Alfa 149/Milano/Giulietta

[Radio538]

Лично мне более интересна QV, но в Украину ее по непонятным причинам не поставляют. Возможно в РФ она будет

[cоlombо]

В 2010 году было продано 39800 Джульет. Это практически соответствует плану продаж - 40000 шт. В это количество входят не только зарегистрированные в Европе машины (32000), но и автомобили, которые находятся на площадках у дилеров, а также те, на поставку которых заключен контракт.

[cоlombо]

Рендеринг

[Radio538]

Блин, а мне она все-таки нравится.

[flavor]

Блин, а мне она все-таки нравится.

это же не мито, что бы кому-то не нравится !!

[mad_funny]

а мне ужасно не нравится передняя оптика

[flavor]

а мне ужасно не нравится передняя оптика

а ты щупал джульетту вблизи ?

[hanapov]

сама оптика может и ничего
но вот как сделали вид впереди к решётке не очень
туповато както
или решётку больше надо было сделать
или более оптикаемый капот
чтоли
ИМХО
первая фото не очень
снизу как то массивно смотрится и туповато
а вживую в салоне выглядит более динамично

[Suspense]

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbobenzina на drive2.ru

[Suspense]

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75047&SECTION_ID=2231

Результаты:

И это при мощности 125, 170, 150 л. с. соответственно.
При массе 1324, 1365, 1402 кг соответственно.
При D передних тормозов 288, 305, 283 мм соответственно.
0—100 км/ч, 9.8, 7.8, 8.8 секунд соответственно.

Конечно, это цифры, причём цифры заводские, а не замерянные в ходе тесте. Но всё равно, Никита, прошу прощения, но я не верю в справедливость расстановки мест.

[cоlombо]

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75047&SECTION_ID=2231

Результаты:

И это при мощности 125, 170, 150 л. с. соответственно.
При массе 1324, 1365, 1402 кг соответственно.
При D передних тормозов 288, 305, 283 мм соответственно.
0—100 км/ч, 9.8, 7.8, 8.8 секунд соответственно.

Конечно, это цифры, причём цифры заводские, а не замерянные в ходе тесте. Но всё равно, Никита, прошу прощения, но я не верю в справедливость расстановки мест.

Ну никите не понравилось, как включаются дворники. А ни включаются одинаково во всех итальянских машинах. Это очень серьезный эргономический просчет. И если отсутствие системы стабилизации всегда идет в плюс, журналы устраивают тесты, в которых показывают ее практическую пользу, то здесь СЕАТ на глазок, по спидометру ехал также уверенно!
И что можно после этого сказать о журналистах Авторевю?

[sap]

Что-то я пропустил, а в каком номере этот тест?

Как оказалось - его в номере не печатали.

Вообще тест забавный.
Пежо 2008 года со старой коробкой.
Сеат без систем стабилизаций
В альфе не понравились включалки дворников.

Точные замеры не проводились, потому что в Киеве прошел сам тест, там нет оборудования. Все замеры на глазок.
Больше всего мне понравилось про рулевую колонку. про ее недостаточные "маневры"

[cоlombо]

Что-то я пропустил, а в каком номере этот тест?

Этот тест в украинском авторевю. Россиянам он не интересен по маркетинговым соображениям

[Touring*]

А подрулевые переключатели на Джу и по сути отстой, хлипкие они и нечёткие в работе.

[cоlombо]

А подрулевые переключатели на Джу и по сути отстой, хлипкие они и нечёткие в работе.

там не было нареканий на хлипкость и четкость работы. В статье жалобы на алгоритм работы - одинаковый практически для всех итальянских машин.