Под каким УГЛОМ зажимать верхние рычаги ?

[pcica]

Поделитесь соображениями. Хочу поменять верхние алюминевые рычаги.
Насколько я правильно понимаю, гайки на рычаге зажимаются в снятом положении рычага отдельно от авто?
Вопрос: там есть какие метки ? Под каким углом рычага к кронштейну зажимать все?

вот оно на фото:
http://files.mail.ru/FZY73O?t=1

[greg_156]

Знаешь... я покрутил новый рычаг (от 156) в руках, и подумал - всё равно в каком.
Так как внутренняя втулка сайлента не приварена к резине - она таки крутится при работе подвески.
Странная конструкция, мягко говоря. Долго жить такое не будет.
Может, на 166 по-другому?

[pcica]

А может когда резинки гайками сожмутся то они обхватят опору с жестко зафиксируются?
Хотя спасибо за наводку. Надобы рычаги уже прикупить и самому их в руках подержать - глядишь и дурные вопросы пропадуд само собой.
Сенькс.
PS: хотя с другой стороны хотелось бы советы бывалых послушать

[kiddy]

Вот они зажмутся, потом малость покрутятся и начнут скрепеть. А тогда и поменять можно эти рычаги.

пофиг под каким углом их прикручивать, мои прошли 50 тыщь и пока без признаков устлости.... зажтимал и не думал проо угол

[pcica]

Супер! вот нашелся человечек который сам рычаги менял. Можно пару слов вытянуть о самой процедуре замены?
Руки чешутся сделать ВСЕ самому, только немного боязно.
Подводные камни какие есть? Чтото что не открутилось или сломалось?
Поделись впечатлениями, А?

[centfunt]

Да ничего там сложного, я менял всю переднюю подвеску сам. В первый раз потратил на обе стороны часов 5. А про углы первый раз слышу!!!

[Kermit]

На всех авто, рычаги окончательно зажимаются когда колеса нормально стоят на земле, т.е не на домкрате. Рычаги надо к опоре прикрутить слегка, поставить опору на место, собрать подвеску, опустить машину, с домкрата/подъемника, а потом затянуть болт.

[_Lonely_]

На всех авто, рычаги окончательно зажимаются когда колеса нормально стоят на земле, т.е не на домкрате.

Вот поведайте, а в чем сие таинство заключается? Просто на некоторых автомобилях это не реализуемо в принципе, т.е. кроме как в подвешенном состоянии рычаг зафиксировать нельзя. Просто нет доступа в таком состоянии к элементам подвески. Что в этом случае делать?

[Kermit]

На всех авто, рычаги окончательно зажимаются когда колеса нормально стоят на земле, т.е не на домкрате.

Вот поведайте, а в чем сие таинство заключается? Просто на некоторых автомобилях это не реализуемо в принципе, т.е. кроме как в подвешенном состоянии рычаг зафиксировать нельзя. Просто нет доступа в таком состоянии к элементам подвески. Что в этом случае делать?

Ну 156 Альфа к таким авто не относится. Доступ к болту есть, надо только снять подкрылок.

[Kermit]

Сейчас посмотрел, на 166 конструкция передней подвески такая же как на 156. И доступ тоже должен быть.

[_Lonely_]

Сейчас посмотрел, на 166 конструкция передней подвески такая же как на 156. И доступ тоже должен быть.

все бы замечательно, вот только этот, да и пост выше, ответ на вопрос не содержат.

[mxo]

Я вообще не понимаю о каком угле идет речь ? Снимается рычас в сборе с держателем меняется и ставится обратно , я затягивал в снятом состоянии а потом подтягивал уже в собраном уже с колесами. Даже подкрылок снимать не надо если есть удобный ключ, вывернул колесо и все.

[Kermit]

Сейчас посмотрел, на 166 конструкция передней подвески такая же как на 156. И доступ тоже должен быть.

все бы замечательно, вот только этот, да и пост выше, ответ на вопрос не содержат.

Не очень понял суть вопроса. Он теоретический? Что делать если есть абстрактный автомобиль у которого есть салентблоки, но их не затянуть при нагруженной подвеске? Ну тогда производитель должен придумать как обеспечить правильное положение рычага при его фиксации, раз уж решил чесать правой ногой левое ухо.
Но мы же вроде Альфа Ромео обсуждаем?