Club Italia

**clientus** » Пн янв 11, 2010 11:18 pm

Ну же,Артур....

**Arthur** » Вт янв 12, 2010 12:14 am

Что дорогой? Что тебе еще от мню надо?

**clientus** » Вт янв 12, 2010 7:35 am

Я,наивный,жду ответа, а ты игноришь))) :lol:

Скрытый текст

**Arthur** » Вт янв 12, 2010 10:05 am

Ответа... прости :oops:

, я просто забыл. Так часто приходилось аналогичные выпады парировать (где-то тут есть диалог на эту тему и моя мафынка тожа).

Да и просто история 94-05 очень длинная, настолько длинная и грязная, что мне очень не хочется о ней говорить в ленте Maserati. Это не потому, что нечего ответь, есть и очень много, радует только одно, британцы не авто-каннибалы в отличии от итальянцев. :wink:

**clientus** » Вт янв 12, 2010 10:51 am

Arthur писал(а):Ответа... прости , я просто забыл. Так часто приходилось аналогичные выпады парировать (где-то тут есть диалог на эту тему и моя мафынка тожа).

Да и просто история 94-05 очень длинная, настолько длинная и грязная, что мне очень не хочется о ней говорить в ленте Maserati. Это не потому, что нечего ответь, есть и очень много, радует только одно, британцы не авто-каннибалы в отличии от итальянцев.

Я про личный авто говорил не в контексте темы (потому и пустил оффтоп).
У британцев, насколько я понимаю, автопрома не осталось вовсе?

**Arthur** » Вт янв 12, 2010 11:56 am

Если судить по держателям активов, то да. Ну почти да. C 2006 года, Смоленский перестал быть его величеством в TVR и сейчас делит % от активов от раздробленой на части компании с другими людьми. Аston Martin по польшей части английский, хотя арабы там чахнут на приличным %. Morgan полностью Британский, такими же и Ginetta и Caterham остались. Британскими остались до конца Jensen, Bristol (неуверен, что они ща закрылись) и Reliant.