Fiat Group. Достижения/неудачи

[Nuvola]

Вторая модель - Fiat Freemont

А если серьезно, то там они могут начать собирать новый Уно, для рынка мексики очень актуальная модель - конкуренты Nissan Aprio (Logan) и Nissan Platina (Symbol).

[Anuar]

А насчет новой Панды никакой информации нет - какие типы кузова и сроки появления? Или это будет чуть видоизмененный Уно?

[Nuvola]

Шифруют конкретно. Все-таки Панда ДО СИХ ПОР держит лидерство в своем сегменте в Европе, несмотря на возраст и наличие бюджетных конкурентов в такие же деньги но больших размеров (Dacia).

Как Браво, Джу и Джу-2 80% разработки ФИАТ фигачит на компах, 20% - на мулах. И у ФИАТа кстати сегодня самая продвинутая система разработки из всех производителей, позволяющая обеспечивать разработку и выпуск модели в самые короткие сроки (первым был Браво). Так что не бейтесь лбом в немецкий пол

[Anuar]

Шифруют конкретно. Все-таки Панда ДО СИХ ПОР держит лидерство в своем сегменте в Европе, несмотря на возраст и наличие бюджетных конкурентов в такие же деньги но больших размеров (Dacia).

Пока не понятно, что ждать во Франкфурте?

[Nuvola]

Я думаю некий бюджет-вариант нового эпсилона c идеей 5-дверной пятисотки (что само по себе логично). В сети уже несколько лет ходят три-д модели типа этого



, я думаю реал, также обратите внимание на блоковую оптику, а не эллипсы от 500.

[Anuar]

А Панду сохранят на конвейере? И кроме 5-дверной 500-ки ничего не будет?

[sap]

Шифруют конкретно. Все-таки Панда ДО СИХ ПОР держит лидерство в своем сегменте в Европе, несмотря на возраст и наличие бюджетных конкурентов в такие же деньги но больших размеров (Dacia).

Как Браво, Джу и Джу-2 80% разработки ФИАТ фигачит на компах, 20% - на мулах. И у ФИАТа кстати сегодня самая продвинутая система разработки из всех производителей, позволяющая обеспечивать разработку и выпуск модели в самые короткие сроки (первым был Браво). Так что не бейтесь лбом в немецкий пол

И машины перестали быть похожи на машины .

[Kot156]

А Панду сохранят на конвейере? И кроме 5-дверной 500-ки ничего не будет?

Думаю, что сохранят. Мощности в Помильяно надо же как-то задействовать

[cоlombо]

И что же такого в инжениринге Вейрон? Огромная масса? Большой объем мотора? В чем он прогрессивен?

Макс, не мне тебе рассказывать, что такое тачка в 1001 лс в свободной продаже всем желающим. Это означает решение кучи сложных технических проблем и увязывание архитектуры машины, многочисленных требований по нормам и тп. и ее эксплуатационных качеств под ЛЮБОГО потенциального покупателя, будь то девушка 18 лет или стареющий плейбой. И как ты не принижай инженеров Вейрона, но факты говорят нам о том, что больше в мире не нашлось таких производителей с такими возможностями-как инженерными, так и финансовыми. Ни у кого больше нет полноприводного удобного комфортного купе с 1001 лс и полным приводом для любого желающего, кто может себе позволить это.

Кстати, Кирилл. Разработкой и доводкой Вейрона (аэродинамика, создание кузова, краш-тесты) занималась итальянская Даллара, а не Фольксваген

[Nuvola]

[Лёня]

Скрытый текст

Кстати, Кирилл. Разработкой и доводкой Вейрона (аэродинамика, создание кузова, краш-тесты) занималась итальянская Даллара, а не Фольксваген

Макс, а где об этом можно прочесть подробнее?

Что-то есть здесь:

[cоlombо]

Скрытый текст

Кстати, Кирилл. Разработкой и доводкой Вейрона (аэродинамика, создание кузова, краш-тесты) занималась итальянская Даллара, а не Фольксваген

Макс, а где об этом можно прочесть подробнее?

Загляни на сайт Даллара, посмотри на фотографии, посмотри, чем они занимаются и сделай выводы.

Кстати, нашел больше конкретики:
- Разработка и анализ структурных элементов шасси (пассивная безопасность, продольная и поперечная жесткость, минимизация веса)
- Разработка передней и задней подвесок (кинематика, анализ сдвоенной А-образной подвески)
- Полный анализ динамики (симуляция поведения с помощью ADAMS)
- Разработка аэродинамики (работа в аэродинамической трубе)

[denny_dev]

С сегодняшним уровнем глобализации - аутсорсинг дело привычное. Сегодня "национальность" сохранили только шильдики на капоте)))

Ага. look at my ass. It says: "Made in China"

[cоlombо]

Скрытый текст

С сегодняшним уровнем глобализации - аутсорсинг дело привычное. Сегодня "национальность" сохранили только шильдики на капоте)))

В принципе ты прав, ту же 156 ГТА разрабатывали ФИАТ, Абарт и Загато А все раллийные Лянчи 80-х не имели к Лянче никакого отношения, кроме шильдика, это был Абарт, который правда являлся частью ФИАТа.

Но ведь Кирилл мне доказывал, что Фольксваген разработал машину сам, а оказывается все важнейшие элементы автомобиля, его поведение, аэродинамика разрабатывались в Италии, итальянцами, сторонней фирмой

[Gundesvan]

Интересно а Лотус както участвовал в создании Женевской 4С (которая планировалась как Fiat Dino)
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic. ... no#p303000
есть у кого инфа?