Как будто отключается турбина и Альфа еле едет. Дизель JTD

[Sledge]

Есть мнение (не подтвержденное практикой), что применив хитрую пятилучевую звездочку с дырочкой по середине можно выкрутить сам датчик из MAFa. И на нем должны быть некие цифры. Если эти цифры забить в экзист, то вроде бы появляется цена сильно более гуманная, чем у бошевского MAFа в сборе. Я вот все думал: на ком бы жизнеспособность этой теории опробовать...

он покажет, что это расходомер, но без цен и т.п...

Это экзист для 1-4-7 шифруется, а для CW выдает полный расклад, начиная от продукции Pierburg за 2.293,98 и заканчивая Metzger за 20k+, который дороже оригинала от AR, который, в свою очередь тоже в списке.
ЗюЫю Неоригнальный "оригинал" Бош представлен от двух поставщиков.
ЗюЗюЫю Хоть что-то нашлось на CW, что в избытке есть

[nikk]

Посетил диагностику-показала ошибку ДМРВ, кстати по симптомам оч похоже. Надо заказывать деталь. Какой датчик брать?

Все говорят: оригинал или БОШ. Мой пока жив, поэтому купил прозапас дешевый Magneti Marelli.

Magneti Marelli действительно дешевле. Разница в эксплуатации ощутима?

Пока не ставил, не могу сказать ) Новый разбирал, внутри всё запаяно и опознавательных знаков на элементе считай нет. Упаковано в Чехии, спаяно в Китае, судя по коробке.

[Cartman]

Добрый день! Как писал ранее, ситуация похожая - после диагностики сказали, что 95% расходомер. Поставили новый Бош - ситуация не изменилась (коптит. до 2,5 - 3 не тянет ). Поменяли топливный фильтр - никакой реакции. И только когда заглушили клапан ЕГР машинка пошла как раньше Перестала коптить, появился рывок. Вообщем все ОК. В сервисе сказали, что этот клапан поставлен в угоду экологическим нормам. Через полмесяца техосмотр - посмотрим.
З.Ы. Правда после 1.5 часов езды выскочил чек энджин на приборной панели, но такое бывало и раньше, потом само гасло (по крайней мере на работу двигателя по субьективным ощущеням влияния нет). Попробую завтра заехать в сервис, посмотреть. что заошибка и погасить. (может не привыкла еще ездить свободно -без ЕГР (только солярка и воздух и никаких выхлопных газов!) )

[deni74]

Добрый день! Как писал ранее, ситуация похожая - после диагностики сказали, что 95% расходомер. Поставили новый Бош - ситуация не изменилась (коптит. до 2,5 - 3 не тянет ). Поменяли топливный фильтр - никакой реакции. И только когда заглушили клапан ЕГР машинка пошла как раньше Перестала коптить, появился рывок. Вообщем все ОК. В сервисе сказали, что этот клапан поставлен в угоду экологическим нормам. Через полмесяца техосмотр - посмотрим.
З.Ы. Правда после 1.5 часов езды выскочил чек энджин на приборной панели, но такое бывало и раньше, потом само гасло (по крайней мере на работу двигателя по субьективным ощущеням влияния нет). Попробую завтра заехать в сервис, посмотреть. что заошибка и погасить. (может не привыкла еще ездить свободно -без ЕГР (только солярка и воздух и никаких выхлопных газов!) )

Как понять "сказали, что расходомер"? Ошибка по нему была?

[Cartman]

Я был не в альфовском сервисе. Ошибка была Р1238. И еще там было написано, что масса воздуха : Номинальное значение 1200,0 мг, а фактически 583,4 мг. (при значении клапана регулировки давления наддува 75%). Сам не очень в этом разбираюсь.

[demooon87]

Добрый день! Как писал ранее, ситуация похожая - после диагностики сказали, что 95% расходомер. Поставили новый Бош - ситуация не изменилась (коптит. до 2,5 - 3 не тянет ). Поменяли топливный фильтр - никакой реакции. И только когда заглушили клапан ЕГР машинка пошла как раньше Перестала коптить, появился рывок. Вообщем все ОК. В сервисе сказали, что этот клапан поставлен в угоду экологическим нормам. Через полмесяца техосмотр - посмотрим.
З.Ы. Правда после 1.5 часов езды выскочил чек энджин на приборной панели, но такое бывало и раньше, потом само гасло (по крайней мере на работу двигателя по субьективным ощущеням влияния нет). Попробую завтра заехать в сервис, посмотреть. что заошибка и погасить. (может не привыкла еще ездить свободно -без ЕГР (только солярка и воздух и никаких выхлопных газов!) )

Заглушенный клапан та техосмотр никак не влияет. На своей машине, хоть ничего и не коптило, но чтоб легче жилось сразу после покупки отглушил этот клапан. Нечего мотору гадостью дышать

как глушили клапан? металлической глухой прокладкой?? трубку вакуумную сняли и заглушили тоже?? заслонку оставили в положении открыто??

