Призрачное будущее Alfa Romeo: жив или мертв пациент?

[cоlombо]

Удручающие фотки... Даже не верится, что там создавали наших красавиц

[flavor]

Пациент мертв. От Альфы ничего не осталось. Только маркетинг. Свежие фотографии завода в Арезе.

Пизда Альфа Ромео!

Последняя фраза подобрана четко !

[cоlombо]

Чернобылем веет

[Cheetah]

Макс, это жестоко! Жестоко, потому что инфа о том что завод в Арезе закрыт уже была, многие проглотили и сохранили веру.
з.ы. это не критика - это крик души.

[cоlombо]

Макс, это жестоко! Жестоко, потому что инфа о том что завод в Арезе закрыт уже была, многие проглотили и сохранили веру.
з.ы. это не критика - это крик души.

Это последняя настоящая Альфа которая сошла с конвейера. 75 1,6 IE cat

[Kemal]

а в чем трагедия закрытия одного из заводов? объясните мне?!

какой экономический смысл держать такие огромные площади? по авиапрому знаю, что это просто убийственно для цены конечной продукции = налоги, тепло, свет, уборка, охрана, ремонты и т.п. создают огромные накладные расходы, которые убивают всю экономику

[CARmanник]

Да какая к черту вера!
Они на 100-летие марки решили выгнать ее к черту из тех мест, где она формировалась.
А глядя на задумки строительства в Арезе вместо новых производственных мощностей какой-то постной херни все больше понимаешь, что Маркионне действительно решил посмотреть "что из этого будет".
Что будет - Макс уже озвучил.
На какое-нибудь чудо надежда остается.
На людей из Альфы - или чего доброго изФиат - надежды нет.

[cоlombо]

Судя по фото, представленных Максом, помещения были покинуты явно не вчера.

В 2002 бывавший завод в Портелло выглядел так




Понимаешь, сейчас разогнано все, что можно. Весь технический департамент, центр стиля. Старой школы больше нет.
Была надежда, что оставят людей, которые создавали шедевры. Понятно, что это экономически не целесообразно. Но все же должна быть альтернативная мысль, которая отличается от общепринятой...

[flavor]

Судя по фото, представленных Максом, помещения были покинуты явно не вчера.

В 2002 бывавший завод в Портелло выглядел так




Понимаешь, сейчас разогнано все, что можно. Весь технический департамент, центр стиля. Старой школы больше нет.
Была надежда, что оставят людей, которые создавали шедевры. Понятно, что это экономически не целесообразно. Но все же должна быть альтернативная мысль, которая отличается от общепринятой...

Макс, это в портелло уже на этом месте построили жилые дома?

[clientus]

Если я ничего не путаю, Марат Гюнак ушел из VW потому, что для дальнейшей борьбы на рынке дядюшка Пиех вполне мог озадачить ребят во главе с де Сильвой. А не потому, что он был виновен в каком-то дико радикальном дизайне Гольфа, продажи которого начиная со 2 поколения постоянно сокращались.

А я разве написал, что Гюнак был уличен в радикализме!? Как раз,наоборот, 4,5,6 поколение Гольфа мало чем отличались в плане дизайна и интерьера. даСилве удалось лишь придать 6 поколению заданные им черты всеФольксвагеновского дизайна, наиболее ярко продемонстрированного Сирокко. На примере BMW and WV и разницы их аккуратных,но жестких подходов к своим самым ходовым классам я постарался продемонстрировать,насколько "не важна" прибыль в этом классе.
Зы: ну а как зарабатывает WV в премиуме, мы знаем,благодаря цифрам продаж Фаэтона. По-идее и по логике Генерала, Народные Автомобилисты щас в убытке страшенном.

[flavor]

В 2002 бывавший завод в Портелло выглядел так




Понимаешь, сейчас разогнано все, что можно. Весь технический департамент, центр стиля. Старой школы больше нет.
Была надежда, что оставят людей, которые создавали шедевры. Понятно, что это экономически не целесообразно. Но все же должна быть альтернативная мысль, которая отличается от общепринятой...

Макс, это в портелло уже на этом месте построили жилые дома?

Да вот как выглядит место после ухода альфы из Портелло

Скрытый текст

[CARmanник]

Массимо, если б ты мне вчера показал эти фотки - пришлось бы рвать за еще одной бутылкой киндзмараули. Меня тут пригвоздило просто.
Я со страхом жду Женеву-2010.

[cоlombо]

Макс, но почему так резко все изменилось? Еще месяца два назад тут на форуме не было столько мрака.

Хорошо: спрошу по другому.

Что осталось?

Альфу на данный момент выпускают заводы Pomigliano d’Arco (Napoli) открыт в 1973 и Comprensorio di Mirafiori (Torino) открыт в 1939.

А что декларировалось ФИАТом при покупке Альфы?

1) Помильяно - для увеличения занятости начать там же вдобавок к производству 100,000 машин Альфы ещё 100,000 машин Фиат в год, а также производство унифицированного мотора для Фиата, Лянчи, Альфы.

2) Арезе - к существующим обьёмам производства 164, 90 и 75 добавить производство Лянчи Темы и возможно Фиата Кромы.

3) Сохранение независимости Альфы от Фиата на корпоративном и операционном уровне, сохранение производственной структуры компании.

4) Сохранение занятости работников марки, ноу-хау марки, поддержка и сохранение существующего спортивного имиджа, в частности оппозитных моторов и моторов V6, дальнейшее развитие марки, как премиумной.

[Kemal]

да все нормально будет... при небольших продажах так и надо делать - сокращать площади и реструктурировать персонал...

косты режут все... особенно сейчас... ради искусства освещать и отапливать огромные цеха - самоубийство.. к тому же современные технологии сборки и PLM позволяют почти не иметь складов и сократить площади, занимаемые линиями до минимума при той же производительности...

[CARmanник]

Да речь ведь не об оптимизации. А об исчезновении "фундамента".
Я бы посмотрел на совет директоров Daimler или BMW, который принял бы решение переместиться в места, где аренда пониже, зарплаты работникам можно платить меньшие...
Держаться корней нужно. А таким маркам, как Альфа - тем более.
Блин, пойду таки винца еще бокальчик организую.
P.S. Ну и сказки вы на ночь глядя выдаете, Профессоре