ременнь ГРМ 164

[Лёша]

а кто может расказать как его поменять собственными силами (лучше последовательность операций), а то в книжке-инструкции не очень подробно написано, а метки на распредах смотреть под клапанной крышкой? И за что прокрутить колено до меток? Метку колена наверное смотреть не обязательно (оно все равно само не прокрутиться пока меняешь или нет)? И что по поводу натяжителей? Их тоже менять? Какой инструмент приготовить? Далать наверное лучше вдвоем? Заранее благодарен

[Лёша]

да, и вот еще, может конечно об этом уже и писали, но какие свечи лучше поставить на 3,0 V6?

[Thisis GDI]

а я вот не понимаю, почему нельзя просто снять крышку, закрывающую ремень, снять ременнь не двигая никаких там шкивов и точно так же надеть новый. зачем делать какие-то метки и вообще заморачиваться с метками, если вообще не крутить валы при замене.снял старый надел новый. все. это разве сложно?

[flavor]

а я вот не понимаю, почему нельзя просто снять крышку, закрывающую ремень, снять ременнь не двигая никаких там шкивов и точно так же надеть новый. зачем делать какие-то метки и вообще заморачиваться с метками, если вообще не крутить валы при замене.снял старый надел новый. все. это разве сложно?

есть нюансы...не всё так просто..

[Thisis GDI]

какие например нюансы?

[Лёша]

а я вот не понимаю, почему нельзя просто снять крышку, закрывающую ремень, снять ременнь не двигая никаких там шкивов и точно так же надеть новый. зачем делать какие-то метки и вообще заморачиваться с метками, если вообще не крутить валы при замене.снял старый надел новый. все. это разве сложно?

Распред может прокрутиться без ремня сам, от усилия пружин (если клапана в полузакрытом или полуоткрытом состоянии остануться после снятия), и еще, когда ставиш ремень, вроде так как и было, а натягивать будешь, распред и провернет (если слабина с какой-нить стороны больше окажется), вот и надо смотреть на метки. Ну это из опыта 33 и других мафинок, а вот на 164 как?? не знаю, наверное есть еще нюансы.
А кто-нить может написать всю процедуру, именно как на 164 3,0, а то у меня книжка дерьмовая, там нифига про смену ремня нет.
И еще, на 3,0 (мод ар 06412) как ремни натягиваються?? вручную или автоматически гидронатяжителем?? (просто в 164 еще пока не селён)

[Kotofay]

какие например нюансы?

Нюансы такие (на 24 клапанном к примеру): на самих шкивах меток нет, удержать 4 шкива от самомтоятельного проворота (пока ты там ремень одеваешь) невозможно, ещё нужно обязательно ослаблять ролик между головами иначе не надеть ремень, он короткий слишком. После того как надел, проворачиваешь коленвал и видишь что метки ушли, всё начинается сначала. А ещё там места нифига нет чтоб развернуться, приходится опускать мотор+коробку левой частью. Я вот посмотрел 2 раза как его надевают и что при этом говорят про италопром, и то не рискую снимать ремень. Хотя если надо...... попробую. Впрочем, подводных камней немного, но надо о них помнить.

[tavael]

Здрасте всем!! Вынужден реанимировать тему, т.к. вопрос о замене ремня ГРМ сейчас для меня стоит ребром.
Итак, уважаемые, если кто то недавно проделывал эту операцию, или просто помнит или знает, у меня к вам большая просьба: распишите пожалста как можно подробнее что менять в комплекте с ремнём, желательно с каталожными номерами. Заранее большое спасибо!!

[Бизон]

Ремень и ролик,заменить на механику.

[tavael]

Ремень у меня уже куплен, точнее был кем то куплен (валялся в багажнике в коробке).
Тут созванивался с сервисом (где мне назвали цену замены ремня с роликами и натяжителями 6000 р. минимум) так они говорят, что лучше бы сразу поменять сальники распредвалов+гидронатяжитель+ролики+помпа.
Так как меня такая цена категорично не устраивает, решил сначала затариться запчастями и попробовать самому поменять.
Можно ли ограничиться заменой только гидронатяжителя с роликом и ремня??

Да и ещё умиляет фраза мастера из сервиса: "Ремни на навесное оборудование поменяем Вам бесплатно"

[super164]

Ремень у меня уже куплен, точнее был кем то куплен (валялся в багажнике в коробке).
Тут созванивался с сервисом (где мне назвали цену замены ремня с роликами и натяжителями 6000 р. минимум) так они говорят, что лучше бы сразу поменять сальники распредвалов+гидронатяжитель+ролики+помпа.
Так как меня такая цена категорично не устраивает, решил сначала затариться запчастями и попробовать самому поменять.
Можно ли ограничиться заменой только гидронатяжителя с роликом и ремня??

Да и ещё умиляет фраза мастера из сервиса: "Ремни на навесное оборудование поменяем Вам бесплатно"

сальники обязательно! да и помпу скорее всего

[tavael]

Так всётаки номерки деталек может ктонибудь подсказать, чтоб прикинуть по деньгам примерно и заказать сразу всё. И ещё интересуют номерки на ремни для навесного. Думаю тоже поменять за раз, а то подсвистывает какойто примерно на двух тысячах оборотов.

[Бизон]

На счёт сальников могу поспорить, но если они давно стоят, их можно поменять,стоят они копейки, а вот при чём тут помпа,она ж на другом ремне.
В принципе менять периодично желательно всё это,что б потом ВДРУГ,что нибудь не случилось, но я понимаю что карманы не оттопыриваются.

[tavael]

но я понимаю что карманы не оттопыриваются.

Если бы из карманов деньги лишние вываливались, то я бы заехал на сервис, выложил килограмм зелени и сказал бы: сделайте!,а вечером приехал бы за машиной. И щас бы мозги не компостировал себе и Вам, уважаемые форумчане)))

[Diesel]

как я понял помпу меняют для того чтобы в случае ее поломки не париться с ремнем ГРМ, без снятия которого помпу не заменить.
сам ее не менял, пока живая и в наличии новых нет.
ремень менял в течение недели по вечерам. много времени потерял на безуспешные попытки открутить гайку шкива. в итоге просто разрезал старый ремень, а новый вставил без труда.
если есть чертежи (kotofay линки выкладывал) и делаешь впервые, по-моему за пару дней можно управиться (с учетом появления попутных косяков).