Форум для крепких духом и больных на голову <-> Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa
gomer » Вс май 24, 2009 6:19 pm
димон155т писал(а):JTS переделанный в обычный фазированный впрыск разжатый до 8.8 другими поршнями .Сделан новый впуск выпуск турбина HKS 2540 (шарик) . Мозги полностью новый программируемый блок управления с поддержкой электродросселя .gomer писал(а):димон155т
а на твоем ГТ какой мотор стоит?
VaZoVoD » Пн май 25, 2009 9:26 am
димон155т писал(а):Кальный пластиковый коллектор надо менять при сколь нибудь серьезном избытке ибо он лопнет как орех я у себя заменил на алюминиевый с первого 16 кл твинспарка.
димон155т » Вт май 26, 2009 9:38 pm
Slavan » Вт май 26, 2009 9:49 pm
димон155т писал(а):Описания нету .Фото есть но пока еще не выложил .Запуск машины только планируется в начале июня поэтому графиков никаких нету .Сейчас заканчивается установка всяческих кулеров (масла и воздуха фронтального) водяных радиаторов толщиной 80 мм и прочих девайсов .Очень скоро все это заведется настроится и быстро поедет . Долгостроев и недостроев я не делаю все машины что я делал ездят каждодневно в том числе и моя 155 (бывшая ) ездит до сих пор.
Всё же при одинаковой принадлежности они разные... И как мне кажется турбу настроить гораздо геморнее чем компрессор
super164 » Вт май 26, 2009 10:37 pm
и теперь я думаю на какой скорости и оборотах они ехали)
VaZoVoD » Вт май 26, 2009 11:03 pm
димон155т писал(а): водяных радиаторов толщиной 80 мм
)),
lsergey » Ср май 27, 2009 1:30 pm
димон155т писал(а):Мозги полностью новый программируемый блок управления с поддержкой электродросселя
димон155т » Ср май 27, 2009 8:53 pm
Смысл на самом деле один и тот же чтото дует избыток во впуск . Но компрессора в силу своих линейных характеристик подачи воздуха делают машину со спокойным характером . Турбина же позволяет собрать любой автомобиль под твои запросы. На самом деле если так разобраться отстройка компрессора сложнее чем турбины и вот почему . Зачатую компрессора дуют много с холостых оборотов ( а это не нужно ) значит нужно как то стравливать этот воздух кудато .На верхах наоборот нехватает .При сбросе газа вообще что творится загадка там (автодельта)примерПлюс постоянные проблемы с пробуксовками шкивов наддув тоже не поднимешь просто ,нужен новый шкив . И это зачастую при диких температурах во впуске .Это только малая толика проблем при настройке. У турбины все проще достаточно ограничить верхний потолок наддува и сделать перепуск воздуха и грамотный кулер .Slavan писал(а):димон155т писал(а):Описания нету .Фото есть но пока еще не выложил .Запуск машины только планируется в начале июня поэтому графиков никаких нету .Сейчас заканчивается установка всяческих кулеров (масла и воздуха фронтального) водяных радиаторов толщиной 80 мм и прочих девайсов .Очень скоро все это заведется настроится и быстро поедет . Долгостроев и недостроев я не делаю все машины что я делал ездят каждодневно в том числе и моя 155 (бывшая ) ездит до сих пор.
Дим, но я так понял, что ты ставишь турбины. А тут человек заморочился компрессором.
димон155т » Ср май 27, 2009 9:14 pm
димон155т » Ср май 27, 2009 9:19 pm
JZ это хорошо конечно надо было сразу 2й ставить .Морда у алтезы плоская ее минус места спереди нету все плотно . Когда поедет ? Турбины сток или на сингл переходишь ?VaZoVoD писал(а):димон155т писал(а): водяных радиаторов толщиной 80 мм
Всегда об этом думал, на альтезе даже интеркулеры так развел
но все хотел водяные радиаторы сделать так, тока вот блин фронтальники я редко ставлю идеология другая.
димон155т » Ср май 27, 2009 9:25 pm
Настройщик это у тебя такой раз поршня вытекают в поддоны . Обороты мотора тут ни при чем всему виной бедная смесьsuper164 писал(а):да я хонду с турбиной продал ее спалили за 3 дня вжиганий теперь опять разбор мотора)))) весело пипиц вскрытие показало 2 горшков нет они в поддоне ----стекли))))))
Прохожий_на_автобусе » Ср май 27, 2009 10:33 pm
Slavan » Ср май 27, 2009 11:24 pm
димон155т писал(а):Дело в том что я строю машину для быстрого передвижения по трассе с высокими скоростями .Жара у нас летом 35-40 очень часто .Опыт показвает что основным ограничением времени езды являлась температура масла и ож иногда. По этому я ставлю кулер масла 300Х200Х50 проставку с термостатом радиатор большой целиком алюминиевый.Также остается кондер и благодаря бамперу от автодельты у меня появилось место на морде где все это размещается получилось довольно эстетично фото скоро будут в отдельной теме .Насчет блока пока не афишируем как поедет машина на нем все будет расписано . Скажу только что он с 2 мя процами и одним флешем ,Один проц обсчитывает математическую модель двигателя другой отвечает за управление драйверами форсунок и зажигания . И то ито фазированное со своими картами на каждый цилиндр и коррекциями по цилиндрам.Широкая лямбда и детонация на отдельных процессорах на плате .Поддержка электродросселя, бустконтроль , програмируемые каналы итд .Поддержка CAN протокола для вывода на монитор приборки параметров каких нужно. Исходя из элетродросселя можно легко написать путевый трекшнконтроль что и будет сделано . Полный плуганд плай в родные разьемы .
VaZoVoD » Чт май 28, 2009 12:45 am
димон155т писал(а): Зачатую компрессора дуют много с холостых оборотов ( а это не нужно ) значит нужно как то стравливать этот воздух кудато .На верхах наоборот нехватает .При сбросе газа вообще что творится загадка там (автодельта)примерПлюс постоянные проблемы с пробуксовками шкивов наддув тоже не поднимешь просто ,нужен новый шкив . И это зачастую при диких температурах во впуске .Это только малая толика проблем при настройке. У турбины все проще достаточно ограничить верхний потолок наддува и сделать перепуск воздуха и грамотный кулер .
димон155т писал(а):JZ это хорошо конечно надо было сразу 2й ставить. Морда у алтезы плоская ее минус места спереди нету все плотно . Когда поедет ? Турбины сток или на сингл переходишь ?
. но забегая скажу второй не хотели потому как бум делать 1,5 джезет -если ты в теме и это куда круче второго джезета, тока 1,5 джей по моему а не по импортному 
. По картинке муфту видать .
димон155т писал(а): Настройщик это у тебя такой раз поршня вытекают в поддоны . Обороты мотора тут ни при чем всему виной бедная смесь
VaZoVoD » Чт май 28, 2009 12:53 am
lsergey писал(а):Так, что за мозг? если конечно не секрет
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей