Впечатления от тест-драйва

[alfistus]

Необходимо время, чтобы смогла сформироваться объективная оценка автомобиля. Видимо, это сейчас у меня и происходит.

Навряд ли это можно назвать "объективной оценкой", скорее "привыканием".

Как раз наоборот. Ведь основное время я передвигаюсь в обычном режиме (городское движение, пробки и т.д.). В этом режиме трудно понять как управляется автомобиль. Превые впечатления от Мито очень яркие. Большой момент на низких оборотах, отличные тормоза, хорошая управляемость. А вот в ньюансах начинаешь ее понимать позже. Кстати, очень интересно было встретиться с Максом и узнать его мнение о Мито. (его отчет об этом см. выше)
Тем более у меня есть возможность ее сравнивать с 159. О чем я напишу обязательно.

[Guest1]

Необходимо время, чтобы смогла сформироваться объективная оценка автомобиля. Видимо, это сейчас у меня и происходит.

Навряд ли это можно назвать "объективной оценкой", скорее "привыканием".

Как раз наоборот. Ведь основное время я передвигаюсь в обычном режиме (городское движение, пробки и т.д.). В этом режиме трудно понять как управляется автомобиль. Превые впечатления от Мито очень яркие. Большой момент на низких оборотах, отличные тормоза, хорошая управляемость. А вот в ньюансах начинаешь ее понимать позже. Кстати, очень интересно было встретиться с Максом и узнать его мнение о Мито. (его отчет об этом см. выше)
Тем более у меня есть возможность ее сравнивать с 159. О чем я напишу обязательно.

У вас 159-ая, насколько я помню, в самом "диванном" варианте - на 16" дисках Они не реализуют ходовые возможности 159.

[alfistus]

Я о том же. 159, я не рассматриваю как точку отсчета в этом сравнении. 159 - автомобиль на каждый день, не лишенный спортивности (в моей комплектации), что меня полностью устраивает. Т.к. я периодически езжу и на той и на другой машине, то 159 мне помогает, чтобы мои ощущения от Мито не "замыливались". Я об этом. А в повседневной эксплуатации они дополняют друг-друга.

[Suspense]

Был сегодня на тест-драйве. Об экстерьере говорить не буду, копий сломано много. Интерьер... Вроде всё по делу, к эргономике претензий нет, но что-то не так. Вот почему интерьер 156 и 159 понравилсь безоговорочно, ещё по фото, а здесь не цепляет? Качество материалов мне пофик, пальцем тыкать в панель и заявлять что тут пластик такой, а здесь сякой неинтересно. Поехали. Газ задемфирован и педаль неприятно тяжёлая. Сцепление наоброт, слишком лёгкое, зато тормоза - будто всю жизнь на митьке катался. Через 300 метров перевожу DNA в режим D. Во, теперь тяжесть педали газа и реакции машины на её нажатие обретают нужный баланс. Звук мотора бодрит и подстёгивает. В режиме D динамика воспринимается как более высокая по сравнению с моей 156, возможно дело в коротких передачах. Подвеска жёсткая, но дискомфортным это показалось только на пассажирском месте, за рулём всё воспринимается естественно. Руль лёгкий, управляется точно, никаких привыканий не потребовалось. Если коротко подытожить - задорный и бодрый автомобильчик автомобиль.

Напоследок - фотка. Моя "Чайка" крайне неодобрительно смотрит на конкурентку. Не переживай, она юна и хороша, но любимая - ты.

[Лёня]

Напоследок - фотка. Моя "Чайка" крайне неодобрительно смотрит на конкурентку. Не переживай, она юна и хороша, но любимая - ты.

Эльдар, а ведь как фото получилось! И правда нахмуренно и недовольно выглядит!

[Suspense]

Эльдар, а ведь как фото получилось! И правда нахмуренно и недовольно выглядит!

Ага, я даже ракурс не подбирал. Жаль фотик не догадался взять, снял на трубку.

[ez]

Цвет плохой, а ракурс идеальный. Фары с их весьма непонятным расположением компенсируются шириной передних и
задних арок в том числе. Получается некий 8С в компакт-купейной аранжировке. В жизни выглядит гораздо лучше.
Из общих ощущений могу сказать что ты к ней привыкаешь. Есть такое, будто ездил всю жизнь - с этим соглашусь.
А ещё чувствуется реально - машина способна на большее. Потенциал просто огромен. 11 000 европейцев,
взявших в апреле новые AR - покупатели в первую очередь Митьки. Есть значит причина выбрать именно эту машину!

[netstuff]

Господа! Сижу и плачу =)

[Typhoon]

http://autorambler.ru/journal/testdrive ... 560951999/

[kappa]

http://autorambler.ru/journal/testdrives/06.07.2009/560951999/

Фотки хорошие. Прошло какое-то время и Мито кажется очень клевым. Вот почему так?

[Defined]

в чёрном цвете выглядит реально эффектно!

[reasondeluxe]

в чёрном цвете выглядит реально эффектно!

И не только в чОрном!

[cоlombо]

http://autorambler.ru/journal/testdrives/06.07.2009/560951999/

Динамики в принципе достаточно, но она как-то не по-Альфовски ровная. Недостаёт темпераментного итальянского характера, а точнее - высокооборотного атмосферного.

Бред! Мотор очень веселый, хорошо крутящийся на верху, по динамике машина превосходит фиатовский твин спрак и JTS

Но на пределе у MiTo наблюдается склонность к недостаточной поворачиваемости, а система стабилизации с ней бороться не собирается. Вот если попытаться отправить «итальянку» в занос - неотключаемый электронный «ошейник» сразу же напомнит о себе.

Я конечно понимаю, тестер - горячий парень, но поверте мне на слово, заставить заскользить передние колеса не получалось ни разу! Создается впечатление, что машина заедет в любой поворот. Пределы в повороте ОЧЕНЬ высоки, на дорогах общего пользования не достижимы, разве что водитель будет самоубийцей. 156 до мито очень далеко!

Но когда не слышишь фирменного рыка, когда у тебя ничего не сломалось…

Из этого предложения могу сделать вывод, что тестер глухой или не заводил мотор, не то что ездил на машине! Рычит она, по альфовски рычит!

Опять какие-то милые люди статьи пишут!

[Kemal]

Массимо, ты чувствуешь мою поддержку? я только что заточил окрошку с колбасой на квасе ПершинЪ!

[cоlombо]

Массимо, ты чувствуешь мою поддержку? я только что заточил окрошку с колбасой на квасе ПершинЪ!