стук в двигателе-нужен совет

[Nemo]

Доброго всем времени суток.
На Джульетте во время езды под нагрузкой а также при резком нажатии педали акселератора раздаётся постукивание по первому цилиндру двигателя(при снижении оборотов стук исчезает)- не получается выявить его причину, давление масла в норме,зазор в клапанах нормальный(0,40-0,45мм), (при снятии высоковольтных колпачков со свечей зажигания вышел на данный целиндр-при работё на нём одном постукивание становится наиболее сильным) - может ли причина быть из за износа шатунной втулки поршневого пальца??? Движок нормально развивает обороты, уже специально выжимал из него всё что можно- но хороший стук наружу выходить не желает.Пожалуйста помогите советом что может быть источником шума а то этот проклятый стук портит весь кайф от поездок.

[Kotofay]

Доброго всем времени суток.
На Джульетте во время езды под нагрузкой а также при резком нажатии педали акселератора раздаётся постукивание по первому цилиндру двигателя(при снижении оборотов стук исчезает)- не получается выявить его причину, давление масла в норме,зазор в клапанах нормальный(0,40-0,45мм), (при снятии высоковольтных колпачков со свечей зажигания вышел на данный целиндр-при работё на нём одном постукивание становится наиболее сильным) - может ли причина быть из за износа шатунной втулки поршневого пальца??? Движок нормально развивает обороты, уже специально выжимал из него всё что можно- но хороший стук наружу выходить не желает.Пожалуйста помогите советом что может быть источником шума а то этот проклятый стук портит весь кайф от поездок.

А когда появился? После переборки? Или увеличился со временем?
Звонкий-громкий как клапана? Или глухой?

[Nemo]

Звук звонкий, кажется преобладает со стороны впуска-похож как при завышеном зазоре клапанов...

[Kotofay]

Звук звонкий, кажется преобладает со стороны впуска-похож как при завышеном зазоре клапанов...

Шатунный вкладыш, самое худшее. Звук точно пропадает совсем если снять колпачок со свечи?
В двигатель кто-нить лазил?

ЗЫ: Есть первопричина, а стук это следствие, нужно знать историю, что делалось-менялось-разбиралось.

[Vollos-Alferno]

Nemo я вот тоже грешу на шатунный вкладыш(как и Котофей), он может быть разбит, но при етом давление не всегда падает, было такое на одной памойке, неитало), вскрыли-охиринели, шатунные вкладыши как фольга расплющены были, и стук шел именно под нагрузкой, и становился меньше, когда сбрасываеш газ, но есть еще интересная дилемма-был стук тоже на неиталоболиде, звонкий, мотор троил при етом очень очевидно, и какбудто клапан тоже стучал-так оказалось, что пробило высоковольтный провод , другой поставили и все заработало, стук исчез(предположу, что при пробитом проводе ВОЗМОЖНО было калильное зажигание в цилиндре), в общем, прошерсти хорошенько крышку трамблера, высоковольтные провода и свечи, нагар свечей на исправном моторе должен быть кирпично-коричневого цвета

[Alfissima]

а что если звук без нагрузки на холостом - прибавляешь газку - пропадает...

[Kotofay]

а что если звук без нагрузки на холостом - прибавляешь газку - пропадает...

Износ юбки поршня, можно ездить сколь угодно долго.

[Nemo]

Nemo я вот тоже грешу на шатунный вкладыш(как и Котофей), он может быть разбит, но при етом давление не всегда падает, было такое на одной памойке, неитало), вскрыли-охиринели, шатунные вкладыши как фольга расплющены были, и стук шел именно под нагрузкой, и становился меньше, когда сбрасываеш газ, но есть еще интересная дилемма-был стук тоже на неиталоболиде, звонкий, мотор троил при етом очень очевидно, и какбудто клапан тоже стучал-так оказалось, что пробило высоковольтный провод , другой поставили и все заработало, стук исчез(предположу, что при пробитом проводе ВОЗМОЖНО было калильное зажигание в цилиндре), в общем, прошерсти хорошенько крышку трамблера, высоковольтные провода и свечи, нагар свечей на исправном моторе должен быть кирпично-коричневого цвета

Вскрытие двигателя показало: шатунная шейка коленвала и вкладыши 1го цилиндра в норме, 1я и 2я коренные шейки коленвала и вкладыши тоже в норме, что и не удивительно,ведь движок прошел после кап ремонта чуть более 6 тыс км. Высоковольтные провода 100% исправны т.к. индикатор качества топливной смеси вкрученный вместо свечи зажигания в 1м цилиндре показывал регулярные вспышки.Подёргал открученый шатун- люфта в сочленении втулка шатуна\поршневой палец нет.Не знаю есть ли смысл вскрывать остальные шатуны и коренные- ведь при работе на остальных цилиндрах стуков нет....Кстати нагара на на свече зажигания 1го цилиндра практически нет но свеча чёрная...Если честно то уже и не знаю куда дальше лезть,может стоит рассухарить клапана и посмотреть целостность пружин?

