Все, что вы хотели знать о Кадди CTS-V (запись покупателей)

[Typhoon]

Оригинал в виде ZR1 намного круче и лучше по всем позициям.

[Suspense]

мне, честно говоря, вообще не нравится то, что они сделали. У Корветта у него своя самодостаточная традиция дизайна, смешение с итальянцами им не к лицу. Получается суррогат какой-то...

Оригинал в виде ZR1 намного круче и лучше по всем позициям.

Согласен. Тем не менее, как курьёз заслуживает внимания - работа проведена немалая и выполнено аккуратно. И ведь найдутся покупатели! Наверное те, кто мечатает о итальянском суперкаре, но заработал только на Корветт.

[Kemal]

не по теме, но шоб новых веток не плодить...

вышел новый SRX, вроде ниче!







такой нарядненький... в духе Эскалатора

Прежде SRX оснащался не самыми современными бензиновыми V6 и V8 объемом 3,6 и 4,6 литра соответственно, но теперь их место заняли куда более высокотехнологичные моторы. Базовым стал трехлитровый V6 с непосредственным впрыском – купированная версия “сердца” Cadillac CTS. Он не только на 10-15 процентов экономичнее прежнего, да еще и мощнее – развивает 262 л.с. и 300 ньютон-метров крутящего момента.
А второй двигатель хорошо известен по Saab 9-3 и Opel Vectra. V-образная “шестерка”, 2,8 литра, но уже с турбонаддувом. Результат – 305 лошадиных сил и 400 Нм момента. Лишь слегка уступает прежнему большому V8, но это компенсируется разницей в массе и расходе топлива. Все Cadillac SRX отныне оснащаются новыми шестиступенчатыми “автоматами”.
Из-за смены платформы самые доступные версии будут переднеприводными (прежний довольствовался задним), но появился стимул доплачивать за четыре ведущих – полноприводная трансмиссия стала более продвинутой. Электроника теперь “рулит” распределением крутящего момента не только между передней и задней осью посредством муфты Haldex. Межколесный дифференциал eLSD по команде “мозга” может передавать хоть до 100 процентов тяги на то из задних колес, которое имеет лучшее сцепление с дорогой.
Это наверняка сделает характер SRX еще более драйверским. Впрочем, в России, как и прежде, будут только полноприводные варианты SRX. Должна порадовать активных водителей и подвеска с адаптивными амортизаторами – теперь изменение их характеристик стало более быстрым, что способствует не только улучшению плавности хода, но и управляемости. А в стандартных 18-дюймовых колесах красуются тормозные диски нехилого диаметра – спереди 345 мм, сзади – 315. Причем по заказу Cadillac с удовольствием побалует SRX и 20-дюймовыми колесными дисками. autonews.ru

[Ляхов]

а мне старый больше нравился(((
хотя этот надо живьем и в более адекватном цвете глянуть...

[Kemal]

в более адекватном цвете

и это я читаю на форуме альфистов

[Ляхов]

и это я читаю на форуме альфистов

И к тому же от человека который спецом по всей европе искал себе красную Альфу)))
только Кадилак ни разу не Альфа...

[ToSHiC]

мне вот такой больше нравится

[Typhoon]

Американский гигант решил на неопределённое время прикрыть подразделение по усовершенствованию автомобилей High Performance Vehicle Operations (HPVO) и сосредоточиться на выпуске массовых моделей. Чтобы оценить всю горечь потери, достаточно вспомнить, что инженеры HPVO создали такие «горячие» машины, как Cadillac CTS-V, Chevrolet Corvette ZR1, Chevrolet Cobalt SS, Chevrolet HHR SS, Pontiac G8 GXP и многие другие.

Заморозку спортивных проектов руководители GM объясняют отсутствием денег. Однако добавляют, что представленные ранее машины с производства снимать не намерены. Зато новых безумных Корветов и мощнейших Кадиллаков в ближайшее время ждать не приходится. Люди, что их делали, брошены на развитие подконтрольных концерну марок. ©

[Kemal]

так а CTS-V в итоге успел пойти в серию?

[Defined]

Сегодня впервые встретил Challenger 2009 на Садовом!

Ацке крутая дрюча. Как она в деле конечно непонятно, но вид производит устрашающий.

[Typhoon]

Сегодня впервые встретил Challenger 2009 на Садовом!

Ацке крутая дрюча. Как она в деле конечно непонятно, но вид производит устрашающий.

[Typhoon]

..

[Forsaken Angel]

ОМГ, красота то какая!

[Typhoon]

+1, чистый секс.

http://jalopnik.com/5127368/rdp-motorsp ... ed-1000-hp

[Guest1]

Сегодня впервые встретил Challenger 2009 на Садовом!

Ацке крутая дрюча. Как она в деле конечно непонятно, но вид производит устрашающий.

хз, а мне в реале понравилась меньше, чем на фотках. Эдакая корова. Слишком громоздко выглядящая машина.