Отсечка 1.9 JTD.

[Jes]

На каких оборотах должен срабатывать ограничитель на 1.9 JTD? У меня двигатель больше 4000 не набирает, читали ЭБУ, была ошибка по датчику давления наддува, её сбросили, повторно не диагностировал.

[Егор]

Должно крутиться больше 4000.

Какой именно JTD и что происходит на 4000?

Возможно, турба передувает и ЭБУ все отрбуает:
если турбина с изменяемой геометрией,

то можно проверить маленькие вакуумные трбуки, которые идут к ее штоку управления от клапана на радиаторе (на 2.4 так).


Если в них появляется дырка, то не получается уменьшить давление.

А может быть датчик давления во впускном коллекторе (MAP) (номер) забился.

номер 4

[Jes]

Егор, большое спасибо за такое количество информации! JTD который 115 л.с.
На 4000 просто перестает набирать обороты дальше, иногда даже немного раньше, примерно на 3800. Делал повторную диагностику, ошибок никаких нет, фактические параметры проверять не стали.

[uptrance2day]

фактические параметры проверять не стали.

а зря

[Jes]

фактические параметры проверять не стали.

а зря

Да это сделать не проблема! Просто был уже вечер и не стали возиться. На что стоит обратить внимание?

[Егор]

Нужно посмотреть желаемое и истинное значения наддува, количества воздуха (показания MAF) и давления топлива.

Можно запустить тесты приводов: клапана управления турбой (VGT solenoid на картинке из предыдущего поста), заслонки на впуске (№7 на картинке с MAP), EGR (№7 на картинке ниже) и соответственно послушать, щелкает ли в них что-нибудь.


Также можно посмотреть патрубки от турбины до интеркулера (№7) и от интеркулера до впуска (№3) на предмет дырок.

[demooon87]

Если идёт передув- в 99 процентах загорается индикатор ошибки на панели. и исенно при передуве не развивает нужные обороты, причём уже после 3000 тяга тупая..

как вариант (было так на одном моторе)- подклинивали лопатки геометрии в турбине.. вопрос решился разбором и чисткой.

[Jes]

Если идёт передув- в 99 процентах загорается индикатор ошибки на панели. и исенно при передуве не развивает нужные обороты, причём уже после 3000 тяга тупая..

как вариант (было так на одном моторе)- подклинивали лопатки геометрии в турбине.. вопрос решился разбором и чисткой.

Индикатор ошибки не загорается, и ошибок нет, а тяга по ощущениям начинает тупеть около 3500, и на 4000 перестаёт набирать совсем. Первым делом хочу проверить всё, о чём написал Егор. Я просто думал, что у дизеля 2000-3500 самый тяговой диапазон.

[demooon87]

Если идёт передув- в 99 процентах загорается индикатор ошибки на панели. и исенно при передуве не развивает нужные обороты, причём уже после 3000 тяга тупая..

как вариант (было так на одном моторе)- подклинивали лопатки геометрии в турбине.. вопрос решился разбором и чисткой.

Индикатор ошибки не загорается, и ошибок нет, а тяга по ощущениям начинает тупеть около 3500, и на 4000 перестаёт набирать совсем. Первым делом хочу проверить всё, о чём написал Егор. Я просто думал, что у дизеля 2000-3500 самый тяговой диапазон.

http://www.youtube.com/watch?v=HxpxM1WVaUg

примерно вот так крутится.. у меня так по крайней мере.

по симптомам- передув.. Он может быть как из за порванных шлангов так и из за подклинивания лопаток.

[Jes]

Договорился на понедельник ремонтировать. Мастер предлагает заглушить egr (не как решение проблемы, а дополнительно предлагает), что посоветуете? Знаю, что на многих машинах его глушат.

[demooon87]

Договорился на понедельник ремонтировать. Мастер предлагает заглушить egr (не как решение проблемы, а дополнительно предлагает), что посоветуете? Знаю, что на многих машинах его глушат.

+1000 советую.. себе заглушил, как только пришла с Германии.. Лучше ехать стала. катализатор выкинь, если есть.. поставь резонатор и всё.. машине легче, экологии не хуже..

[Alexandre]

А как заглушить ЭГР,объясните пожалуйста!Я живу в Бельгии ,а в сервисах одни бараны... Альфа ,тоже, не набирает обороты. СПАСИБО!

[flavor]

Договорился на понедельник ремонтировать. Мастер предлагает заглушить egr (не как решение проблемы, а дополнительно предлагает), что посоветуете? Знаю, что на многих машинах его глушат.

+1000 советую.. себе заглушил, как только пришла с Германии.. Лучше ехать стала. катализатор выкинь, если есть.. поставь резонатор и всё.. машине легче, экологии не хуже..

[Jes]

Ну товарищи, отписываюсь о результатах диагностики\ремонта своей Альфы.
Итак, моторист проверил все вакуумные трубки, шток управления турбиной, лопатки в турбине, помыл MAP, патрубки по которым идёт воздух, всё было целое в нормальном рабочем состоянии. Параллельно был заглушен EGR. Мастер кстати сказал, что для этого двигателя максимальные обороты 4000-4200 и всё работает как должно.
После этого к работе с автомобилем был привлечён диагност, читали параметры Boshe'вским KTS 530. Ошибок нет, все фактические параметры в пределах нормы. Esi Tronic (это ПО родное от KTS 530) не показывает желаемое значение наддува, а даёт только фактическое, на холостых было около 1000 hPa, при нажатии педали в пол значение поднимается до 2000 hPa, когда обороты доходят до 4000 и срабатывает отсечка значение наддува падает до 1800 hPa и держится на этом значении пока не отпустишь педаль газа.
Я вот теперь вообще теряюсь, может так и должно быть, что 4000-4100 это предел по оборотам (мастер подтверждает эту мысль), хотя Егор отписал, что должно крутиться больше...

[TBX]

... JTD который 115 л.с...

может старые восьмиклапанники и не должны дальше крутиться?