Bertone Pandion

[Прохожий_на_автобусе]

[quote="max_pershin"][/quote]
Макс, я вижу в бертоновском прототипе не больше пластики, чем в упомянутом ХХХ. более того, на лицо таже попытка оживить формы игрой цвета.
трансформеры-общее место современного дизайна. такое же как айфоноподобие.
Молодая команда? мне, если чесно, по барабану-студентов строгановки вижу регулярно. и то, что они ваяют тоже. и "вау" иногда не меньший. чем от "брендовых зубров".

[clientus]

Тыльная часть и салонные панели и поверхности выглядят на 10 из 5!!!! Очень сложная и интересная,при этом, легкая к восприятию, конструкция, которую хочется разглядывать и прикоснуться.В этом отношении, молодцы. В остальном нет ничего поражающего. Передняя часть и её оформление обыденные и серые. В этом плане, согласен с Прохожим, концепт ХХХ много интересней,на мой взгляд. И я в корне не согласен, что ХХХные дизайнеры увели взгляд от формы, поиграв цветами. И в том,и в этом случае,игра на контрасте,с разницей использования в черном и синем цветах.

[Old Dirty Bastard]

Разница между ХХХ и этим в том, что ХХХ перегружена, а Здесь именно пластика создаёт вид...

[sap]

обе хороши....

Всегда Любил Бертоне за то что они могут цельно передать образ только кузовом. линиями. и образ всегда законченный.

Бмв очень интересна. Но Пандион мега крут. нереально просто.

[Typhoon]

Уже подражатели есть



Студенты Европейского института дизайна в Турине при поддержке фирм Tesla Motors, Pirelli и OZ Racing сделали для швейцарского автосалона концепт электромобиля EYE EV. Автомобиль с посадочной схемой 2+2 является полноразмерным макетом будущей машины.

[Typhoon]

Да, и еще хочу напомнить про концепт 15-летней давности, я когда Пандион увидел, у меня сразу ассоциации возникли с этим концептом. Это Vittoria от Carozzeria Castagna из Milano.

[Montekki]

Фары от Опель Калибра?

[cоlombо]

В высоком разрешении
http://www.bertone.it/preview1.jpg
http://www.bertone.it/preview2.jpg
http://www.bertone.it/preview3.jpg
http://www.bertone.it/preview4.jpg

[Suspense]

В высоком разрешении

Прямо Гауди:


Мечта мойщиков.

[romzen]

Напомнило сериал Звездый крейсер Галактика.

[Kot156]

Мечта мойщиков.

И жестянщиков

[xs-lexx]

Да и маляров тоже

[Прохожий_на_автобусе]

Сертификационжиков забыли упомянуть

[ilyamelekhov]

Привет! Я - новенький. Прочитал несколько тем, понравилось... много интересной информации. Особенно меня порадовала информированность Макса Першина...

Накатал небольшой материал - предлагаю обсудить, дополнить, исправить неточности (или "перегибы" ).
Вообще-то у меня есть несколько материалов по BMW, но я не фанат, как может показаться... совсем нет. Меня интересует профессиональная сторона. Поэтому я очень высоко и уважительно отношусь к дизайн-стратегиям Бэнгла. Сейчас я делаю обзорную статью по его стратегии. Не фанатично, подчеркиваю... Кто хочет - может ознакомиться с некоторыми материалами у меня на сайте. И ещё я иногда немного эмоционально пишу, но потом доделываю, стараясь объективнее отразить мысль. Интересно ваше мнение.

Intro.

Дверь у Bertone Alfa Romeo Pandion открывается назад-вверх вокруг заднего колеса. Отсюда и название птицы с похожими крыльями... Картинки с открытыми дверьми пока нет, зато есть такая, где видна прорезь для рычага на задней арке:

При этом передняя стойка (А) в крыло без разъёма переходит...



"Идиотизм вокруг заднего колеса" - часть 1.

Начнём с пропорций (компоновок) и сравнения с бмвшцами:

Pandion сделан на основе шасси Alfa Romeo 8C Competizione (красная на самом верху приложенной картинки - все профили в одном масштабе). Надо учесть, что вживую мы никогда не видим автомобиль в профиль, как на компоновке (параллельной проекции) - перспективные искажения всегда уменьшают объёмы относительно чертежей. Особенно на закруглённых свесах и углах... (см. картинку 3-ю сверху). Поэтому свесы Pandion-а кажутся меньше, чем у 8C и ED. На самом деле Pandion на 2 см длиннее (!) ED - 4620 против 4600. Просто боковой вид Pandion-а сделали с сильной перспективой.

Но при почти одинаковой длине 8C Competizione имеет меньшую базу (2645 против 2855 у EfficientDynamics) и всего 1 ряд сидений. Что и понятно - при "обычном" бензиновом тем более продольно-расположенном двигателе V8, сильно сдвинутом в базу (назад). Естественно что капот длиннее, dash-to-axle больше, лобовое стекло позже подниматься начинает.. Рисовать приятнее и легче. Пропорции лучше... И вот ты - гениальный дизайнер!

- Конечно, спортивные купе все горазды делать - попробуйте-ка сделать красивый компактный седан!
Это намного сложнее...
- Но зачем в Pandion засунули (буквально прислонили - ведь места для ног нет) второй ряд сидений?
- Уж на макете-то точно стало ясно, что туда и ребёнок не влезет...
Чтобы оправдать открывание этой секции двери (у заднего колеса)?
- Идиотизм.:wave:
Тогда уж можно было оставить эту часть (типа почти второй двери - как на американских пикапах) глухой, не открываемой, а дверь открывать точно так же, но вперёд вокруг переднего колеса. И задняя линия обреза двери сместилась бы вперёд, осталась на месте - как на C8 Competizione...

В принципе идея использовать круглую колёсную арку как след рычага при вращении - хорошая. Если дверь маленькая... Линия разъёма дверь-порог почти всегда на легковых автомобилях проходит приблизительно по осям колёс - значит открываемую дверь можно было бы смело разделить на два куска. Распахивая, поворачивая их вокруг соответствующих осей колёс (переднюю - вокруг передней, заднюю - вокруг задней), можно было бы гарантировать, что они не пересекутся. И открывать двери можно было бы по-очереди. Ведь линия порога - радиус для обоих колёс... Но на Pandion решили почему-то открывать ВСЮ боковину одним куском...

Не стоит думать, что и на ED удобные двери - сравните площади и расположение дверей, высоту порогов и крыши, расстояние между сидениями, высоту их подушек на ED и 3-ей серии BMW. При почти той же базе и меньшей длине по всем параметрам трёшки в разы удобнее не только при сидении, хотя длина меньше (!), но и при посадке-высадке. И это при том, что в ED двигатели меньше по размерам, их проще компоновать! С приходом электромобилей у компоновщиков появляется столько плюсов - а они создают всё менее удобные автомобили... Подозрительно...


Оригинал - 1600x2480 jpg, 673 Кб

Кто подсчитает высоту Pandion-а с открытой дверью?

Исходные данные:
Длина — 4620
База — 2645
Высота — 1230*
Диаметр колеса ~ 600
(свесы приблизительно одинаковые, * - размеры для справок )

Подсказка: можно представить, что машина просто стоит вертикально на заднем колесе без бампера (едет по стене).

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

илья. мелехов. где-то я уже слышал это сочетание. не помню, правда, от кого: толи от Глеба Визеля, толи от Славы Саакяна, толи от, питерского горячего парня Макса Попкова...(кстати говоря, обратил внимание-лицо мне грозяться разбить в основном питерские перцы.судьба?)