Бортовик одного твинспарка

[Komiss]

это да. но речь про рутс, а не про уликовое непонятношто
а вообще ребята молодцы! Помню, ты тоже 3.0 хотел поставить, но не помню что остановило

Улитковое не понятно что - это Rotrex c30-74

http://www.rotrex.com/pdfs/Rotrex_Technical_Datasheet_C30_Range_V4.0.pdf

[VaZoVoD]

Ден, да и он имеет право на жизнь.
только я за такое не возьмусь

[Forsaken Angel]

спору нет, объективно, может всё хорошо, и этот компрессор неплохой да и по габаритам он однозначно в выигрыше.
но для меня компрессор - это рутс. можно отнести к разряду религии

[VaZoVoD]

спору нет, объективно, может всё хорошо, и этот компрессор неплохой да и по габаритам он однозначно в выигрыше.
но для меня компрессор - это рутс. можно отнести к разряду религии

я вот как-то такого же мнения

[Komiss]

А если не секрет - в чем принципиальная разница?

[Forsaken Angel]

рутс или его родственник, винтовой компрессор, начинает дуть с самых низов - сразу, улитка же со средних и высоких. Тем не менее улитки более юзабельны в оьбычных уличных условиях, хорошая улитка может пережить рутс не один раз, так как там меньше близкорасположенныx или трущихся деталей.

[VaZoVoD]

не один центробежный компрессор не переживет рутс 100%
рутсы бегают по 30 лет, там нет трущихся деталей
а у центробежников передаточное отношение 14-17 оборотов компрессора к 1 обороту двигателя. Это охрененное плечо

[Forsaken Angel]

темболее )) да и до 60К об/мин...
а в рутс и винтовой разве масло не гонят чтобы лепестки/винты (у кого что) не помирали. Потом надо маслоотделитель ставить перед впуском даже. Или это в особо брутальных версиях? Я почему-то всегда думал, что они дороже из-за очень большой прецезионности исполнения компонентов, сто, тем не менее, не может гарантировать таую огромную износоустойчивость.
В любом случае грамотрный компрессор по моторочасам может пережить тот двигатель, на котором установлен

[VaZoVoD]

У компрессоров рутс есть свой картер отдельный
Он внутри масло не гоняет.
итоны имеют прямозубые шестерни и демпферы по приводному валу.что значительно продливает его жизнь. Максимальное вращение не больше чем у генератора, а даже и поменьше.

[Forsaken Angel]

У компрессоров рутс есть свой картер отдельный
Он внутри масло не гоняет.
итоны имеют прямозубые шестерни и демпферы по приводному валу.что значительно продливает его жизнь. Максимальное вращение не больше чем у генератора, а даже и поменьше.

спасибо за инфо! надо бы мне подробнее изучить конкретные модели.
чего-то всё больше и больше себе такой хочется. надо копить.

[super164]

Серега жду отчет) неделя то прошла)

[Forsaken Angel]

мы все уже сгораемъ от нетерпения

[VaZoVoD]

ой парни, будет отчетец, на днях

[Serg_GT]

Ждем)

[VaZoVoD]

Я тоже ))