[Kotofay]

Вкладыши ремонтные?

Правильный цвет приработки только у вкладыша первой коренной(тот, что в середине с канавкой).

Второй коренной имеет по центру натёртость -- либо грязная сборка, либо недостаток давления.

Хуже всего выглядят вкладыши шатунные, слишком много натёртостей, похоже на большой зазор, надо замерить вал, вкладыши и нижнюю головку шатуна, какой там зазорчик получается?

Похоже великоват, на краях вкладыша, где разъём крышки шатунной, там приработки вообще не видно, значит в нижней головке шатуна либо овал, либо вал диаметром просажен.

Замеры давай, и будет ясно.

ЗЫ: Не ленитесь полировать шейки перед сборкой до зеркального блеска пастой ГОИ,
и протирать растворителем постели вкладышей и сами вкладыши от жира с пальцев.
Потом, защёлкнув вкладыш, трансмиссинонкой из леечки, а не пальцем, полить вал маслицем.

[Nemo]

Вкладыши ремонтные?

Правильный цвет приработки только у вкладыша первой коренной(тот, что в середине с канавкой).

Второй коренной имеет по центру натёртость -- либо грязная сборка, либо недостаток давления.

Хуже всего выглядят вкладыши шатунные, слишком много натёртостей, похоже на большой зазор, надо замерить вал, вкладыши и нижнюю головку шатуна, какой там зазорчик получается?

Похоже великоват, на краях вкладыша, где разъём крышки шатунной, там приработки вообще не видно, значит в нижней головке шатуна либо овал, либо вал диаметром просажен.

Замеры давай, и будет ясно.

ЗЫ: Не ленитесь полировать шейки перед сборкой до зеркального блеска пастой ГОИ,
и протирать растворителем постели вкладышей и сами вкладыши от жира с пальцев.
Потом, защёлкнув вкладыш, трансмиссинонкой из леечки, а не пальцем, полить вал маслицем.

Снял ГБЦ- вынул поршень из 1го цилиндра и увидел жуткое зрелище- загильзованная тазовской вставкой гильза по всей длине покрыта продольными натирами которые чётко прощупываются - похоже что её покоробило т.к при замере нутромером в нижней части наблюдается сильное сужение- гильза как бы сужается конусом вниз. Юбка поршня тоже очень сильно потёрта, но кольца как ни странно абсолютно целы- придётся поршень отправлять в утиль. Запасной Б\у поршень без колец в этой гильзе приходится буквально проталкивать, а на выходе из неё он просто клинит-а раньше до сборки двигателя поршень под своим весом нормально опускался до конца.Остальные гильзы в нормальном состоянии.
Замерил микрометром шатунную шейку коленвала в 3х точках- 49,75мм,нутромером проверил собранный шатун без вкладышей- эллипсности не выявил. Выпрессовал гильзу- завтра понесу в мастерскую где её загильзовывали , также возьму шатун пусть его на всяк случай перепроверят…

[Kotofay]

Понятно. Повезло крупно что мотор жив остался. Мог бы и руку дружбы протянуть.

Ремонтное уменьшение диаметра шатунной шейки должно быть похоже 0.25.
А есть 0.22 - 0.23, т.е. шейка больше на 2-3 сотки. Отсюда следы на вкладыше.

[frost.00]

"загильзованная тазовской вставкой гильза"
а гильза от какого таза если не секрет?

[igor]

не секрет. если загильзован мотор 1.6, диаметр поршня на нем 78 мм. для выхода на этот размер используется гильза от жигулей с внутренним диаметром 76 мм.

[finishstolb]

не секрет. если загильзован мотор 1.6, диаметр поршня на нем 78 мм. для выхода на этот размер используется гильза от жигулей с внутренним диаметром 76 мм.

у мотра 1.3 тоже гильза 78?

[frost.00]

не секрет. если загильзован мотор 1.6, диаметр поршня на нем 78 мм. для выхода на этот размер используется гильза от жигулей с внутренним диаметром 76 мм.

так они же короткие у них длинна 146 мм, а у альфы 152 мм