Fiat Group. Достижения/неудачи

[zopuh]

Проясните мне смысл вот этой фразы: реструктурирована российская автомобильная отрасль

Что это значит?

кмк переводя с русского на русский это значит что будет выделено из бюджета на распил еще несколько ярдов дензнаков с тем же нулевым эффектом для конечного потребителя

[cоlombо]

Да нет, Кудрин сказал - БОЛТ - из бюджета денег не даст)))) Видимо есть разные фонды, из которых будут выделены средства)))

[ez]

Значит в течении 18 месяцев 500 поступает в продажу в США. К сожалению только Fiat 500 будет
продаваться под своим брендом, увы. Остальные наверно будут либо переименованы в местные бренды,
или просто содержать итальянскую начинку. AR будут продавать и выпускать, видимо на местных
заводах. Но ничего о Lancia не сказано. Почему, я не понимаю
http://www.italiaspeed.com/2009/cars/fi ... /0206.html
Не понятно, вроде 156 2-о поколения за 500м стоит?

Барак Хуссейнович толкнул спич в связи
http://www.italiaspeed.com/2009/cars/in ... obama.html

[Typhoon]

Проясните мне смысл вот этой фразы: реструктурирована российская автомобильная отрасль

Что это значит?

кмк переводя с русского на русский это значит что будет выделено из бюджета на распил еще несколько ярдов дензнаков с тем же нулевым эффектом для конечного потребителя

В понедельник премьер-министр РФ Владимир Путин поручил министру финансов Алексею Кудрину "обеспечить финансирование "АвтоВАЗа" в течение недели. Как пишет "Коммерсант", речь в данном случае идет о 25 миллиардах рублей, которые автозавод должен получить от "Ростехнологий" в качестве беспроцентной ссуды сроком на 10 лет. Владимир Путин уже подписал распоряжение о внесении этой суммы в качестве имущественного взноса в капитал госкорпорации. (с)

[Фрэнки Карбоне]

В понедельник премьер-министр РФ Владимир Путин поручил министру финансов Алексею Кудрину "обеспечить финансирование "АвтоВАЗа" в течение недели. Как пишет "Коммерсант", речь в данном случае идет о 25 миллиардах рублей, которые автозавод должен получить от "Ростехнологий" в качестве беспроцентной ссуды сроком на 10 лет. Владимир Путин уже подписал распоряжение о внесении этой суммы в качестве имущественного взноса в капитал госкорпорации. (с)

OFF, сорри:

За 20 лет (1989–2009) АвтоВАЗ получил от государства помощи на сумму более 40 млрд. долларов. Диалог на Лепре:

— Интересно за 40 млрд долларов можно купить, к примеру, Тойоту?
— Капитализация Тойоты повыше будет — около 110 млрд.$. Но за 40 млрд.$ можно взять со всеми потрохами Форд и Ниссан…

[cоlombо]

Надо сравнить. Я думаю венгр Саркози занят тем же...

Германия, май 2009

[Typhoon]

Да, это Италия. Европа будет где-то через 2 недели, Германия, Франция - через неделю.

По итогам мая продажи автомобилей в Германии относительного прошлогодних показателей выросли на 40 процентов (до 390 тысяч машин), во Франции - на 11,9 процента (206 тысяч), а в Италии, наоборот, сократились на 8,6 процента (188 тысяч). Об этом сообщает издание Automotive News Europe.

Рост продаж эксперты связывают с действием правительственных программ по стимулированию покупательского спроса. В Германии при сдаче старого, выпущенного не менее девяти лет назад, автомобиля в утиль и приобретении нового, покупатель получает премию в размере 2500 евро. Во Франции действует аналогичная программа: сумма бонуса составляет 1000 евро плюс дополнительные 700 евро, если уровень выбросов CO2 покупаемого автомобиля ниже 120 граммов на километр. В Италии при сдаче старой машины в металлолом выплачивается до пяти тысяч евро, однако количество покупаемых автомобилей в этой стране сокращается уже в течение двух месяцев.
http://auto.lenta.ru/news/2009/06/03/carsales/


В мае в Италии было зарегистрировано 188 670 новых автомобилей, что на 8,6% меньше аналогичного показателя прошлого года. Такие данные были получены агентством "АВТОСТАТ" в итальянской ассоциации национальных автопроизводителей (ANFIA). Продажи в мае показали незначительный рост в сравнении с апрелем (188 406 шт.), однако эксперты говорят о положительной тенденции, начинающей просматриваться. Особенно, если этот рост сравнивать с существенным падением итальянского рынка в январе (-32,2%) и феврале (-24,1%). Суммарно за 5 месяцев в Италии было продано 918 100 легковых автомобилей, что на 14,7% меньше аналогичного показателя прошлого года. На рост автомобильного рынка начала оказывать влияние поддержка государства. В марте был принят целый пакет антикризисных мер, который стимулирует приобретение новых автомобилей. В результате увеличились продажи более экологичных автомобилей, отмечают в ANFIA. Среди самых продаваемых моделей в мае на первом и втором месте оказались Fiat Punto (17 044 шт.) и Fiat Panda (16 555шт.).
http://autostat.ru/news.asp?n=2686&t=1

[ez]

Ну что я говорил? Недобитки такие...

http://www.repubblica.it/2009/06/motori ... i.html?rss

[cоlombо]

Вчера читал, что Опель приветствует инвестиции. "Процесс открыт для всех кандидатов" - слова Ulrich Wilhelm. Во вложениях якобы заинтересованы Beijing Automotive Industry и FIAT

[ez]

Покушали ребятки? Ну приятного им аппетита конечно.
А что они думали, сейчас немецкая элита бросится спасать этих недо...шей?
"Процесс открыт для всех кандидатов" - видимо можно перевести как "мы лохня, которая не нужна даже своим,
и поэтому рады каждой копейке из-за кордона." Я что-то не слышу тявканья Фауста Клоунца!
Видимо ему деньжат отстегнули чтобы итальянцев поливать дерьмом, и не больше

Во вложениях якобы заинтересованы Beijing Automotive Industry и FIAT

Безенчук и "Нимфы", часть 2-я

[Suspense]

WASHINGTON (Reuters) - Indiana pension funds and consumer groups asked the U.S. Supreme Court on Sunday to stop the sale of bankrupt automaker Chrysler LLC to a group led by Italian carmaker Fiat SpA while they challenge the deal.

