Рулевая рейка Alfa33

[Smit]

Добрый день!
Занимаюсь реанимацией Alfa33 ie1.7 (1990). На рулевой рейке разорван пыльник. Пытаюсь снять рулевую рейку: освободил рейку от рулевых тяг; отсоединил вал рейки от муфты нижнего рулевого кардана; отсоединил четыре винта, которыми рейка крепится к корпусу.
Вопрос, как вытащить рулевую рейку?
Вал рейки торчит в салоне (~ 7 см) и не дает сдвинуть рейку, чтобы освободить левый кожух рейки из отверстия в корпусе закрывающего левое колесо, и соответственно кожух, торчащий в оверстии корпуса (лев. колесо), не позволяет вытащить вал из салона. Рейка как буква "Т", у которой левое плечо (кожух рейки) и нижнее основание (вал) зажаты в отверстиях.
В мануале написано: снять пластиковую крышку с маркером (4) -- там где вал входит в рейку. Но что это даст, освободит левый защитный кожух от рейки? Может на рисунке перепутали и указали крышку вместо крайнего левого кожуха? Судя по схеме крышка (4) держит какую-то пружину. Надеюсь не сильно мудрено написал.
Влад.

[igor]

Добрый день!
Занимаюсь реанимацией Alfa33 ie1.7 (1990). На рулевой рейке разорван пыльник. Пытаюсь снять рулевую рейку: освободил рейку от рулевых тяг; отсоединил вал рейки от муфты нижнего рулевого кардана; отсоединил четыре винта, которыми рейка крепится к корпусу.
Вопрос, как вытащить рулевую рейку?
Вал рейки торчит в салоне (~ 7 см) и не дает сдвинуть рейку, чтобы освободить левый кожух рейки из отверстия в корпусе закрывающего левое колесо, и соответственно кожух, торчащий в оверстии корпуса (лев. колесо), не позволяет вытащить вал из салона. Рейка как буква "Т", у которой левое плечо (кожух рейки) и нижнее основание (вал) зажаты в отверстиях.
В мануале написано: снять пластиковую крышку с маркером (4) -- там где вал входит в рейку. Но что это даст, освободит левый защитный кожух от рейки? Может на рисунке перепутали и указали крышку вместо крайнего левого кожуха? Судя по схеме крышка (4) держит какую-то пружину. Надеюсь не сильно мудрено написал.
Влад.

следуйте инструкции и будет вам счастье. надо все же снять пластьковую закрывашку с левого торца рейки и рейка выйдет. снмается простым сдергиванием. можно подковырнуть мощной отверткой. удачи!

[Smit]

Спасибо, попробую!
Попутно вопрос: в магазине сказали, что пыльник от альфы продается только с рулевой рейкой (за соответствующую цену). Если пыльник поставить от жигули 9-ки большого криминала не будет?

[Штирлиц]

Если по размерам подходит то криминала точно не будет.

[Саща 156]

они там в магазе вообще попутали чтоли
пыльников полно в экзисте от200 до600 руб. за штуку
а тебе чтоб их поменять не надо снимать рейку,а то я не знаю как на 33 на 156 это очень сложно

[Smit]

А как поменять пыльники не снимая рейки? К ней так просто не подлезешь.
Описываю свои мучения, дабы другие были в курсе. В общем вытащил рейку полуварварским способом. Пластиковый кожух оказался намертво приклееным к корпусу редуктора. Пластмассовая крышка с другой стороны рейки легко снимается, если ее поддеть отверткой, но бороздка кожуха, торчащего в колесной арке только крошится и никак не поддается. Взял обхват сантехнический, потянул за кожух, кожух хрустнул и половинка его оторвалась.
Рейку вытащил, протер, смазал, а вот с пыльником промах оказался. От девятки не подходит! По размеру вроде как одинаковый, сжимается пыльник нормально, но на всю длину не растягивается. Гармошка родного пыльника мягче и на сантиметр больше в диаметре. Поэтому в крайнем положении у пыльника от девятки примерно двух сантиметров не хватает на растяжение, разве что на поворотах руль не до конца доворачивать ( бред конечно ))
Через пару недель буду в Москве, зайду в Акадиа. К пыльнику добавилась проблема кожуха...

[Smit]

Добрый день! Зашел по ссылке:
http://www.elcats.ru/alfaromeo/Parts.as ... =00&Unit=4
под номером 2 на рисунке числится колпачок (сломал я его при демонтаже рейки, см. выше). Выбираю колпачок в таблице слева от рисунка по коду 605659079, экзист выдает цену на пыльник. Кто знает, нет ли здесь ошибки? Или колпачок так и называется "колпачок-пыльник"?

[chip33]

это нормально
я как-то заказывал кусочек кузова, на экзисте он назывался опора амортизационной стойки =)