Скрытый текст
Из презентации «АвтоВАЗа» к комиссии первого вице-премьера Игоря Шувалова следует, что заводу необходимо минимум 70 млрд рублей, из которых 54 млрд рублей — на погашение текущего долга (кредиты, облигации и векселя), 9,5 млрд рублей — на запуск инвестпрограммы, а еще 2,8 млрд рублей — «на компенсацию отрицательного денежного потока», который появится в 2010 году. Тут цифры весьма интересны. Заводу необходимо 70 млрд рублей помощи (более 2 млрд долларов). Известно, что Renault купил 25% за миллиард долларов. Путин требует от Рено помощи заводу либо деньгами, либо лицензиями. Это ещё на миллиард? Вряд ли Renault решится на это, судя по уже ясной стратегии. Тогда Путин выполнит угрозу и будет допэмиссия акций. Государство на этот раз окажет финансовую поддержку заводу за увеличение госдоли в собственности. В результате доля Renault уменьшится в три раза.
И ещё. Magna и Сбербанк планируют «в течение ближайших недель» завершить сделку по приобретению 55% акций Opel за 500 млн. евро. Что забавно? То, что 55% Opel, стоят сегодня в два раза дешевле 25% АвтоВАЗа вчера. И Magna сейчас занимается поиском подходящих партнёров для организации производства:
Представители Magna уже побывали на ГАЗе и «ИжАвто» и готовятся посетить завод General Motors в Санкт-Петербурге, «GM-АВТОВАЗ», а также «ТагАЗ» и Sollers, с которыми обсуждаются проекты по развитию автокомпонентного производства.
Какую мораль можно извлечь из всей этой истории? Похоже, что покупка чужих заводов даёт гораздо больше возможностей для модернизации своих, нежели их продажа иностранцам. Собственно, такую очевидную стратегию можно было использовать и без длительных разорительных экспериментов с АвтоВАЗом. Только помошь на четверть проданному заводу в 25 млрд рублей могла обернуться вместо этого покупкой Volvo, который сейчас покупают китайцы.
© http://malchish.org/index.php?option=co ... &Itemid=31
И ещё. Magna и Сбербанк планируют «в течение ближайших недель» завершить сделку по приобретению 55% акций Opel за 500 млн. евро. Что забавно? То, что 55% Opel, стоят сегодня в два раза дешевле 25% АвтоВАЗа вчера. И Magna сейчас занимается поиском подходящих партнёров для организации производства:
Представители Magna уже побывали на ГАЗе и «ИжАвто» и готовятся посетить завод General Motors в Санкт-Петербурге, «GM-АВТОВАЗ», а также «ТагАЗ» и Sollers, с которыми обсуждаются проекты по развитию автокомпонентного производства.
Какую мораль можно извлечь из всей этой истории? Похоже, что покупка чужих заводов даёт гораздо больше возможностей для модернизации своих, нежели их продажа иностранцам. Собственно, такую очевидную стратегию можно было использовать и без длительных разорительных экспериментов с АвтоВАЗом. Только помошь на четверть проданному заводу в 25 млрд рублей могла обернуться вместо этого покупкой Volvo, который сейчас покупают китайцы.
© http://malchish.org/index.php?option=co ... &Itemid=31