Вопрос к турбированным и не только

[Werwoolf]

Всем СПАСИБО!!!! Буду в ваших краях, буду лично кланяться за советы и подсказки ! работает стабильно, но холостых многовато после промывки инжектора, примерно 1250-1300 на прогретом двигателе. Основная проблема из-за которой осуществлялся весь ремонт вроде устранена (при коротком тест-драйве зашкаливания температуры с "выкипанием" через крышку расширительного бачка не замечено), но буду проверять дальше при различных режимах. Обнаружена подсечка выхлопных газов между блоком и выпускным, но это устранимо. Вообщем доделываю мелочи и продолжаю радоваться жизни на моей альфе

[Thisis GDI]

молодец! поздравляю)
после первого раза я так же радовался))

[Oxid_Sanek]

Насчет выхлопа скажу что прокладку новыю придется и ставить на клей или цемент(не помню как его там) для выхлопа, продаются в магазине, я пока так не сделал то 2 прокладки поменял через 100-150 км пробивало...

[Werwoolf]

Насчет выхлопа скажу что прокладку новыю придется и ставить на клей или цемент(не помню как его там) для выхлопа, продаются в магазине, я пока так не сделал то 2 прокладки поменял через 100-150 км пробивало...

Есть способ проще - асбестовая нитка (3-4 мм в диаметре) и силикатный клей. Нитка пропитывается в клею обклеивается место пробоя путем вдавливания в зазор. У отца уже четыре года стоит - полет нормальный

[Thisis GDI]

помоему проще открутить 5 гаек(они же после ремонта все латунные??)), отодвинуть коллектор и поменять покладку на новую и хорошую.. и закрутить как следует гайки на коллекторе...

[Gundesvan]

Аккуратнее с шпильками выпускного коллектора. Очень легко срывается резьба в головке.

[flavor]

Аккуратнее с шпильками выпускного коллектора. Очень легко срывается резьба в головке.

именно по этому вероятно и сечет.. потому что одна шпилька сорвана.. я как-то сорвал у своей так ! потом делал толстую шпильку и нарезал резьбу, прокладка ужалась и больше не секла !

[Werwoolf]

Касаемо шпилек хочу спросить вот что: это отверстие сквозное в какой-нибудь маслянный проток или еще куда?

Там действительно сорвана резьба и от туда по ходу масло фигачит тонкой струйкой , но поставить ремонтную шпильку нет возможности (через отверстие коллектора метчик не проходит, а снимать голову и востанавливать по человечески реально нет времени). Ваши советы? У меня на ум приходит только "зацементировать" спецклеем это отверстие.

[flavor]

Касаемо шпилек хочу спросить вот что: это отверстие сквозное в какой-нибудь маслянный проток или еще куда?

Там действительно сорвана резьба и от туда по ходу масло фигачит тонкой струйкой , но поставить ремонтную шпильку нет возможности (через отверстие коллектора метчик не проходит, а снимать голову и востанавливать по человечески реально нет времени). Ваши советы? У меня на ум приходит только "зацементировать" спецклеем это отверстие.

там в 3-х шпильках из 5-ти течет масло почему-то...
голову снимать ни к чему, берется и заказывается у токаря шплька со стороны блока толще на размер, а со стороны головы - стандартная... рассверливается место где вкручивается шпилька, дальше нарезаем по новый размер резьбу, вкручиваем, получаем в голове толстую шпильку а в коллектор обычная.. работы производятся при снятом коллекторе и радиаторах, голова на месте. Все аккуратно и все работает, проверено на себе.. шпильку если найду могу сфоткать, но это стандартная ремонтная шпилька они даже в магазинах продаются бывает..

на сами шпильки накручивал новые гайки - омедненные, чтобы не пригорали от температуры к шпилькам..
другие способы ремонта - вызовут опять прогорание прокладки и опять та же шляпа будет.. короче цемент не починит!

[Werwoolf]

работы производятся при снятом коллекторе и радиаторах, голова на месте. Все аккуратно и все работает, проверено на себе..

В том то и дело, что перебор производился без снятия коллектора (остальные шпильки пригорели так, что их хрен сорвешь, плюс турбина мешает), и я как истинный кусок идиота, не додумался сразу ввернуть туда новые шпильки (пусть даже и ремонтные) теперь блин страдаю...

[flavor]

работы производятся при снятом коллекторе и радиаторах, голова на месте. Все аккуратно и все работает, проверено на себе..

В том то и дело, что перебор производился без снятия коллектора (остальные шпильки пригорели так, что их хрен сорвешь, плюс турбина мешает), и я как истинный кусок идиота, не додумался сразу ввернуть туда новые шпильки (пусть даже и ремонтные) теперь блин страдаю...

коллектор не снимался ?? ну а как тогда туда подсунуть новую прокладку ??

[Werwoolf]

работы производятся при снятом коллекторе и радиаторах, голова на месте. Все аккуратно и все работает, проверено на себе..

В том то и дело, что перебор производился без снятия коллектора (остальные шпильки пригорели так, что их хрен сорвешь, плюс турбина мешает), и я как истинный кусок идиота, не додумался сразу ввернуть туда новые шпильки (пусть даже и ремонтные) теперь блин страдаю...

коллектор не снимался ?? ну а как тогда туда подсунуть новую прокладку ??

Все просто - гайки выкрутились вместе со шпильками. Прокладка ставилась, когда поставил назад голову просунул её между коллектором и головой и притянул старыми шпильками Шо самое интересное она не пекосилась...

[flavor]

Все просто - гайки выкрутились вместе со шпильками. Прокладка ставилась, когда поставил назад голову просунул её между коллектором и головой и притянул старыми шпильками Шо самое интересное она не пекосилась...

выкручивай гайки со шпильками, ставь ремонтную где надо и прикручивай назад, необходимо снять радиаторы и штаны от турбины..
да там на все про все 3 часа работы !

[Werwoolf]

выкручивай гайки со шпильками, ставь ремонтную где надо и прикручивай назад, необходимо снять радиаторы и штаны от турбины..
да там на все про все 3 часа работы !

Это для того кто знает как быстрее на 3 часа работы, у меня вся эта процедура займет больше времени, тем более в неотапливаемом гараже где час гайки крутишь, потом полчаса дома греешься. Пока обошелся другим способом: снял карлсон, подлез метчиком на 8 и прогнал резьбу заново, оказалось что старая шпилька до резьбы не доставала. Взял болт 8-ку с полной резьбой в два раза длинее шпильки, кончик сточил на небольшой конус и закрутил его туда, для надежности смазав высокотемпературным герметиком. Сейчас чаю попью и пойду тестировать. Позже отпишусь.

[Gundesvan]

Две шпильки, по памяти 2я и 4я выходят в маслянный канал (слив масла из головки). Там несмотря на большое сечение этих каналов, всегда избыточное даление и масло может сочится через шпильки.
Плохая новость - если ты залез туда метчиком или сверлом - алюминивая стружка попадет в систему смазки.
Хорошая новость - может пострадать только маслянный насос, за ним стоит фильтр, он все задержит.

Ты не спеши - лучше спроси сначало.