Alfa 149/Milano/Giulietta

[Typhoon]

ВО что сегодня засек по телику

только ты веткой ошибся, это МиТо

во блин точно.. бес попутал

Дожили.. Альфисты путают модели Альф Не хочу сказать, что это альфисты такие пошли невнимательные, дело вовсе не в них скорее всего

[Kemal]

Дожили.. Альфисты путают модели Альф Не хочу сказать, что это альфисты такие пошли невнимательные, дело вовсе не в них скорее всего

ауди любит нас?

[flavor]

да я на шоколадку смотрел е мое

[Alfanero996]

Дожили.. Альфисты путают модели Альф Не хочу сказать, что это альфисты такие пошли невнимательные, дело вовсе не в них скорее всего

А я, тоже сегодня Супербайк смотрел и был уверен, что это джулька! Рекламы-то вдоль трассы полно! Вот тебе и эйч-ди-тиви!

[cоlombо]

размеры салона Giulietta по сравнению с конкурентами.

Передние сиденья удобны для людей ростом до 183 см, задние до 180 см.

[cоlombо]

Уже начался пересмотр материалов.

Так было принято решение отказаться от рулевого колеса со вставками из микрофибры в пользу обычного рулевого колеса с кожаной отделкой и красной строчкой (опция 321). Якобы колесо с отделкой микрофиброй было раскритиковано журналистами.

Общее количество клиентов, заказавших цвет Rosso Alfa - 940 человек. Повторюсь - пастельный 289 Rosso Alfa заменен на 106 Rosso Alfa metallizzato

[flavor]

металлик должен быть крутым
вот что засело в голову обилие рекламы джульетты, автоматом вот 25-кадр... работает же !!

[cоlombо]

Lorenzo Ramaciotti

[cоlombо]

Качество ужасное, но шо маемо то маемо

[Егор]

А дизайнер должен уметь машинки рисовать?

[cоlombо]

А дизайнер должен уметь машинки рисовать?

Он умеет )) С 1973 года работал в Пинифарина. За самыми знаковыми Феррари 70-х, 80-х, 90-х стоял именно он.

[cоlombо]

Ума крутая нереально! Но ролик какой-то скомканный получился... хотя текста рулят

Полная версия

[sap]

Макс. вот ты говоришь что БМВ делает машину на одной платформе уже вон сколько лет. А альфа каждые 3-4 года выкатывает новую платформу.

Иак может не альфа крутая, а наоборот, пдатформа бмв толковая ?

как по мне - так платформа от 156 вполне жизнеспособна. от 166 тем более. научится бы делать то что задумывают (слайды презентации того что в альфе не сделали хотя и планировали) говорит только о том, что Итальяшкам до сереневой звезды вообще все.

и вот опять. до 2014 года более мощных моторов не будет. полных приводов не будет. зато будет старт & стоп + какие-то мифические ступичные подшипники, которые позволят макферсону соревноваться с двухрычажкой...

з.ы. Если что, то я например сравнивал 166 и 166фл . так вот, база одна и таже. но мелочей, которые усложняли жизнь убрали столько, что тебеи не передать. аналогично и в 147. о чем это говорит ? да только том, что выпуская каждый раз новую платформу, невозможно все просчитать и смоделировать. и вместо того чтобы делать новую, не лучше ли как в мбв просто долизать старую ? и дешевле и правильнее...

шо ви имеете сказать за этот автомобиль ?

http://img419.imageshack.us/img419/998/166gta047fg.jpg
http://img419.imageshack.us/img419/570/166gta029wk.jpg
http://img419.imageshack.us/img419/4526/166gta053im.jpg

вроде как полный привод и 3,7 битурбо на базе v6 бассо ? так ?

[Лёня]

з.ы. Если что, то я например сравнивал 166 и 166фл . так вот, база одна и таже. но мелочей, которые усложняли жизнь убрали столько, что тебеи не передать.

платформа 166 родом из середины восьмидесятых, 164\крома\тема\сааб9000 - потом каппа - потом уже и 166.... (тезис наверное то-же, не знаю)

зы. интересно узнать, что убрали в эфэл, то что усложняло жизнь. правда по килобаксо-отчетам коллег на дорестайлах, явно что-то было поменяно.

[cоlombо]

Макс. вот ты говоришь что БМВ делает машину на одной платформе уже вон сколько лет. А альфа каждые 3-4 года выкатывает новую платформу.

Иак может не альфа крутая, а наоборот, пдатформа бмв толковая ?

Конечно эти метания ни к чему хорошему не приводят. На примере 155. Казалось бы, платформа Типо, дешевая. Но получилось так, что на подготовку к производству было затрачено, если не ошибаюсь, в 3 раза больше средств (1 трлн.лир), чем на 164 (360 млрд.лир)!
Только сейчас, бывший главный конструктор Альфы, Доменико Чирико, говорит, что самой большой ошибкой была постройка 155 на платформе Типо 3 (Дедра/Темпра), а не на платформе Типо 4 (164/Крома/9000/Тема). Машина получилась самой тяжелой в классе, практической такой же по массе, как 164, с ущербной задней подвеской (на гоночные версии GTA и DTM устанавливалась задняя подвеска 164). Львиная часть средств была потрачена на установку классических моторов альфы и дизеля VM в узкое подкапотное пространство, на укорачивание двигателей.

Мало того, себестоимость каждой новой модели Альфа ниже предыдущей, а сама машина продается дороже. Опять таки пример из жизни 155. Себестоимость коробки передач 75 была больше, чем себестоимость чугунного мотора и коробки передач 155 вместе взятых.
В 1992 году 75 1.6 IE Cat стоила 24591000 лир, а 155 1.7i Cat - 25346000 лир, а в 1995 версия с чугунным мотором 155 1.6 16v - 30750000 лир!

БМВ поступает так же как в свое время Альфа. Она имеет фактически 2 платформы (как и конца Альфа 70-х, начала 80-х), и довольно ограниченный набор двигателей (тогда у Альфы их было 3 - боксер, четверка и шестерка). Все силы направлены на модернизацию, применение новых технологий, спорт.