Ferrari FF

[scsi9]

да, вкусно..
но отчётливо напоминает one-77 )))

[cоlombо]

да, вкусно..
но отчётливо напоминает one-77 )))

Не в таком виде, конечно

[flavor]

Биток

[scsi9]

да.. замаскировали ацко.
КАК можно это
замаскировать в это??? )))

[Typhoon]

Я думаю, это мул пока еще.

[Typhoon]

Авторитетное британское издание Autocar, ссылаясь на собственные источники в концерне FIAT, подтверждает ранее появившуюся информацию о том, что в основу кроссовера Maserati ляжет платформа нового Jeep Grand Cherokee. Она, кстати, разработана еще во времена альянса DaimlerChrysler и на ней же построены Мерседесы M-, R- и GL-классов. Весомым преимуществом внедорожного Maserati от многочисленной "родни" станет собственный силовой агрегат, точнее - V-образная "восьмерка", которой оснащаются модели GranTurismo и Quattroporte.

Интересно, что той же агрегатной базой воспользуется и Alfa Romeo - для запланированного на 2013 год возвращения на американский рынок ей также необходим кроссовер.

http://avtojurnal.ru/avtobusiness/avtob ... 16804.html

[flavor]

еба ! АР + v8 ( ведь он там будет от старшй сестры для американского рынка то )

[BrainEngineer]

ага, альфа срт-8. ктобы мог подумать.

[Giulietta116]

Я думаю, это мул пока еще.

скорее всего!

[la488]

машинка великолепна. она турбо будет? просто мне кажется что за бампером интеркуллер, или нет?, но на муле не пойму. И "острые" крылья на какой то машинке были, с ходу не вспомню

[Alfanero996]

Неужто трубы выхлопные разместят, как на Калифорнии? Это, типа, "дизайнерская находка" штоль?

[scsi9]

Это, типа, "дизайнерская находка" штоль?

ага, тойоты))) здравствуй IS-F.

[Sasha]

Это, типа, "дизайнерская находка" штоль?

ага, тойоты))) здравствуй IS-F.

[Sasha]

Maserati Tipo 63
Это версия с V12, шасси №63002
В 1961 г. учавстовал в тестах Ле-Ман и 4 часа Пескары (сход)
3-litre V12 @ 60°
Four overhead camshafts with two valves per cylinder
2989cc (70.4 mm x 64 mm)
Compression ratio - 10.0:1
Induction by 6 Weber 35 DCV or 38 IDM carburettors
Power output - 320 bhp @ 8200 rpm
Weight - 730 kg

Да ты чо! А между ног)))




как и 004 для


Ты вообще какую подразумевал? Их три было выпущено, включая заводской мул под одним и тем же номером -002. И все разные. Книги надо читать, но это долго и нудно, если без перевода. Да еще сначало найти и купить(((

"Maserati Tipo 63
..... с V12"
Остальное все неверно.

Но только АР 159 была первее

Это с правой стороны, а с левой?))) Однобоко у тебя все как-то. Нельзя так.




Слушай, какой ты душный все-таки в свои молодые годы. Ужос

[Sasha]

Сань, ты куда слился-то?

А какже просвещение молодежи???

Во-первых, сливается вода в унитазе, а мазератисты наказывают. Жeстоко наказывают))). Шутка.

А про шасси 006 написано




Таки, товарищ знаток Мазеров, что же из этого правда?

Хорошая картинка
А если так. Это Мазерати, родной)))




Во-вторых, я никогда и нигде не заявлял, что являюсь знатаком марки. И близко нет, просто интересуюсь. Это ты запостил сразу же за мной свой "исторический" вердикт. Знаем мы мол все.
А потом мне тебя даже жалко стало. По выходным "в поиске". Не бережешь себя)))

Пока только об одном конкретно этом автомобиле.
В оригинале это был заводской мул Типо 63 с номером 002 и четырехгоршковым 2.8 от Типо 61 (Типо 62 у автомобилей Мазерати не было - под этим номером они делали морские V8). После заводских тестов в Модене такими уважаемыми сэрами и сеньйорами, как Мосс, Скарлатти и прочей околотрековой голытьбой пришли к выводу, что из-за короткой колесной базы сие арматурно-скобяно- алюминивое изделие ведет себя неадекватно на больших скоростях и напоминает Дэу Нексия. Базу удленнили, но погоняло SWB так и осталось. Послеиспытательный готовый образец вибрировал круче отбойного молотка и для гонок на длинные дистанции, таких как Ле Ман, никак не годился. "Кастомеры" всерьез опасались, что машина просто развалится на части. В начале 61-го года Альфиери воткнул сюда модернизированный V12 от 250F и все вроде успокоились отослав машину на тесты в Ле Ман. Там же тестировались 63.002 (второй второй))) и 63.004 изготовленные для конюшни Серениссима. В итоге на тестах в Ле Мане одновременно околачивалось три Типо 63: заводской 002 с V12 и серениссомвские 63.002 с 63.004 обе о четырех горшках. Ебстественно, V12 окозался быстрее. Серениссима в лице Волпи начал скулить, и уже имея еще одну 63-ю под номером 63.008 LWB(1-я, оригинальная 008), но с 4-х цилиндровым мотором, которая к этому времени уже отгонялась в Тарга Флорио и Нюрбургринге, но оставалось всего около двух недель до Ле Мана и посему, долго не раздумывая, Мазерати, дабы ублажить клиента, предаставила свой заводской мул перебив табличку с номера 002 на 63.008.
В Ле Мане 61-го у 63.008 ака мул 002 от перегрева выбило прокладку - сход, в этом же году следующая гонка 4 часа Пескара - крякнула полуось после первого круга - сход. Больше эта машина нигде не гонялась была обездвигателена (слово какое хорошее))) отправлена на свалку около фабричного цеха Мазерати, где и провалялась среди всякого хлама типа Порше(а как же!)))уложенного штабелями, вплоть до 1999 года покуда новые хозяева сучьи дети из Фиата подстрекаемые Феррари не распродали (дабы ничего не напоминало о дурацком прошлом) все, что можно было продать этим долбанутым коллекционерам. "Кузов" приобрел Маттео Панини для своего музея в Модене. Востанавливал машину бывший механик Мазерати Джанкарло Мартинелли. Двигатель V12 от Типо 64.001. Машина сохранила номер 63.008 и оригинальный серениссимовский окрас.




Не запутался? Много запятых? Зато мало предложений. Про остальные номера надо или хватит одного пока, а то мне строчить трудно через всякие там транслиторы. Нет у меня русских букаф на клавиатуре, и не было никогда. Да и чего здесь распинатся, если профессиональные историки Мазерати сами признают, что достоверных источников по некоторым периодам и машинам просто не существует. Поэтому все вышеизложенное туфта))) Чего от них хотеть? Посмотри на них. Знаешь чем они здесь занимаются?)))


Теперь, чтобы все не явлалось оффтопом.

Между ног у парня (Скарфиотти) торчит конец т.н. мегафонного типа икзоста. По замерам Мазерати такой тип давал им прирост мощности около 26 лошадей. Аеродинамики на сайте есть, найдутся и дипломированные акустики))), они обьяснят, как это работает. Дело не в этом.
Скарфиотти разбился семь лет спустя после этой фотографии на трассе недалеко от резиденции Гитлера в горах на скобяном изделии от его друга [citation needed] Порше
Заклинила педаль газа (из-за турецкого коврика)))). Ну чем не Тойота ака Лексус, со своим фыхлопом в четыре трубы, две из которых просто фэйк, муляж,
как и сама машина, и вообще они мерзкие свиньи(с), С чего все и началось...