Приключения дизельных итальянцев в России (грустные)

[flavor]

нах присадки ..

[TBX]

нах присадки ..

вот кстате да

[SniFF]

Симптомов не было никаких, кроме зажегшегося чека

Сканер выдал 3 ошибки:
- Свечи преднакала
- Расходомер
- Клапан EGR

Собственно, свечи заказал, расходомер подобрал.
Датчик собирался почистить, и, если не поможет, менять.
Но не успел!

Один в один на 147. Только асфальта не так много как у тебя (по словам Жени), и после 40 тык по Москве (общий пробег - 80). АЗС - только Лукойл и раза три - Шелл. Зимой +Castrol TDA в профилактической дозе.

Расходомер на 147 и ГТ свой, на кросс - свой, не совместимы. Датчик ЕГР чистится на ура, а сам ЕГР подходит от опеля (тс-с )) но он сам не причем. Он не причина, а следствие грязи во впуске. Проверено. Если что - есть мануал по разбору и чистке с картинками, нашел у английских друзей-альфистоф. Расходомер - может быть, но у меня после чистки дросселя, впуска и ЕГР ошибка перестала загораться, до расходомера не дошло дело.

Я думаю, скопление смолистых отложений - "фича" мотора, факвагены-то всякие и лендроверы ездят и не жужат? А пробег до наступления критической фазы - от АЗС, видимо.

Скрытый текст

Вот просил Виталия сделать отдельный форум по дизелям же, год назад еще, все темы собрал по форумам.. Вот где потом это искать людям?!

Привет!
Мануал - думаю, можно выложить тут - многим может оказаться полезен!
Ты, как я понял, числил впуск на Электролитном?

Что до дизеля в целом - да, мы действительно пионеры, и шишки будем набивать за свой счет!
Кстати про лендроверы - мой друг владелец двух Дескаверов, на обоих заменены ТНВД(или что у них там?), правда по гарантии, на пробегах 50-70 тыс.
Так что мы такие не одни!

Я обрисовал ситуацию и призывал подумать скорее потому, что покупая дизельную альфу, надо сразу понимать - экономии не будет.
То есть дизельная Альфа - это Альфа в квадрате, как по фану, так и по расходам.

[flavor]

вы же москвичи.. не верю что в Москве отстойная соляра ..

[SniFF]

вы же москвичи.. не верю что в Москве отстойная соляра ..

Статистика показывает обратное...
На известном мне дизельном Тезисе была подобная проблема, но пофиксирована на ранней стадии.

Как видишь - три машины с одинаковыми симптомами, это уже показательно.
За себя могу сказать, что заправляюсь только Лукойл/ВР
Присадки не лил, только антигель в морозы.

[Артемий]

ух ты, что тут творится!!!
прошлой зимой вылазил чек на не прогретом двигателе, потом гас, диагностика сказала расходомер, может ли быть такое, что совместно с ним этот ЕГР не в порядке? в том смысле, что если диагностика говорит только расходомер, то только он?

и еще, по расходомеру вопросик, даже уточнение - мне рассказали, что он может запросто загнуться из-за того, что при замене фильтра плохо (или вообще не) чистили грязь и она попала в сам расходомер, из-за чего порвалась мембрана... это правда? у меня как раз расходомер стал накрываться после замены масел/фильтров...

[flavor]

ух ты, что тут творится!!!
прошлой зимой вылазил чек на не прогретом двигателе, потом гас, диагностика сказала расходомер, может ли быть такое, что совместно с ним этот ЕГР не в порядке? в том смысле, что если диагностика говорит только расходомер, то только он?

чек вылазил возможно из-за низкого давления в топливной рампе.. из-за морозов.. хотя расходомер.. х.з.

[TBX]

диагностика говорит только расходомер, то только он?

имха: скорее всего да. диагностика фиксирует ошибку и выдает узлы из за неисправности которых могла возникнуть ошибка- расходомер и егр участвуют в подготовке смеси... в порядке имхи опять-же: неполное сгорание смеси в результате-недостатка кислорода (расходомер брешет, или егр много с выпуска берёт)

[Артемий]

диагностика говорит только расходомер, то только он?

имха: скорее всего да. диагностика фиксирует ошибку и выдает узлы из за неисправности которых могла возникнуть ошибка- расходомер и егр участвуют в подготовке смеси... в порядке имхи опять-же: неполное сгорание смеси в результате-недостатка кислорода (расходомер брешет, или егр много с выпуска берёт)

то есть был бы тогда список ошибок, если б клапан этот глючил? тогда хорошо, но все таки почистить егр стоит? кстати, это где делают, в каком-нибудь бош-сервисе? я б вместе с форсунками почистил заодно и его...