Вся статья тут.

[Typhoon]

В понедельник, 8 июня, судья Верховного суда США Рут Бэйдер Гинсбург (Ruth Bader Ginsburg) заблокировала сделку по продаже американского автомобильного концерна Chrysler группе, возглавляемой итальянским Fiat, сообщает Associated Press.
Ранее сообщалось о том, что сделку между двумя автопроизводителями оспорила группа пенсионных фондов штата Индиана, которые владеют частью долга Chrysler. По их мнению, продажа американского концерна приведет к нецелевому использованию выделенных ему государственных средств.

Кроме того, они считают, что сделка нанесет ущерб всем тем, кто в настоящий момент является владельцем задолженности Chrysler. В частности, согласно плану реструктуризации концерна, держатели долга должны получить 29 центов на каждый доллар задолженности. По данным AP, купив долю долга Chrysler в размере 42,5 миллиона долларов, истцы заплатили 43 цента за каждый доллар задолженности.

Агентство отмечает, что запрет, введенный судьей, является временным, причем решение о его отмене может принять как вся судейская коллегия Высшего суда, так и сама Гинсбург. О том, когда решение об отмене или продлении запрета будет принято, пока неизвестно.

В том случае, если продажа Chrysler Fiat не будет разрешена до 15 июня, последний, по условиям сделки, имеет право от нее отказаться, отмечает AP.

Решение о сделке между Chrysler и Fiat было принято судом в начале июня. Тогда же противникам продажи дали время до 8 июня оспорить решения суда, чем они и воспользовались в последний момент.

В случае если сделка состоится, наибольший пакет акций новой компании достанется профсоюзу Chrysler. 20 процентов компании получит Fiat, еще 12 процентов акций перейдет под контроль правительств США и Канады.
http://auto.lenta.ru/news/2009/06/09/chrysler/

[ez]

Мистер М уже сказал: *Отступать мы не собираемся*. В течении примерно 18 месяцев 500 уже начнут продавать в Америке.
Администрация Барака Хуссейновича высказала своё мнение по поводу этой отмены, анонимный представитель в интервью каналу Bloomberg.
В общем там больше от политики всё, чем от экономики. Причём представители штатовских и канадских профсоюзов выражают больше
недовольства, чем собственно итальянцы
http://www.italiaspeed.com/2009/cars/in ... _stay.html

[ez]

"Fiat не откажется от покупки Chrysler"- С. Маркионне
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... _6UyCqIJmA
Кредиторы призывают Chrysler воспрепятствовать блокировке контракта о слиянии
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid= ... aUwkOZrzy8

[Sasha]

…"must read" for leading professionals within and outside the auto industry, and De Lorenzo is considered to be one of the most influential voices commenting on the business today.

May 6, 2009
Sergio Marchionne. We have to hand it to Fiat's main man, because he's wheeling and dealing his way around the auto world orchestrating deals, while expending the least amount of cash he possibly can in the process. And he seems to be making it all work. His latest angle? Taking Opel off of GM's hands. Not with Fiat money mind you, but with German government money. If Marchionne moves fast enough - and before these various interested parties think any of this through - he may just be able to pull this whole thing off, with only a minimal cash outlay by Fiat. Just call him the industry's new Mr. Slick.

May 27, 2009
Sergio Marchionne. He tells German Chancellor Angela Merkel and Foreign Minister Frank-Walter Steinmeier in meetings yesterday that he was lowering his request for loan guarantees from the German government from 7 billion euro to 6 billion euro in order for his company to be handed Opel. Gee, what a prince of a guy. Don't look now, but a new industry King of Smoke & Mirrors might be emerging before our very eyes.

June 09, 2009
Sergio Marchionne. From the "No Shit, Sherlock" File comes word that the Fiat CEO says he won't walk away from the Chrysler deal even if the Supreme Court holds it up. "We would never walk away. Never," the Italian business leader told Bloomberg News. And why would he? Whether Chrysler emerges from bankruptcy somewhat intact or it sinks into liquidation, Marchionne and Fiat will be handed Chrysler for just this north of nothin'. You don't walk away from deals like that, you hover until it's all yours.

Кабы жадность фраера не сгубила.
Или такая же плохая наследственность?:

May 27, 2009
Wendelin Wiedeking, Porsche. A funny thing happened to "The Most profitable Car Company in the World" on the way to world domination. Despite repeated denials by the company, Porsche is said to have been perilously close to bankruptcy in March. Leveraged to the hilt after its aggressive forays attempting to take over VW failed, Porsche almost ran out of cash and out of time. Now, the company is being forced to merge with VW for its very survival. We wonder how the German press will treat CEO Wendelin Wiedeking now, after calling him a "genius" in article after article? It's frankly nice to see this glorified mercenary get his Wiener Schnitzel caught in a ringer. For him it was always about the money and never about the history or the integrity or the enduring legacy of Porsche. The once exclusive maker of sports cars will now become just another division of VW, thanks to Wiedeking's greed and delusions of greatness. We call that a giant stein of Not Good.