Jeremy Clarkson про Alfa Romeo и Alfa MiTo

[cоlombо]

Я ездил с маленьким рулем Raid - ужас! Мотор 2,3+4 ступенчатая коробка. На сухом асфальте трогаться было невозможно, первые 15 метров машина буксовала, на столько глупо сделана подвеска, которая не позволяет реализовать мощность мотора.

[Montekki]

Макс, а при чем тут подвеска? В этом моторе всего-то 140 лошадей. Ты же на 155 наверно не жалуешься, что там 150 лошадей на переднем приводе мешают тебе трогаться.

[Guest1]

недавно посадили меня за руль лансера 2-х литрового, Х, 150 лс там
ускоряется неплохо кстати
но как его водит при разгоне - это пипец, надо быть реальным экстремалом, чтобы на лансере газ в пол давить...

[Guest1]

блин, мито с фиатовской подвеской, и более мощным мотором (для ее веса) стоит как влитая при ускорении, а тут...

[cоlombо]

А что является причиной пробуксовки на заднеприводном автомобиле и отсутсвием таковой на переднеприводном?

Я чего-то всегда считал, что если машина буксует без прямого над ней издевательства, то причина кроется в ужасной резине или просто конструктивных просчетах при проектировании подвески. Особенно в заднеприводном автомобиле, когда весь его физический принцип построен на отсутствии пробуксовки. Резина там стояла шириной 205, и все равно первые метры машина сильно буксовала на сухом чистом асфальте.

P.S. Хозяин этого Мерса чертыхался сам от посадки. Машина у него пробыла 2 месяца и он ее продал, просто потому что она ему была не удобна.

[Typhoon]

Макс, откуда столько ненависти к МВ 190му? Машина же хорошая и надежная по большому счету, ее же итальянцы рисовали
И на нем же тогда еще неизвестный Айртон Сенна обьезжал Ники Лауду в гонках.

[cоlombо]

Макс, а при чем тут подвеска? В этом моторе всего-то 140 лошадей. Ты же на 155 наверно не жалуешься, что там 150 лошадей на переднем приводе мешают тебе трогаться.

В том то и дело, что на Альфе эти 143 л.с. себя на переднем приводе не проявляют, можно отпустить руль и нажать газ в пол, машину никуда не поведет.

[cоlombо]

Макс, откуда столько ненависти к МВ 190му? Машина же хорошая и надежная по большому счету, ее же итальянцы рисовали
И на нем же тогда еще неизвестный Айртон Сенна обьезжал Ники Лауду в гонках.

Никакой ненависти, может для 1982 года отличная машина, но не более того.

[Typhoon]

А что является причиной пробуксовки на заднеприводном автомобиле и отсутсвием таковой на переднеприводном?

Плохая резина, неумелое обращение с дросселем малоопытного водителя.

Я чего-то всегда считал, что если машина буксует без прямого над ней издевательства, то причина кроется в ужасной резине или просто конструктивных просчетах при проектировании подвески. Особенно в заднеприводном автомобиле, когда весь его физический принцип построен на отсутствии пробуксовки..

Здесь не соглашусь, потому что именно 190-й навел шороху в кольце в начале 90-х, и напрямую бился с культовым М3 Е30 от конкурента БМВ на лучших гоночных трассах. При этом подвеска в гоночном варианте была аналогична серийному МВ.
Касаемо твоего случая-скорее всего конкретный экземпляр был ушатан в хлам, что норма на сегодня. Живых 190-х в оригинальном состоянии практически не осталось.



http://www.drive.ru/kunst/2007/05/23/30 ... trela.html

[Montekki]

Макс, откуда столько ненависти к МВ 190му? Машина же хорошая и надежная по большому счету, ее же итальянцы рисовали
И на нем же тогда еще неизвестный Айртон Сенна обьезжал Ники Лауду в гонках.

Никакой ненависти, может для 1982 года отличная машина, но не более того.

Ключевое слово - для 1982 года. То же самое можно сказать про любую машину.

[Jorben]

никогда не ездил на 190-м эво., но визуально увидив его году так в 96 я был очень впечатлён. Да и сейчас глядя на него не скажешь, что он не краиив. На нём первая на себя включается)

[zopuh]

а 190ый и правда ацтой
и сидения там неудобные

Обижаете, у меня 190, там посадка неудобна из-за огромного штурвала.... ставишь MOMO (опция) или от Е-шки (210, 208) и всё нормуль!

да не обижает никто
посадка в 190ом для человека привыкшего к 155ой неудобная
у меня был личный опыт катания на 190ом с фантастическим набором мотор\коробка
мерседес года кажысь 86ого с 2литровым атмосферным дизелем и автоматом
там стоял стандартный руль больше похожый на руль от автобуса (по размерам) и стандартные сидения по жоскости и профилю больше напоминавшие табуретку со спинокй
оттуда и такое отношение к 190ому

[cоlombо]

Кирилл, это был не Эво, а обычный 190. Убитый в хлам или нет? В тот момент он принадлежал финдиректору завода Автрамат, ныне финдиректору одного из смых крупных в Украине заводов. Машина была в очень хорошем состоянии.

[Typhoon]

Кирилл, это был не Эво, а обычный 190. Убитый в хлам или нет? В тот момент он принадлежал финдиректору завода Автрамат, ныне финдиректору одного из смых крупных в Украине заводов. Машина была в очень хорошем состоянии.

Принадлежность машинки финдиректору большого завода никак не гарантирует её хорошего состояния, не вижу связи. Хотя не сомневаюсь в его фин. возможностях. Значит ты просто не успел разобраться с ней, понять ее поведение. Я сильно сомневаюсь, что 2 литра на древней АКПП могут дрифтить с места аж на 2-х передачах Я достаточно много поездил на 190-м в 90-х годах, правда это был 2.5 16v с механикой, и немного на АМГ 3,2л (этот вообще супер)-мне нравился и кузов, и его поведение на дороге. Не спорю, может быть младшие версии сильно проще и примитивнее, не пробовал.

Off

[Mark Icons]

Я ездил с маленьким рулем Raid - ужас! Мотор 2,3+4 ступенчатая коробка. На сухом асфальте трогаться было невозможно, первые 15 метров машина буксовала, на столько глупо сделана подвеска, которая не позволяет реализовать мощность мотора.

У меня 2 литра + 5-ступка, 205/60 R15 (Dunlop SP sport 01), буксует, если хочешь, не хочешь, не буксует! Подвеска там сделана очень комфортной, я думаю КОНИ попробовать... крениться перестанет... впечатлениями поделюсь!