Задний и передний привод.

[Владелец]

4 зимой на заднем тяжко, да?)

На современных авто, по кругу обвязаных электронными помошниками и страхующей электроникой-практически так же легко, как и на других типах привода.

не скажи. новая семерка на заднем приводе, тот еще сюрприз.. многие не подумав, либо сливают вовсе, либо меняют ее на полный привод в итоге. у Ростика спроси)

[Lexa]

Если под сброс газа или без газа повороты проходить то в чем тогда отличие переднего от заднего?
Везде же переднему приводу в плюс пишется "управляемый вектор тяги", а на практике если нажал на газ в повороте - получил неуправляемую машину (это какбэ мой опыт езды на переднем приводе по снегу и он мне не понравился).
Да, ручник помогает, но он тормозит машину и им сложно управлять, на заднем гораздо проще регулировать занос газом.

На льду и асфальте конечно реакции разные, но принцип один, и если научился ездить по льду то на асфальте будет проще вырулить.

На Г35 купе катался с задним приводом по зимней загородной трассе - очень понравилось, никаких проблем при перестроении в каше, стабилизация не срабатывала практически

2 Владелец:
Еще говорят Лексусы заднеприводные ооочень не ахти по скользкому ездят - клинит стабилизацию

[coolesh]

Если под сброс газа или без газа повороты проходить то в чем тогда отличие переднего от заднего?
Везде же переднему приводу в плюс пишется "управляемый вектор тяги", а на практике если нажал на газ в повороте - получил неуправляемую машину (это какбэ мой опыт езды на переднем приводе по снегу и он мне не понравился).
Да, ручник помогает, но он тормозит машину и им сложно управлять, на заднем гораздо проще регулировать занос газом.

На льду и асфальте конечно реакции разные, но принцип один, и если научился ездить по льду то на асфальте будет проще вырулить.

На Г35 купе катался с задним приводом по зимней загородной трассе - очень понравилось, никаких проблем при перестроении в каше, стабилизация не срабатывала практически

Прежде чем нажать газ, прижми колеса к дороге. Без тяги на ведущих колесах поворот опасно проходить на любом типе привода. Нулевой газ- это ровно нажатая педаль акселератора. По поводу нажатия на педаль и сноса, просто нужно определиться с силой нажатия, а на дуге должен быть тянущий газ. Соответственно, чем прямей колеса тем сильней нажимаем на педаль.

После льда на асфальте проще не будет. Снег сойдет попробуй запустить машину в занос и тогда поймешь. ТОЛЬКО перед этим не забудь колеса перекачать процентов на 20, а то не дай бог на крышу машину положишь.

З.Ы. Никого не агитирую в выборе привода, просто будьте аккуратней на дорогах общего пользования, чтоб потом не пришлось с кислым лицом стоять перед разбитой машиной.

Скрытый текст

Пугает знание теории наших автолюбителей о управлении автомобилем, о практике вообще говорить страшно

[Lexa]

Чтобы был эффект от загрузки передних колес нужно тормозить, так что на скользком покрытии особо от этого не выиграешь.
По асфальту катался - реакции резче, время на корректировку меньше - вот основное отличие от льда. ессно не на дорогах общего пользования

Теория это все хорошо, показал бы на практике что такое управляемый вектор тяги на переднем приводе на скользком покрытии, я его не заметил

[coolesh]

А сброса газа, чем тебе мало? Особенно на ручке? Я надеюсь двигатель работает в зоне максимального крутящего момента, а как известно в этом режиме он очень хорошо реагирует, как на нажатие педели газа так и на отпускание....

Вот ли если на переднем приводе затянешь ручник вывернешь колеса и попытаешься поехать, что произойдет?
Все-таки поаккуратней с педалью газа на скользкой дороге надо быть. И потом почему у тебя не срасталось сказать не видя чего ты делал нельзя. Может скорость входа в поворот бала высока результат-снос, может на избыточный угол с задержкой поворачивал колеса результат-снос....

[Саща 156]

А я считаю что пофиг какой привод,главное руль крепче держать и за дорогой следить
у меня были и задне и передние и полноприводные машины и какойто особой разницы я не чухнул.
тока пятоки в разные стороны крутить приходится

[Lexa]

А сброса газа, чем тебе мало? Особенно на ручке? Я надеюсь двигатель работает в зоне максимального крутящего момента, а как известно в этом режиме он очень хорошо реагирует, как на нажатие педели газа так и на отпускание....

Вот ли если на переднем приводе затянешь ручник вывернешь колеса и попытаешься поехать, что произойдет?
Все-таки поаккуратней с педалью газа на скользкой дороге надо быть. И потом почему у тебя не срасталось сказать не видя чего ты делал нельзя. Может скорость входа в поворот бала высока результат-снос, может на избыточный угол с задержкой поворачивал колеса результат-снос....

Не, я говорю только про скользкие покрытия, в основном снег. На снегу ездить в зоне максимального крутящего момента мне кажется смысла большого нет, т.к. нет возможности реализовать этот момент, соответственно торможение двигателем не работает, тормозами тоже не ахти тормозит.
Скорость не большая была. На газ дышал практически, но все равно тут же букс и снос. И тогда уже да, помогаешь поворачивать ручником.
Мне просто вот просто интересно - у кого-то получается на снегу/льду вытаскивать морду переднеприводной машины в повороте? Или тут уже зависит от настройки шасси отдельной машины?