[SniFF]

ух ты, что тут творится!!!
прошлой зимой вылазил чек на не прогретом двигателе, потом гас, диагностика сказала расходомер, может ли быть такое, что совместно с ним этот ЕГР не в порядке? в том смысле, что если диагностика говорит только расходомер, то только он?

и еще, по расходомеру вопросик, даже уточнение - мне рассказали, что он может запросто загнуться из-за того, что при замене фильтра плохо (или вообще не) чистили грязь и она попала в сам расходомер, из-за чего порвалась мембрана... это правда? у меня как раз расходомер стал накрываться после замены масел/фильтров...

Если диангостика сказала расходомер - значит, только он.
Теперь, имея опыт, я бы почистил впуск раз в 20-30 ткм. пробега вне зависимости от чека.

по второй части - уверенно скажу - да, расходомер запросто убивается невовремя смененным/некачиственным воздушным фильтром, и не только на дизеле.

[SniFF]

диагностика говорит только расходомер, то только он?

имха: скорее всего да. диагностика фиксирует ошибку и выдает узлы из за неисправности которых могла возникнуть ошибка- расходомер и егр участвуют в подготовке смеси... в порядке имхи опять-же: неполное сгорание смеси в результате-недостатка кислорода (расходомер брешет, или егр много с выпуска берёт)

то есть был бы тогда список ошибок, если б клапан этот глючил? тогда хорошо, но все таки почистить егр стоит? кстати, это где делают, в каком-нибудь бош-сервисе? я б вместе с форсунками почистил заодно и его...

ТВХ правильно расписал принцип работы диагноста(Экзаменера), все именно так.

По поводу где делать - думаю, лучше в профильном(альфическом) сервисе.
На Электролитном имеется уже достаточный экспириенс благодаря мне и небезызвестному Тезису

[Unicorn]

Если что - есть мануал по разбору и чистке с картинками, нашел у английских друзей-альфистоф.

ну так выкладывай-для архиву

http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?t=45867&highlight=EGR+clean - с картинками )) Для удобства, там есть все это, собранное в PDF -
http://www.vectra-c.com/forum/showpost.php?p=800305&postcount=38, кому религия не позволит региться на опелефоруме - могу выслать на мыло.

Еще:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/7041-czyszczenie_zaworu_egr_alfa_romeo_156_1_9_jtd_2004_a.html
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=145193
Вопщем тоже самое примерно.

Очевидно, что и у них примерно к 20 тык пробега даже на новых авто появляется эта сажа и смола. Значит дело не в соляре, или не только в соляре? Но, с другой стороны на их форумах и у опелей и у саапоф и у афлей англичанских, все пришут что глушить клапан не стоит. А это бы решило проблему грязи )) теоретически.

[Unicorn]

Я обрисовал ситуацию и призывал подумать скорее потому, что покупая дизельную альфу, надо сразу понимать - экономии не будет.
То есть дизельная Альфа - это Альфа в квадрате, как по фану, так и по расходам.

Что экономии не будет - это я понимал заранее ))) Но есть определенное удобство в том, что заправляться надо раз в пару недель.
а насчет расходов - не думаю, что если вот взять расходы за длительноный срок (2-3 года) по 1.9JTD и по 2.0TS, то они будут сильно различаться. Скорее, динамика вливаний разная

[TBX]

А это бы решило проблему грязи )) теоретически.

спасиб за ссылочки)))
про "заглушку" есть много мнений, одно из которых: глушить не совсем безопасно т.к. работа системы егр снижает температуру сгорания в цилиндрах... так-же, от тупо заглушки со стороны выпуска на современных моторах с многочисленной электроникой могут вылазить "чеки".

[SniFF]

Если что - есть мануал по разбору и чистке с картинками, нашел у английских друзей-альфистоф.

ну так выкладывай-для архиву

http://www.vectra-c.com/forum/showthread.php?t=45867&highlight=EGR+clean - с картинками )) Для удобства, там есть все это, собранное в PDF -
http://www.vectra-c.com/forum/showpost.php?p=800305&postcount=38, кому религия не позволит региться на опелефоруме - могу выслать на мыло.

Еще:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/7041-czyszczenie_zaworu_egr_alfa_romeo_156_1_9_jtd_2004_a.html
http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=145193
Вопщем тоже самое примерно.

Очевидно, что и у них примерно к 20 тык пробега даже на новых авто появляется эта сажа и смола. Значит дело не в соляре, или не только в соляре? Но, с другой стороны на их форумах и у опелей и у саапоф и у афлей англичанских, все пришут что глушить клапан не стоит. А это бы решило проблему грязи )) теоретически.

Если не трудно, брось PDF в почту.
pr1180зобака майл.ru
Спасиб!