготовлению смеси. И если ты меняешь один компонент, то скорее всего придется менять и сопутсвующие, чтобы обеспечить эффективную работу первого. У меня была задача максимально облегчить турбине "дыхание". Кстати, с большим давлением наддува и большей турбиной штатный интеркуллер уже не справляется. Т.е опять требуется изменение конструкции

По-моему, на 1.9 такой же кулер как и на 2.4. На 2.4 турбина больше, давление мне подняли до 1.8, всё справляется. Нулевик - ничего не даёт кроме быстрейшей смерти мафа.

В данном случае смерть мафа лечится его промывкой, т.к забивает маслом с фильтра. Для твоей турбины 1.8 - это очень много и ей грозит быстрая смерть))). Поставь вперед нормальный кулер, скинь давление до 1.5 и ты получишь результат лучше, чем сейчас.
Если не веришь, после хорошего прохвата померяй температуру воздуха на впуске. При правильно подобранном кулере температура не должна подыматься больше 30 градусов. Усредненные показатели для температур в диапазане 20 - 60 градусов выглядят так - понижение температуры наддувного воздуха на 10 градусов, адекватно приросту 5% мощности.
И еще, я не очень то верю в 1.8 бара избытка, т.к на первых 2.4 10в должен стоять МАП на 2.5 бара. Т.е такой наддув выходит за рамки измерений с соответсвующими последствиями.[/quote]

У меня не первый 2.4. У меня электроникой управляется турбина.. При желании, она может выкачать и больше 2 атмо.
Про маф, ну-ну.. Посмотри на разобранный двиг, прошедший 100.тыс. км. с нулевиком. Отпескоструено всё.
Результат лучше? мне хватает того, что до сотни я скинул 1.5 секунды, но 2.4 тяжёлая, самый кайф как она прёт до 200-220.. только дорого нету почти. И 1.8 бара в овербусте она выдаёт с 3 к оборотов и до 6. (да, отсечка сместилась)

[demooon87]

2 давления, тахометр и скорость?

Ради интереса отдельно можно еще Boost Control/Sol и 2 давления

Правда на 1.9 16v другие мозги стоят EDC16 vs EDC15C7, но все равно жду.

более того, у него турбина с изменяемой геометрией..У тебя вроде простая. Еще раз напишу просто так повышать давление нету смысла - эффекта практически не будет. А со штатным кулером будет сильно расти температура наддувного воздуха (что у меня и происходит), т.е падать его плотность. Хочешь повышать давление - надо перешивать программу управления.

на всех JTD с изменяемой геометрией.

[slowrider]

1.на всех JTD с изменяемой геометрией.

У меня жтд и простая турбина...на 2.4 вроде только с 2001г стали ставить гт2256 с геометрией, до этого ставилась тд2503 простая , но тут 100% утверждать не буду
2. у меня ниссан проехал больше 100ткм с нулевиком...тьфу-тьфу никаких нареканий. Надо покупать проверенную продукцию и своевременно обслуживать. Единственный минус, через пару тыщ км, маф начинает врать из-за того, что засирается малсом. чистка помогает.
3. Да можно выдуть 2 бара и больше. А еще можно спокойно спрыгнуть с 5 этажа. Известны случаи, когда люди отделывались при этом легким испугом.

[demooon87]

на всех JTD с изменяемой геометрией.

У меня жтд и простая турбина...на 2.4 вроде только с 2001г стали ставить гт2256 с геометрией, до этого ставилась тд2503 простая , но тут 100% утверждать не буду

У отца 2000 года - с геометрией, но управляется не электроникой.
Была 98 года - тоже с геометрией.
166 99 года - тоже с геометрией.

[demooon87]

Может конечно были на каких 1.9 обычные турбины.. Но 2000 года недавно сам глядел - с геометрией, только меньше чем на 2.4

[slowrider]

Может конечно были на каких 1.9 обычные турбины.. Но 2000 года недавно сам глядел - с геометрией, только меньше чем на 2.4

1,9л 105 и 110л.с шли с обычной турбиной...115л.с у же с геометрией и все 16в (мультджеты) с геометрией