MB C63 AMG

[cоlombо]

Вообще проблемы больше не в моторах, а в коробках. На Альфе 2,4 выдает 400Нм, потому что это потолок для коробки. Тоже самое относится к старому 1,9 битурбо с 400Нм.

В этом плане показателен новый 1,6 105/120 л.с. и 320 Нм (200 Нм/л), с него сняли помоему все что могли 2,0 выдает 350Нм потому что коробка переваривает 350Нм.

200Нм/л - это действительно классный показатель, как для дизеля, так и для бензина.

[Typhoon]

Три не назову...
ну если в отношении МБ дизелей последнего поколения - то это... ну пусть будет фсем дремучий и известный 2.4 20v от 159. 250ps/488nm, правда на чипке (хотя перешив мозга не является чем-то неуместным - ducati ed. - та же самая операция, ток на материнской фабрике).
Селтик без гарантии 156/147 1.9 16v чипуют до 212ps/444nm (то есть влить чипок от 159 1.9 на 156). Но я отказался - сажевого фильтра нет))) Гарантированых 200ps/410nm вполне достаточно.
Другими марками не интересовался. Но операцией за 300 фунтов можно практически любой КР2 2.0-2.4 догнать до 200-250ps и 450-500nm. Кста, с Пыжом 2.2HDI та же песня - 206ps/460nm. Винтить мощу с моментом здровомысленно стоит только на евро4/5.
Вот как то так...

Ну вот и я о том же. По факту нет таких моторчиков в стоковых машинках больше, кроме как у МБ.
Всяческие ахаляй-махаляй с турбинами, катами, чипами и прочим обсуждать бессмысленно, речь только о стоке.

[Владелец]

200Нм/л - это действительно классный показатель, как для дизеля, так и для бензина.

Макс, так у мб 240 с литра.

[Владелец]

логичней сравнивать с бмвшным 2-литровым, который на 123d ставят - 4.4л/100км, 2.0 объём и 400нм момента

ты привел данные за городом по бмв.

6,5 (7,3) - город
4,4 (4,6) - шоссе
5,2 (5,6) - смешанный

в скобках автомат.

вот мб:
6,1–6,7 (6,0–6,4) - город
4,0–4,5 (4,1–4,5) - шоссе
4,8–5,3 (4,8–5,2) - смешанный

в скобках 7g-tronic plus


пс данные по 7g-tronic plus 4,38/2,86/1,92/1,37/1,00/0,82/0,73/R1 3,42/R2 2,23

[Typhoon]

пс данные по 7g-tronic plus 4,38/2,86/1,92/1,37/1,00/0,82/0,73/R1 3,42/R2 2,23

Опять хочу обратить внимание, что последние 2 передачи (6-я и 7-я) энергосберегающие (овердрайв, <1).

[jesonforest]

Ну вот и я о том же. По факту нет таких моторчиков в стоковых машинках больше, кроме как у МБ.
Всяческие ахаляй-махаляй с турбинами, катами, чипами и прочим обсуждать бессмысленно, речь только о стоке.

Тай, дэк я ж ниче против наиновейшего дизеля не имею против. Я про то, что если раньше дизелюгу можно было качнуть, то сейчас эта возможность сводится к нулю самим производителем - все соки по максимуму выжимают на заводе. PR, епта))).
А вообще, судя по тенденции - у дизеля очень радужные перспективы.

[Владелец]

Коль, я выше привел пример на сколько можно качнуть мб-шный дизель. вполне себе.
осталось только дождаться 3х литровый v6 с такой технологией и вопрос будет закрыт.. 300+ сил, 800+ nm.

[Lexa]

пс данные по 7g-tronic plus 4,38/2,86/1,92/1,37/1,00/0,82/0,73/R1 3,42/R2 2,23

А это что, две задние? Зачем?

[Typhoon]

сейчас эта возможность сводится к нулю самим производителем - все соки по максимуму выжимают на заводе. PR, епта))).

Ничего подобного, эти новые дизеля так же чипуются, и при перешивке их потолок по мощности и моменту так же растет в % отношении, как и в твоем примере.

Друг чипанул дизельный Х5 35d, на выходе 313 лс и 720Нм. С трех литров.

[Владелец]

пс данные по 7g-tronic plus 4,38/2,86/1,92/1,37/1,00/0,82/0,73/R1 3,42/R2 2,23

А это что, две задние? Зачем?

да, с самого начала на 7джитроник 7 передач в перед и 2 назад.
изначально это для того, чтобы трогаться зимой, а то с 3,42 на заднем приводе в момент зароешься, ну и для переключения на повышенную после 30кмч.

[ToSHiC]

пс данные по 7g-tronic plus 4,38/2,86/1,92/1,37/1,00/0,82/0,73/R1 3,42/R2 2,23

А это что, две задние? Зачем?

да, с самого начала на 7джитроник 7 передач в перед и 2 назад.
изначально это для того, чтобы трогаться зимой, а то с 3,42 на заднем приводе в момент зароешься, ну и для переключения на повышенную после 30кмч.

и, главное, вторая задняя - бесплатная, просто дополнительно пара фрикционов зажимается

[Владелец]

в этом мире ничего не бывает бесплатно

Скрытый текст

[Typhoon]

в этом мире ничего не бывает бесплатно

...и за все платит конечный покупатель.

[jesonforest]

7 передач в перед и 2 назад.

Getrag через лет 20:
53 передачи вперед и 19 назад))))))))))

[jesonforest]

сейчас эта возможность сводится к нулю самим производителем - все соки по максимуму выжимают на заводе. PR, епта))).

Ничего подобного, эти новые дизеля так же чипуются, и при перешивке их потолок по мощности и моменту так же растет в % отношении, как и в твоем примере.

Друг чипанул дизельный Х5 35d, на выходе 313 лс и 720Нм. С трех литров.

про 720 - дико сомневам-с... есть контакт конторы? может 620 н.м? безбашенные селтики выжимают 698 с 3.5