вопросы по 1.9 дизель

[slowrider]

Есть авто 156 с мотором 1.9 JTD 105 пони, год 2000-й. Так как покупал машину по лимонаду и без диагностики, есть пару вопросов.
1. Кпп в масле. Утечку определить не удалось. Уже два раза мыл коробку, машина стоит на месте - ни капли масла. Проедешь 50 км, вся коробка в масле со всех сторон. Наверно раскидывает ветром на скорости. Похоже, что масло моторное, а не трансмиссионое. С фонариком облазил весь мотор - потеки есть только в районе сальника коленвала, но оттуда на коробку никак попадать не может.Кто-то сталкивался с таким?
2. Как менять воздушный фильтр? Пока вырисовывается единственный вариант - скинуть патрубки, открутить 2 болта крепления корпуса воздушного фильтра, вытащить корпус, раздербанить его, поменять фильтр и повторить все в обратном порядке. Как то это нетехнологично и не логично...
3. С утра передняя подвеска на волнах асфальта скрипит как телега. Минут через 5-10 все проходит. На техосмотре к подвеске не придрались. Это особенности конструкции итальянского авто или все таки дефект?

[Dimunkis]

если масло уходит, и беспонца приходится доливать, то уходит из двигателя...

воздушный фильтр так и меняется, снимаешь подтрубки, и откручиваешь крышку на корпусе фильтра...

[slowrider]

я пока 2 тыщи всего проехал. Падения уровня масла не наблюдаю

[Forsaken Angel]

поскрипывает - бывает и это не факт, что всё умерло и пора менять )) хуже когда начинает греметь можно заехать на другой сервис и сравнить показания

[Dimunkis]

я пока 2 тыщи всего проехал. Падения уровня масла не наблюдаю

если бы при таком объеме вытекало, то уже на манимуме было...так что коробка думаю...

[slowrider]

поскрипывает - бывает и это не факт, что всё умерло и пора менять )) хуже когда начинает греметь можно заехать на другой сервис и сравнить показания

У нас самый серьезный сервис в плане диагностики - техосмотр)))) Написали про излишнюю податливость задних сайлентблоков, про перед молчок. Если музыку сделать чуть погромче, то все скрипы пропадают))) Ладно пока не криминально, оставлю на потом. Надо сначала разобраться с потеками масла.

[slowrider]

я пока 2 тыщи всего проехал. Падения уровня масла не наблюдаю

если бы при таком объеме вытекало, то уже на манимуме было...так что коробка думаю...

ну в коробке тем более бы на минимуме было. КПП переключается отлично, не гудит. Слышал про такой способ определения утечки - зарисовать корпус мелом, чтобы локализовать место откуда масло течет

[slowrider]

продолжу тему... сегодня загнал машину на яму, посмотреть как ручник работает. Тросы натянуты хорошо, не закисли, рычаг на суппорте делает полный ход до оплетки тросика. Имеет ли смысл покупать новые тросики или проблема уже в суппортах?

[slowrider]

Ручник отремонтировался довольно просто - заменил тросики на более длинные. Как оказалось, со старыми тросиками лапка на суппорте полность не отходила назад до ограничителя.
С течью в коробке тоже разобрался. Машина была сильнее бита, чем я думал. Треснул или был продавлен кронштейном корпус кпп, который предыдущий неудачно заварил. По месту сварки масло и течет.
Как то резко умерли оба верхних рычага спереди. Цены у нас от 50 до 70 евро за рычаг. И производителей каких то неизвестных называют. На англицком е-бее нашел пару лотов с рычагами по цене 49фунтов за пару. Производитель неизвестен. Правда стоимость доставки убивает весь смысл покупки
Чтобы пришпорить дизельный моторчик, заказал себе power box, что то вроде усеченной версии полноценного чипа. Обещают сверху 21л.с и 55 Н.м. Так ли это, посмотрим по факту установки)))

[Fireblade]

Чтобы пришпорить дизельный моторчик, заказал себе power box, что то вроде усеченной версии полноценного чипа. Обещают сверху 21л.с и 55 Н.м. Так ли это, посмотрим по факту установки)))

ну как,поставил?...давай рассказывай!!!

[slowrider]

Чтобы пришпорить дизельный моторчик, заказал себе power box, что то вроде усеченной версии полноценного чипа. Обещают сверху 21л.с и 55 Н.м. Так ли это, посмотрим по факту установки)))

ну как,поставил?...давай рассказывай!!!

Еще не приехал девайс. Ожидается в среду-четверг. Ну и машина сечас не на ходу. Короче хотел верхний рычаг поменять, шаровая из вертикального рычага не выходит. я ее и горелкой грел, потом бил, потом опять грел, потом сверлил, опять грел/ съемником бытался снять - сидит мертво. Завтра буду рычаг снимать и на пресс, если конечно нижняя шаровая открутится)))))

[Forsaken Angel]

кувалда в помощь

[slowrider]

кувалды мало))) Еще нужна сварка и болгарка))) Это нормально для альфы с таким геморроем разбирать подвеску или это скорее дефект конкретной машины? Потому что болт, который держит стойку, тоже пришлось резать, варить, греть и выбивать... Правую сторону отдам в сервис делать, пускай теперь они половой жизнью живут..

[Forsaken Angel]

думаю, это проблема того, что болт в графит не окунули перед тем как затянуть на всю дурь

[slowrider]

Возможно...Но из-за баланса управляемость/комфорт, да еще за те деньги, что я ее взял, можно и потерпеть))