Кроссвагон - Аутбек - Оллроад

[jesonforest]

Свои- это значит свои. у них даже профиль круглый, а не штамповка.
под усилителем я подразумеваю поперечину из трёхмилимитрового уголка

да хоть из ромбика, сайленты как были с гулькин х. так с него и остались.
пс ну на гта тоже такая херь на подрамнике, я думал она у всех.

только на ГТА и Кроссе((((

[Владелец]

Коль, она не несет силовой нагрузки. ну сам подумай, профиль 3мм прикрученный двумя маленькими болтиками

[flavor]

ну я не рассматривал цены... так называемая ебля с трапецией - имеет свойство закисать раз в пять лет, стоимость новой на экзисте 125 тыс по моему, если не хочешь покупать новую, чистка и замена сальников займет у тебя около 1 часа.. и 2$ по деньгам

[Touring*]

Да, но это далеко не единственный мелкий прикол от ФВ. А вот многорычажка передняя отличная и долгоиграющая, вопреки слухам.

[flavor]

оригинал спокойно выхаживает более 100 000 по нашим дорогам.. задняя кстати тоже очень надежна !
да Александр, ещё можно свечи накала выкрутить вместе с резьбой ! но если они были поменяны на сервисе и соблюдена технология ( была смазана резьба спец герметиком, то все выкрутится.. эти мелочи известны и они довольно все решены после 2002 года в двигателях 2,5
Ну и решать конечно тебе

[Touring*]

Мой оригинал прошёл 130К у бельгийцев и 60К по РБ, из которые процентов 20 минимум по грунтовкам и лесным дорогам. С рычагами всё хорошо, только амортизаторы поменял недавно. Альфе бы так. Но это относительно лёгкий 1.9.

Да, говорят что моторы BAU и последующие 2.5 V6 TDI уже не имеют таких проблем с износом р-валов. Вроде как ВАГ заботился о кастомерах.

Кросс говорят перенял все ломучки от 156, тогда его нах. Оллроад МкI хороший, но старый уже, я от старческих проблем устал на 166-й. Субы свежее и мозг по слухам пьют реже, но только бензин и ну очень несуразные. Мир несовершенен :)

[jesonforest]

Коль, она не несет силовой нагрузки. ну сам подумай, профиль 3мм прикрученный двумя маленькими болтиками

Сень, эт понятно - я просто сам факт констатирую

[TBX]

Свои- это значит свои. у них даже профиль круглый, а не штамповка.

да хоть из ромбика, сайленты как были с гулькин х. так с него и остались.

и сайленты там тоже свои, и в силу того что крепятся они в трубу а не в выштамповочку ажурную, теоретически их даже можно выпресовывать/запресовывать, если подобрать от чего.

[Владелец]

свои не свои. пустой разговор при обсуждении их размера, который пусть даже свой, а на промер такой же.
и да, давно уже есть полиуретан туда..

[flavor]

Мой оригинал прошёл 130К у бельгийцев и 60К по РБ, из которые процентов 20 минимум по грунтовкам и лесным дорогам. С рычагами всё хорошо, только амортизаторы поменял недавно. Альфе бы так. Но это относительно лёгкий 1.9.

Да, говорят что моторы BAU и последующие 2.5 V6 TDI уже не имеют таких проблем с износом р-валов. Вроде как ВАГ заботился о кастомерах.

Кросс говорят перенял все ломучки от 156, тогда его нах. Оллроад МкI хороший, но старый уже, я от старческих проблем устал на 166-й. Субы свежее и мозг по слухам пьют реже, но только бензин и ну очень несуразные. Мир несовершенен

да да 210к ровно и у меня на а4 и рычаги ещё с завода, аммо тоже поменял и расход масла 500мл/15 000км вот блинский ваг !! а ведь для его НФ ещё и старт в -30 не является проблемой
но я все равно хочу альфу

[Komiss]

какой кроссвагон, какой аутбэк, только урод. а разговоры на счет грмов и баллонов подвески, это в пользу бедных, уже не говоря о том, что если и не повезет, то сейчас есть недорогие решения. а вот по грунтовкам кросс точно долго бегать не сможет, подвеска не для нее, 5ткм и на помойку.