[Cartman]

Я стоял рядом и мне показалось, что плменяли прокладку. А что там еще что-то надо было сделать? Сегодня сьездил погасил ошибку. Было что-то вроде -"эффективность выхлопной системы". Пока км 40 проехал все нормально.

[Cartman]

После 2-3 остановок с остановкой двигателя снова выскочил "чек енджин" . Может действительно надо что-то еще отключить?

[SniFF]

Напишу, так как прошел этот путь с начала до конца.

У меня все началось зимой с симптомов: не едет на низах/коптит/жрет топливо.
Экзаменер показал дохлые свечи преднакала, расходомер и/или EGR
Свечи и расходомер были поменяны сразу, эффекта не было.

Далее, был заглушен EGR(хотя если быть точным, он не глушиться, а наоборот, высверливается)
Вот после этого машина и поехала. Правда, нужно привыкнуть к горящему чеку...
Сейчас в багажнике уже лежит новый EGR, ибо есть мнение, что в холода можно здорово навредить уже не экологии, а собственному мотору...

[demooon87]

Напишу, так как прошел этот путь с начала до конца.

У меня все началось зимой с симптомов: не едет на низах/коптит/жрет топливо.
Экзаменер показал дохлые свечи преднакала, расходомер и/или EGR
Свечи и расходомер были поменяны сразу, эффекта не было.

Далее, был заглушен EGR(хотя если быть точным, он не глушиться, а наоборот, высверливается)
Вот после этого машина и поехала. Правда, нужно привыкнуть к горящему чеку...
Сейчас в багажнике уже лежит новый EGR, ибо есть мнение, что в холода можно здорово навредить уже не экологии, а собственному мотору...

что за бред?? что там сверлить?? ставиться глухая прокладка между коллектором и металлическим патрубком егр-а, снимается шланг и глушится с вакуумного управления заслонкой, но разьём с ЕГР-а не снимается.. Никаких ошибок не выскакивает, отлично едет и ничего мотору вредного не делается.

[TBX]

Никаких ошибок не выскакивает, отлично едет и ничего мотору вредного не делается.

ни каких ошибок на каком моторе?
ну а делается/неделается- мне в бошсервисе мастер по дизелям сказал что крайне не рекомендует заморачиваться заглушкой

[deni74]

не едет на низах/коптит/жрет топливо.
Экзаменер показал дохлые свечи преднакала, расходомер и/или EGR
Свечи и расходомер были поменяны сразу, эффекта не было.

Свечи здесь не причем-они нужны только для запуска при -15 С и ниже.
И у меня не то, чтобы всегда не едет и коптит, а вот когда ей вздумается (и причем не едет даже когда педаль уже нажата в пол, в моторе странная трескотня в эти моменты) в основном по пятницам . А потом как будто прорвет и Альфа прет, как обычно и турбина включается. И вроде ЕГР лучше не глушить, а чистить, или не?
P.S. При езде по трассе данных симптомов не наблюдалось

[demooon87]

Никаких ошибок не выскакивает, отлично едет и ничего мотору вредного не делается.

ни каких ошибок на каком моторе?
ну а делается/неделается- мне в бошсервисе мастер по дизелям сказал что крайне не рекомендует заморачиваться заглушкой

На 2.4 Йот тэ дэ. 2001 года. (тот, что уже с электронным управлением клапаном стравливания лишнего давления на турбе)

Интересно вот послушать этих мастеров, с точки зрения технической части. Чем это хуже с отглушенным клапаном? тем ,что двигатель даже на холостых питается чистым воздухом?

[TBX]

тем ,что двигатель даже на холостых питается чистым воздухом?

на холостых он и так питается чистым воздухом. егр, насколько я понимаю, открывается под сброс газа на торможении двигателем (возможно ещё в каких-то режимах, но однозначной информации на эту тему я не нашёл).
а вот "чеки" которые может зажечь заглушка уже не дело- в зависимости от ошибки двигло может работать по усреднённым параметрам игноря информацию с датчиков, или уходя в совсем аварийный режим сбрасывая давление надува.

[demooon87]

тем ,что двигатель даже на холостых питается чистым воздухом?

на холостых он и так питается чистым воздухом. егр, насколько я понимаю, открывается под сброс газа на торможении двигателем (возможно ещё в каких-то режимах, но однозначной информации на эту тему я не нашёл).
а вот "чеки" которые может зажечь заглушка уже не дело- в зависимости от ошибки двигло может работать по усреднённым параметрам игноря информацию с датчиков, или уходя в совсем аварийный режим сбрасывая давление надува.

у мну ошибка не выскакивает, едет хорошо. расход нормальный.