Alfa 149/Milano/Giulietta

[Typhoon]

Надо делать и продавать, а не голосить про невозможность. Успешные конкуренты Фиата делают именно так

+1. Вот смотришь на выпускаемые модели и разнообразие у ближайшего "конкурента" по алфавиту-и глаза разбегаются от обилия моделей и модификаций. На любой, даже самый привередливый вкус найдется.




Ну и вот наше куцее наследие сегодняшних дней. Причем половина списка уже приговорено к снятию с конвейра. У Моргана и то больше моделей.. Есть разница и выбор для потенциального клиента?

[TBX]

альфу спасёт если из всех моделей сделать цпайдер и кросс?

[Лютег]

Скрытый текст

выпускаемые модели ближайшего "конкурента"

Мне, кстати, на удивление очень понравилась А7. На мой взгляд, первая красивая Ауди. Интересно, сколько она будет стоить в следующем году?

[Touring*]

Макс, спор об авторстве и о различиях в 16-клапанных головках отвлекают нас от главного.

Важно то, что Фиат профинансировал 16-клапанную технологию для производства на базе своего F(ully) I(ntegrated) R(obotised) E(ngine). Альфа под IRI/Finmeccanica не имела на это денег на техбазе твина Арезе, разрабатывай они в лабораториях хоть ворох экспериметальных головок.

В 1994-м Ауди запустила в масспроизводство 20-клапанную головку. Это говорит больше о финансовой состоятельности ФВ и решимости его менеджмента стать лидером даже путём избыточно дорогих техрешений, чем о изобретательности инженеров Ауди.

[Typhoon]

Это говорит больше о финансовой состоятельности ФВ и решимости его менеджмента стать лидером даже путём избыточно дорогих техрешений, чем о изобретательности инженеров Ауди.

кмк, они уже стали безоговорочными лидерами, выпустив в серию Вейрон. Такой подвиг (с технической точки зрения) больше никто не повторит, это факт.

[flavor]

Вейрон !

[cоlombо]

Важно то, что Фиат профинансировал 16-клапанную технологию для производства на базе своего F(ully) I(ntegrated) R(obotised) E(ngine). Альфа под IRI/Finmeccanica не имела на это денег на техбазе твина Арезе, разрабатывай они в лабораториях хоть ворох экспериметальных головок.

Это не Файр, это старый мотор Коломбо.

[Suspense]

Ну и вот наше куцее наследие сегодняшних дней. Причем половина списка уже приговорено к снятию с конвейра. У Моргана и то больше моделей.. Есть разница и выбор для потенциального клиента?

Наглядно и грустно. Правда, пропущены обе 8С
А можно было бы малой кровью, без новых линий и кузовных штампов предложить такую линейку:


Внутиризаводской тюнинг и глубокая модернизация по сути.

В этой дрим-линейке я бы безоговорочно выбрал 156 III 1.8TBi

[flavor]

а где отточе кроссспайдер и отточе кроскупе
штампы надо дополнительные делать, пол другой у 4*4
и джульета 4*4 + универсал !

Скрытый текст

и раскраска у кросвагона ты знаешь какая должна быть

[Suspense]

а где отточе кроссспайдер и отточе кроскупе
штампы надо дополнительные делать, пол другой у 4*4

Ты сам и ответил на свой вопрос.

[TBX]

штампы надо дополнительные делать, пол другой у 4*4

у писятдевятой линейки это уже предусмотренно

[Touring*]

Уже фактически так:

[Touring*]

Можно сравнить 16-клапанные фиатомоторы наглядно - где больше сходства и где различий:

[flavor]

а где отточе кроссспайдер и отточе кроскупе
штампы надо дополнительные делать, пол другой у 4*4

Ты сам и ответил на свой вопрос.

дадада !!!

[cоlombо]

В этой дрим-линейке я бы безоговорочно выбрал 156 III 1.8TBi

159 получилась тяжелой прежде всего из-за удовлетворения нормам безопасности, как европейским, так и американским.

156 уже не будет, легкие машины не безопасны. Хотя как знать