+1
Я валяюсь.
Напрямую сравнить Кросс и Олроад - нельзя. Абсолютно разные машины, объеденные только полным приводом.
С дизелем на Ауди действительно есть проблемы. Но в первую очередь это вызвано не сколько самим дизелем, а как именно его использовали. Там тонкие масляные каналы, и в результате того,что рекомендуемые регламентные пробеги и замены масла в Европе большие, то в результате приводит к масляному голоданию со всеми вытекающими.
Я бы брал бензиновый. (собственно я сам так и сделал). Проехал за год примерно 33 000 км, вложил примерно 15-20К (замена колодок, 2-х передних сайлентблоков, замена 3-го вентилятора+блока управления вентилятором, замена вискомуфты).
С пневмой (3-раза тьфу) проблем не было, только раз,когда гонял в Питер, камень с дороги перебил трубку с проводкой к датчику - это вообще нонсенс,так как трубка шла в нише подрамника). И всё.
ТО и обслуга, гораздо реже проводится, чем на 156-й серии. И в общем дешевле. ГРМ - раз в 90 000, подвеска в среднем (без пневмы) ходит минимум 50 000 (это рычаги) аммортизаторы не меньше 100-150, пневмобаллоны - как поезет, у меня отходили примерно тысяч 40 (судя по датам замены от старого хозяина).
Мотор, абсолютно надежен, и имеет большой ресурс. При 2-х турбинах, за 8-10 тысяч жрет примрно грамм 500-700 масла. Пока проблем не было (только один раз поменял катушку зажигания)
Если рассматривать с точки зрения водителя, то машина изначально создана просто для передвижения по разным типам дорог, внедорожником назвать нельзя, но машина спокойно может заехать на бордюр сантиметров в 30. На дороге очень спокойна, плавная подвеская.Руль ощутимо длиннее чем на 156-й, радиус поворота - гораздо меньше. Раздражает запаздывающая АКПП.
В целом машиной более чем доволен, главное - очень много запчастей как новых оригиналов и качественных неоригиналов, так и б\у. Все болячки и проблемы - давно известны и спокойно лечятся за вменяемые деньги. Самое главное что от машины получил именно то , чего ожидал. До сих пор радуюсь "веселым стартам" на светфорах по снегу - моноприводы стоят - а я еду , готов заехать на 400 м с С63 АМГ ))))
Субару то же смотрел - салон - отстой, погремушка. Судя по отзывам, вполне надежный авто.

[Komiss]

брать урода 4 года и не париться до пробега 250к отъездиться, купив с пробегом 125к у тебя будет ещё запас 25к *6лет без проблемной езды...

Лёша, мне кажется, что беспроблемная езда и ВАГ несовместимые понятия, хотя бы вспомнить пресловутую унифицированную трапецию дворников. Дизель старше 5-ти лет и 125К - не верю. Скорее от 150К для 5-летних и более.

Как владельца не одной альфы, могу сказать, что БЕСПРОБЛЕМНАЯ езда и АЛЬФЫ , это не просто несовместимые понятия, а это абсолютный нонсенс, или фантазии владельцев Альф, или точнее их мечты на тему "Вот прожить бы год и вооооообще ничего не чинить в своей Альфе".
Как ни парадоксально, но являсь владельцем и ВАГа и Альфы , могу только мечтать,чтоб Альфа требовала такого же внимания,как Олроад.

[TBX]

внедорожником назвать нельзя, но машина спокойно может заехать на бордюр сантиметров в 30.

улыбнуло

[TBX]

свои не свои. пустой разговор при обсуждении их размера, который пусть даже свой, а на промер такой же.
и да, давно уже есть полиуретан туда..

это подтверждённые данные?

[Владелец]

сам бегал от машины к машине с линейкой.