[TBX]

Мне просто вот просто интересно - у кого-то получается на снегу/льду вытаскивать морду переднеприводной машины в повороте?

это не просто, но в принципе грань сноса газом нащупывается (тупо газ в пол и рулить непрокатывает)... у переднего привода есть серьёзные плюсы в зимней эксплуатации- его проще вытащить из колеи, проще въезжать в обледенелую горку. для чайника передний привод понятней и безопасней т.к. его не выставит боком если переборщить с газом со светофора...
а так Q4 рулит

[Lexa]

это не просто, но в принципе грань сноса газом нащупывается (тупо газ в пол и рулить непрокатывает)

Я ж говорю: дышал на газ въезжаешь в поворот почти на холостых, на ровном газе, добавляешь максимум 300 оборотов и все, срыв и снос

у переднего привода есть серьёзные плюсы в зимней эксплуатации- его проще вытащить из колеи, проще въезжать в обледенелую горку.

Вот про горку спорный момент, у заднего загрузка лучше. Про это и картинка из Авторевю на первой странице топика говорит и личные наблюдения.
Про колею тоже разные мнения есть, тут уже прокладка решает, кмк.

а так Q4 рулит

Очень, очень хочу поездить по льду на полном приводе, но знакомых с таковым нет Предлагаю чейндж, правда долго ждать до следующего сезона

[TBX]

это не просто, но в принципе грань сноса газом нащупывается (тупо газ в пол и рулить непрокатывает)

Я ж говорю: дышал на газ въезжаешь в поворот почти на холостых, на ровном газе, добавляешь максимум 300 оборотов и все, срыв и снос

скажем так, при прочих равных, при явном переборе со скоростью на входе, я воткну передний привод чуть глубже в поворот чем задний
ЗЫ на переднем приводе не надо на ровном газе входить, надо хоть чуть морду загрузить

[ToSHiC]

А сброса газа, чем тебе мало? Особенно на ручке? Я надеюсь двигатель работает в зоне максимального крутящего момента, а как известно в этом режиме он очень хорошо реагирует, как на нажатие педели газа так и на отпускание....

Вот ли если на переднем приводе затянешь ручник вывернешь колеса и попытаешься поехать, что произойдет?
Все-таки поаккуратней с педалью газа на скользкой дороге надо быть. И потом почему у тебя не срасталось сказать не видя чего ты делал нельзя. Может скорость входа в поворот бала высока результат-снос, может на избыточный угол с задержкой поворачивал колеса результат-снос....

Не, я говорю только про скользкие покрытия, в основном снег. На снегу ездить в зоне максимального крутящего момента мне кажется смысла большого нет, т.к. нет возможности реализовать этот момент, соответственно торможение двигателем не работает, тормозами тоже не ахти тормозит.
Скорость не большая была. На газ дышал практически, но все равно тут же букс и снос. И тогда уже да, помогаешь поворачивать ручником.
Мне просто вот просто интересно - у кого-то получается на снегу/льду вытаскивать морду переднеприводной машины в повороте? Или тут уже зависит от настройки шасси отдельной машины?

забудь про вытаскивание:) в твоей ситуациии разве что можно попробовать распрямить руль слегка, слегка сбросить газ (скорость упадёт, морда загрузится) и заходить во второй раз

[Lexa]

забудь про вытаскивание:) в твоей ситуациии разве что можно попробовать распрямить руль слегка, слегка сбросить газ (скорость упадёт, морда загрузится) и заходить во второй раз

Я так и понял - управляемый вектор тяги на переднем приводе - шутка маркетологов
когда потихоньку катишься в бок встречке помогает уже только ручник

[ToSHiC]

забудь про вытаскивание:) в твоей ситуациии разве что можно попробовать распрямить руль слегка, слегка сбросить газ (скорость упадёт, морда загрузится) и заходить во второй раз

Я так и понял - управляемый вектор тяги на переднем приводе - шутка маркетологов
когда потихоньку катишься в бок встречке помогает уже только ручник

ну он работает, когда колёса гребут:) т.е. из колеи, например, вылезти можно, а зп в этом случае будет передними колёсами только упираться. но на скорости на асфальте/льду фигня всё это. та самая тяга начинает тратить запас держака передних колёс, который на ЗП целиком тратится на поворачивание, а задние колёса при этом совсем не при делах.

[Lexa]

ну он работает, когда колёса гребут:) т.е. из колеи, например, вылезти можно, а зп в этом случае будет передними колёсами только упираться. но на скорости на асфальте/льду фигня всё это. та самая тяга начинает тратить запас держака передних колёс, который на ЗП целиком тратится на поворачивание, а задние колёса при этом совсем не при делах.

Вот эти слова я и хотел услышать от людей, которые ездят на переднем. Спасибо!
А то я все грешил на свое неумение

Про колею спорный момент, скажу что на 75 не было таких проблем вообще хотя по колеям приходилось ездить и по ледяным и снежным

[coolesh]

забудь про вытаскивание:) в твоей ситуациии разве что можно попробовать распрямить руль слегка, слегка сбросить газ (скорость упадёт, морда загрузится) и заходить во второй раз

Да, только так есть даже понятие поисковое руление, когда мы "щупаем дорогу" и можем балансировать на грани сноса .
И повторюсь чудес не бывает либо скрость в данном случае высока, либо руль на избыточный угол повернул, а когда машина попала в снос начал скорее всего его еще наварачивать... Какая машина-то была?