Engine of the Year 2009-2010-2011

[Typhoon]

http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 09/1619498

[cоlombо]

http://www.autonews.ru/autobusiness/new ... 09/1619498

Странный рейтинг, в Engine of the year совсем другие победители.

[Typhoon]

Странный рейтинг, в Engine of the year совсем другие победители.

Это рейтинг журнала Ward’s AutoWorld, там по ссылке есть.

[Typhoon]

Странный рейтинг, в Engine of the year совсем другие победители.

Это рейтинг журнала Ward’s AutoWorld, там по ссылке есть.

Это какой-то буллшит, а не рейтинг. Проплачен наверняка.

Генерал! Вся наша жизнь проплачена! Каждый взох и выдох! И даже наши жены и дети тоже проплачены! Смиритесь уже!

[Typhoon]

Четырехцилиндровый двигатель VW объемом всего 1,4 литра имеет турбонагнетатель и компрессор в одном компактном устройстве. В результате мощность двигателя доведена до 178 л.с., но что больше всего впечатляет, так это его удельная мощность: с каждого литра снимается 127 л.с. Уже на частоте 1500 об/мин двигатель от VW показывает максимальные 240 Н·м крутящего момента. Легко понять, почему судьи были впечатлены его производительностью и спортивными характеристиками. На его победу также сыграло низкое, всего 144 г CO2/км, содержание выбросов в выхлопе, а VW Golf с этим двигателем под капотом тратит топлива всего 6,2 л/100 км.

Концерн Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar.

Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

http://auto.lenta.ru/news/2011/01/17/vwengine/

[hanapov]

Четырехцилиндровый двигатель VW объемом всего 1,4 литра имеет турбонагнетатель и компрессор в одном компактном устройстве. В результате мощность двигателя доведена до 178 л.с., но что больше всего впечатляет, так это его удельная мощность: с каждого литра снимается 127 л.с. Уже на частоте 1500 об/мин двигатель от VW показывает максимальные 240 Н·м крутящего момента. Легко понять, почему судьи были впечатлены его производительностью и спортивными характеристиками. На его победу также сыграло низкое, всего 144 г CO2/км, содержание выбросов в выхлопе, а VW Golf с этим двигателем под капотом тратит топлива всего 6,2 л/100 км.

Концерн Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar.

Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

http://auto.lenta.ru/news/2011/01/17/vwengine/

Уделал их ФИат со своими турбированными движками )

[Alfanero996]

Все немцы -козлы!

[Typhoon]

Итоги конкурса Engine of the Year 2011

[Radio538]

Молодцы итальянцы. Теперь на волне популярности мултиэира было бы неплохо выпустить новый итальянский v6. Да и v8 тоже можно было бы, хотя мазеровский и 8с-шный двигатель тоже хорош плюс у ферры можно что-нибудь позаимствовать, да воткнуть все это в джулию, а можно еще и в джульетту )) .....мечты