Коэффициент аэродинамического сопротивления

[Tigra]

А я вот чего не могу понять. В гамме 164 нет ни одной машины, которая бы ехала медленнее 200 км/ч. 155, с лучшим Cx и с такими же моторами на 5-10 км/ч медленее.
Так 164 2,0 ТС - 210 км/ч (кваттроруоте намеряли 212), 164 2,5 ТД - 200 км/ч (Кваттроруоте - 202)

155 2,0 ТС - 205 км/ч, 155 2,0 ТД - 195 км/ч.

На 155 пик максимальной мощности приходится на меньшую скорость. Настраивается передаточным числом пятой передачи.

И еще странность: 75 ТС имеет если верить инструкции максималку 205, при Cx 0.34 (вроде бы так), при этом 155 при меньшем Cx и таком же моторе имеет ту же максимальную скорость.

75 гораздо легче 155, можно этим объяснить. 1120 кг против 1215 кг. У 164 - 1200 кг.

Я сравниваю вес 2-х литровых машин.

Этим нельзя объяснить. Вес на максимальную скорость не влияет. Только Cx и мощностная кривая.

[cоlombо]

А я вот чего не могу понять. В гамме 164 нет ни одной машины, которая бы ехала медленнее 200 км/ч. 155, с лучшим Cx и с такими же моторами на 5-10 км/ч медленее.
Так 164 2,0 ТС - 210 км/ч (кваттроруоте намеряли 212), 164 2,5 ТД - 200 км/ч (Кваттроруоте - 202)

155 2,0 ТС - 205 км/ч, 155 2,0 ТД - 195 км/ч.

На 155 пик максимальной мощности приходится на меньшую скорость. Настраивается передаточным числом пятой передачи.

И еще странность: 75 ТС имеет если верить инструкции максималку 205, при Cx 0.34 (вроде бы так), при этом 155 при меньшем Cx и таком же моторе имеет ту же максимальную скорость.

75 гораздо легче 155, можно этим объяснить. 1120 кг против 1215 кг. У 164 - 1200 кг.

Я сравниваю вес 2-х литровых машин.

Этим нельзя объяснить. Вес на максимальную скорость не влияет. Только Cx и мощностная кривая.

На 155 пик мощности на 6000 об/мин
На 164 пик мощности с мотором 1962 см.куб - 5800 об/мин, с 1995 см.куб - 5800 об/мин
На 75 пик мощности 5800 об/мин

Спрашивается, почему нельзя было сделать 5 передачу, или главную в 155 чуть длиннее?

Странно, почему вес не влияет?))))))))) Вспомни харатеристики максимальной скорости для советских машин, они всегда приводились для машин с полной нагрузкой и водителем и пассажиром. Разница по моему всегда была 2 км/ч.
На скорость влияет сопротивление качению - http://www.michelin.ru/ru/front/affich. ... 0922130944
На сопротивление качения влияет вес автомобиля.

Сила сопротивления качению вызывается смятием шин и поверхности дороги. Она равна произведению полного веса автомобиля на коэффициент сопротивления качению шин, который зависит в основном от типа и состояния покрытия дороги, конструкции шин и давления воздуха в них.

[nmi77]

Cx сам по себе величина виртуальная без площади фронтального сечения
у 164ка очень хорошр вылизана в аэротрубе, не забываем что пининфарина руководствуется принципом кузов красивой машины аэродинамическии эффективен без всяких споулеров и антикрыльев. в добавок у нее нет моторов меньше 145лс, в отличие от 155ки.

про калибру бугага

[nmi77]

масса машины к максималке никакого отношения

[Montekki]

Cx величина не виртуальная, а входит в формулу расчета сопротивления, которую никто не отменял пока.
А в чем собсно бугага?

[cоlombо]

масса машины к максималке никакого отношения

Я уже написал, одними из факторов влиящих на максималку является сила сопротивления воздуха и сопротивление качению шин.

