Maserati Quattroporte VI (Prj. M156)/Ghibli (Prj. M157)

[Tazio]

ТОлько не совсем понял что такое Di у Макса в описаниях моторов

двойной.

[cоlombо]

ТОлько не совсем понял что такое Di у Макса в описаниях моторов

двойной.

Direct injection

[sap]

думаю дизельный мотор это прыжок в бмв/ауди/мерс сегмент...

и мне это нравится...

ТОлько не совсем понял что такое Di у Макса в описаниях моторов

а что делать Мазерати в этом сегменте? что именно тебе нравится?

есть мерседес S класса... есть майбах ... есть АМГ ... есть брабус ....

по цене наверно их можно выстроить примерно так :

S ==== новый малый класс
амг
брабус ==== кватропорте новый
майбах ==== ГТ кватропорте новый


ну это примерная таблица... я ж точно не могу знать ... просто думаю что мазер хочет чуть в массы выйти... опять же ... будут новые купе и спайдеры на меньшей платформе... это все сможет расширить гамму, и при увеличении производства снизить стоимость запчастей (коробки и моторы одинаковые) ...

ну примерно так ...

[Fin]

есть мерседес S класса... есть майбах ... есть АМГ ... есть брабус ....

по цене наверно их можно выстроить примерно так :

S ==== новый малый класс
амг
брабус ==== кватропорте новый
майбах ==== ГТ кватропорте новый


ну это примерная таблица... я ж точно не могу знать ... просто думаю что мазер хочет чуть в массы выйти... опять же ... будут новые купе и спайдеры на меньшей платформе... это все сможет расширить гамму, и при увеличении производства снизить стоимость запчастей (коробки и моторы одинаковые) ...

ну примерно так ...

не уловил

[Touring*]

Я полагаю, что никогда не будет у Мазерати уровня проработки и доводки машины, сопоставимого с топ-машинами большой немецкой тройки, с теми же Порше, что оставляет продукции Мазерати их естественную нишу малосерийной экзотики, которой можно простить за звук мотора и имя сырость, дикую стоимость сервиса, аляповатость салона.

Массовый дизельный Мазерати обязан быть отлично спроектированным, иметь равномерное качество, разумную стоимость сервиса, все модные гэджеты. Соблюсти все законы более рациональной рыночной ниши, при этом быть лучше, интереснее конкурентов, одновременно стоить не сильно дороже.

Что невозможно осуществить практически потому, что... бюджет у Мазерати... ой, ну совсем не такой отличный, как у немцев. Будет очередной флоп-замануха-обманка в стиле Икс-Тайп. Волна первоначального спроса, потом резкий спад на разочаровании.

[Typhoon]

Что невозможно осуществить практически потому, что... бюджет у Мазерати... ой, ну совсем не такой отличный, как у немцев. Будет очередной флоп-замануха-обманка в стиле Икс-Тайп. Волна первоначального спроса, потом резкий спад на разочаровании.

+1 к Турингу. Дизельная кватропорте-это прежде всего спрос у корпоративщиков випов, где царствуют немцы (эс-класс, А8 и тд) С таким бардачным и дорогим сервисом и тп. трудностями марки продажи дизельной кватропорты будут стремиться к нулю. Тем более после презентации такого S-класса http://auto.lenta.ru/news/2010/07/06/merc/

[sap]

вы зануды...

[Typhoon]

вы зануды...

Мир больших денег скучен и зануден, как дизельный S-класс... В нем нет места фиерии и краскам, как у Кватропорте.

[sap]

вот посмотрите что я был прав.

будет мазер за 60-90 тысяч

и будет за 100-200

и будут дизеля и красота...

з.ы. Что касается качества отделки? без обид - Вы в кватропорте ездили ? Я ездил еще с Комбикорсой. так вот, качество акуительное... даже не смотря на то, что всякие мелочи в салоне из 20 века (ручки и все прочее)

Может новый грантуризмо или гран кабрио "Говеный в качестве" в салоне ?

На сегодня единственный конкурент мазеру это S и СL от мерса. все остальное дешевое УГ .
А нет - Панамера мне еще понравилась. вот с ней новый Бэби кватропорте будет соревноваться...

Что же касается сервиса и всего остального - незнаю как в Мск, а в Литве с этим проблем нет.

[Kemal]

да никто и никогда не купит себе мазер, чтобы ездить с водителем на работу... я бы купил... может еще 100 фриков на всю планету наберется... это не их ниша и не надо туда лезть...

какая нах конкуренция с S-klasse? это просто глупость... и слава богу, что так...

[sap]

ну тогда я вообще ничего не понимаю...

а че S берут все кто с водителем ездит на работу ?

[cоlombо]

В 80-е Мазер большинство машин своей гаммы делал в сегменте D. Тогда его основными конкурентами, как по цене. так и по характеристикам, были 75 2,5 V6, 75 3.0V6, 75 1.8 Turbo., BMW 325, BMW M3, Mercedes 190E 2.3 16. Причем в основном конкурентами были 4 дверные версии, а не купе.

В 90-е, с выходом Кваттропорте 4 - конкурентами стали BMW 540, BMW M5, Mercedes E420/430, Mercedes E55AMG. Купе от Мазерати были прямыми конкурентами мощным немецким купе D класса.

В прошлом десятилетии конкурентами Кваттропорте стали M5, различные версии Mercedes от AMG, и наиболее близкие по идеологии CLS, Panamera, Rapide.

Теперь нас ждут две машины от Мазерати, более дешевая Е-класса, которая будет конкурировать с мощными немецкими седанами (но не с топ-моделями). И Кваттропорте 6, основными конкурентами которого будут стильные дорогие Panamera, Rapide, CLS

[cоlombо]

А вот скажите, атцы, последняя относительно массовая 8-цилиндровая Альфа была аж Монреаль или я что-то упустил?

8С Competizione/Spider

[Suspense]

8С Competizione/Spider

Она не массовая. Ну или не важно массовая или нет, главное что 8С слишком уж дорогая.

[cоlombо]

8С Competizione/Spider

Она не массовая. Ну или не важно массовая или нет, главное что 8С слишком уж дорогая.

Монреаль тоже не был дешевым, стоил дороже 911