Alfa возвращается в Россию!

[Cheetah]

ну в этом плане все как обычно )

[Rugbystar]

А када "возвращение" напечается, никто не знает? Салон там, сервис-центр и т.д.....

[siversky]

А када "возвращение" напечается, никто не знает? Салон там, сервис-центр и т.д.....

Официального объявления еще не было.
Известно, что существует помещение под новый шоу рум "Alfa Centro" в Питере.

[aspide]

на альфаромео ком тоже тишина, интетесно джульетта 1,75 сколько будет стоить...

[Mamo 177]

Как вариант можно же купить новую Альфу или Лянчу в Белоруссии, проблем с таможней, думаю, быть не должно, только там из всего модельного ряда Альф только МиТо (судя по офф. сайту).

[la488]

Как вариант можно же купить новую Альфу или Лянчу в Белоруссии, проблем с таможней, думаю, быть не должно, только там из всего модельного ряда Альф только МиТо (судя по офф. сайту).

Логично , но машина должна находится на территории РБ с 2009 года, и ввезена в РБ ФИЗИЧЕСКИМ лицом , вобщем можно ехать к ОД !!!

[Nuvola]

В РБ индивидуально со 100% предоплатой можно заказать практически любую версию любой модели. Кроме 8С и Тезис блиндата, разумеется Обратитесь через контакт он-лайн, не думаю что вам откажут. Причем на них будет действовать гарантия, и они будут иметь ОФсервис, а также фирменные ЗЧ и аксессуары, все как положено. Один Мито стоит на сайте по другим причинам.

[denny_dev]

В РБ индивидуально со 100% предоплатой можно заказать практически любую версию любой модели. Кроме 8С и Тезис блиндата, разумеется Обратитесь через контакт он-лайн, не думаю что вам откажут. Причем на них будет действовать гарантия, и они будут иметь ОФсервис, а также фирменные ЗЧ и аксессуары, все как положено.

Вот почему бы об этом не написать на сайте? Пусть мелким шрифтом и на последней странице, но все же? Нипанятненька.

[flavor]

В РБ индивидуально со 100% предоплатой можно заказать практически любую версию любой модели. Кроме 8С и Тезис блиндата, разумеется Обратитесь через контакт он-лайн, не думаю что вам откажут. Причем на них будет действовать гарантия, и они будут иметь ОФсервис, а также фирменные ЗЧ и аксессуары, все как положено.

Вот почему бы об этом не написать на сайте? Пусть мелким шрифтом и на последней странице, но все же? Нипанятненька.

может просто для полностью офф ввоза надо проходить сертификацию ?
ну и существует вариант, что из-за нищеты существует вариант ввезти физику "саммому", а уже новую машину за % официалы примут на гарантию

[Nuvola]

Все гораздо проще.

Полномасштабный вывод модели на рынок подразумевает ее сертификацию под ввоз партии машин и соответствующую рекламную кампанию. Коньюктура рынка РБ сегодня такова, что и Мито и Джу с их недопустимо высокими закупочными ценами за итальянские хэтчбеки компакт-класса стоят вне ее. Это авто на любителя, который может выложить за Джу цену двух новых Меганов. То есть их можно продать 10 фанатам, и на этом все. Мито уже завозилась и сертифицировалась, поэтому и стоит на электронной "витрине". Однако идти на расходы (сертификация+реклама) ради 10 неформатных для рынка Джу никто не будет. Нужен седан, новый 156 - более доступный чем 159, более надежный, более Alfa, который за это можно будет продать как минимум 50 за первый год, иначе игра не стоит свеч. Если цена за седан Giulia будет на уровне Giulietta - его в СНГ ожидает та же участь. Через год все ахи-охи про новизну модели поулягутся, а дальше что?

[Typhoon]

Однако идти на расходы (сертификация+реклама) ради 10 неформатных для рынка Джу никто не будет.

А что/кто делает Джу "неформатным" для нашего рынка? Ответ "цена" не устраивает, т.к. есть примеры продающихся одноклассников в премиум сегменте.

[Nuvola]

ОК, продайте 50 159-х в год по цене 3 ХХХ.

Неформатным в глазах белоруса Джу делает цена А4 за итальянский хэтчбек. Это правда жизни. Автомобильный бизнес не ради искусства, а в первую очередь для зарабатывания денег.

А если серьезно, то где эти примеры? В премиум-сегменте С-класса продажи ниже плинтуса. Ни единица ХХХ, ни А3, ни уже тем более бразильский урод мерседеса успеха не сыскали. На дорогах РБ их просто нет.

[Typhoon]

ОК, продайте 50 159-х в год по цене 3 ХХХ.

А если серьезно, то где эти примеры? В премиум-сегменте С-класса продажи ниже плинтуса. Ни единица ХХХ, ни А3, ни уже тем более бразильский урод мерседеса успеха не сыскали. На дорогах РБ их просто нет.

Я про Россию. Про РБ не в курсе. У нас на дорогах Мск и МО полно А3 и 1-ер БМВ по ценам в 50К $. А спрашивал я не потому, что хотел подколоть. На самом деле я по прежднему считаю, что пока ФИАТ не уберет свой ленивый и толстый болт, положенный на рынок бывшего СНГ еще в 90-х и не займется этим рынком на полном серьезе и скурпулезно, как те же Ауди, БМВ и проч.-никаких продаж не будет у АР. И ни один дилер, даже будучи семи пядей во лбу, эту ситуацию не изменит без желания ФИАТа. А у ФИАТа его никогда не возникнет, потому что это раздолбаи-итальянцы, аналог нашему автопрому по большому счету.

[Nuvola]

С этим полностью согласен. И в плане продивжения в перспективе я вижу тут четыре проблемы:

1. конкуренты не стоят на месте

2. Фиат сегодня целиком ломанулся заниматься Крайслером, остальное по барабану - и это годика на три

3. Фиату еще только надо начать работу по продвижению здесь, которую нужно было начать еще в 90-х. Зачатки были, но к концу 90-х все рухнуло. Теперь на это придется потратить гораздо больше сил и бабла, не говоря уже о внедрении имиджа качественного авто, что начинатеся собственно с самого качественного авто.

4. конкуренты не стоят на месте

[slavaf1]

Так, кто там говорил про низкие продажи А3 и копейки?
Смотрим продажи за 10-й год, январь-ноябрь (за декабрь инфы еще нет).

А3 - 1823 штуки
Копейка - 2826 штук

А вы тут про 50 машин в год говорите. Ради 50 никто не будет затевать дистрибьюторство-дилерство. Не окупится.