Fкач. = ƒ*m*g*cosα

Fкач. – сила сопротивления качению, Н
ƒ – коэффициент трения качения
m – масса автомобиля, кг
g – ускорение свободного падения, м/с2
α – угол уклона дороги, °

Cos (0 градусов) = 1

[nmi77]

виртуальная именно потому что без миделя по ней оцениать сопротивление никак невозможно

бугага, это к тому что я готов спорить на деньги что 115 сильная калибра не поедет 205, и 200 не поедет

[Montekki]

п. 1 - согласен, но при прочих равных все же лучше иметь этот Cx поменьше.
п. 2 - тоже согласен, но мы отталкиваемся от заводских характеристик. Если лукавит Опель, то почему бы не слукавить Альфе?

[cоlombо]

масса машины к максималке никакого отношения

Да простой пример. В детстве саночки на веревочке таскал? Так вот снега нет и ты бежишь с пустыми санками, которые волочатся по асфальту. Потом в эти же саночки посадили толстую тетю, 123 кг, и заставили тебя бежать. В этом случае действие силы сопротивления воздуха ничтожно, Сх у тебя будет одинаковый в обоих случаях. А вот масса саночек!!!!

Твоя максимальная скорость будет одинаковой?))) Площадь контакта с дорогой ведь у полозьев не изменилась, площадь контакта твоей обуви тоже, сил у тебя одинаково в первом и втором случае.

[cоlombо]

п. 1 - согласен, но при прочих равных все же лучше иметь этот Cx поменьше.
п. 2 - тоже согласен, но мы отталкиваемся от заводских характеристик. Если лукавит Опель, то почему бы не слукавить Альфе?

Да че вы за этот Опель взялись)))

Почему 155 не едет так быстро как 164, вот в чем вопрос?

Сила сопротивления воздуха
FX=CX*P*v2*FMID/2,
где: Р - плотность воздуха;
V - скорость относительного движения воздуха и машины;
FMID - площадь наибольшего поперечного сечения автомобиля (лобовая площадь);
CX - коэффициент лобового сопротивления воздуха (коэффициент обтекаемости).

Более подробно здесь - http://works.tarefer.ru/84/100080/index.html

[комбижирик]

опа ....была Каля (115 л/с) как-то разогнал на МКАДе до 220 км/ч по спидометру
коэффициент Cx=0.26

[Montekki]

Тут скорее всего дело в потерях энергии в целом. Она ведь уходит не только на преодоление сопротивления воздуха.
В твоем примере, Макс, эта энергия почти целиком уходит на преодоление сил трения. При разгоне до высоких скоростей эти силы тоже действуют, но наверно по сравнению с сопротивлением воздуха ими просто можно пренебречь. Это мое предположение.

[Tigra]

На 155 пик мощности на 6000 об/мин
На 164 пик мощности с мотором 1962 см.куб - 5800 об/мин, с 1995 см.куб - 5800 об/мин
На 75 пик мощности 5800 об/мин

Спрашивается, почему нельзя было сделать 5 передачу, или главную в 155 чуть длиннее?

Я обязательно перетру эту тему при следующей встречи с инженерами на Фиате
Но думаю, сделано это для того, что-бы тачко быстрее разгонялось

Странно, почему вес не влияет?)))))))))

Ну это, как тебе сказать, ну примерно потому-же, почему моя прическа не влияет на качественный и количественный состав моей дефикации. Так природа устроена

Вспомни харатеристики максимальной скорости для советских машин, они всегда приводились для машин с полной нагрузкой и водителем и пассажиром. Разница по моему всегда была 2 км/ч.

Не видел ни одной такой характеристики. Правда, не особо увлекался советскими машинами.

На скорость влияет сопротивление качению - http://www.michelin.ru/ru/front/affich. ... 0922130944
На сопротивление качения влияет вес автомобиля.

Есть уверенность, что на 200, вес 155 меньше веса 164? -:)

Не перестанешь лашыть, тоже кину в тебя ссылкой -:)

[Montekki]

О, вот и испытатель
При 220 на спидометре предполагаю он врет процентов на 1о, что в реальных цифрах и дает около 200 км/ч.

[комбижирик]

О, вот и испытатель
При 220 на спидометре предполагаю он врет процентов на 1о, что в реальных цифрах и дает около 200 км/ч.

была бы горка ..... был бы рекорд
были клубные машины с Ве6 2.5 170 л/с по GPS разгоняли до 245 км/ч по спидометру 260 все сток