Двигатель для Джульетты

[Montekki]

Есть идея поставить в Джульетту мотор В6. Вместе с тормозами, трансмиссией от 75 3,0. С ними все более-менее ясно, вопрос в выборе двигателя. Я составил для себя табличку альфовских моторов.

Интересно послушать мнение участников форума относительно +/- того или иного двигателя. Да, сразу скажу, что автомобиль планируется делать гражданским, для повседневной езды по городу/иногда трассе. Никаких там треков, корчей и т.д. Соответственно, двигатель будет "в стоке", без форсировок/наддува.
П.С. Возможно, некоторые данные в этой таблице - неточные. Если знаете правильные характеристики - пишите.

[Jimmy]

В третьей строчке - ошибка. 2,5л от 155й (он 12-клапанный) выдает 165 л.с.

[Ляхов]

А вопрос с задней опорой двигателя у тебя решен?
В идеале надо искать 3,0 24 клапана. Он не редок, с з.ч. проблем не должно быть...
Или как вариант брать блок от 3,0 12 клапанов и ставить туда головы 24 клапанные + мозги(но тут надо смотреть, соберется ли все это в одну кучу)))
Вторая проблема, это картер, так как они разные у поперечных и продольных моторов.

[ToSHiC]

движки, рассчитанные на поперечное расположение, без проблем будут работать, если поставить их вдоль?

[Cheetah]

без проблем, вопросы там в другом.... Ляхов написал

[ToSHiC]

за картером можно сходить к спарцменам, они сварят какой надо...

[Montekki]

1. Неоднократно писалось, что блоки В6 у альфы - одинаковые для разных машин. Поперечные/продольные - везде есть крепления под те и другие опоры. На это я и рассчитываю. Задняя опора - на блок от 164 прекрасно встает колокол от 75 3 литра. Надо будет уточнить, различаются ли колокола от 3 л. и от рядных четверок. Даже если различаются, то достать 3 л. колокол можно. единственное, что меня смущает пока - это расположение патрубков охлаждения на попечечных моторах.
2. Я не хочу собирать сборную солянку типа "блок один, головы другие, что-то там еще третье". Меня интересует мотор в сборе, чтобы можно было его купить, откапиталить и поставить. Ну максимум что-то придумать с поддоном/впуском - если штатные не будут влезать. С этой точки зрения мне представляются оптимальными либо покупка родного 3 л. мотора от 75 (я даже знаю где он лежит, но непонятно сколько денег за него хочет хозяин) или поиск 24-клапанного от 164. 3и2 - это песня, но я боюсь представить, сколько будет стоить подобный мотор.

[Mitrij]

Движки все, кроме GM, изначально продольные.
Картер от 75 2.5/3.0 подойдет, маховик, колокол/задняя опора оттуда же - это самособойразумеющееся
Насколько помню, даже 2.5 можно переделать в 3.0 или даже в 3.2 заменой колена/шатунов. Ну и поршни кватровалвольные ставить, если вместе с бошками

[Ляхов]

Колокол на 4-ах и 6-ах разный.
На некоторых моторах термостат находиться со стороны коробки(у меня на турбе) так что возникнет засада с патрубками.
Имеется инструкция по пересадке мотора от 164 в 75-ку 3,0... Там пару мелочей еще всплывают

[Ляхов]

Движки все, кроме GM, изначально продольные.
Картер от 75 2.5/3.0 подойдет, маховик, колокол/задняя опора оттуда же - это самособойразумеющееся
Насколько помню, даже 2.5 можно переделать в 3.0 или даже в 3.2 заменой колена/шатунов. Ну и поршни кватровалвольные ставить, если вместе с бошками

у 2,5 предел расточки насколько мне известно это 3,3. у 3,0 блока(он же 3,2) это 3,8

[Mitrij]

в соседней конфе

[Montekki]

Колокол понятно - буим искать.
Я ж написал, что не хочу 2.0 турбо
Точить-растачивать тоже ничего не хочу, строкер-кит - это к Толику

Вы не отвечаете на мой вопрос! Какой мотор искать?

[Ляхов]

Колокол понятно - буим искать.
Я ж написал, что не хочу 2.0 турбо
Точить-растачивать тоже ничего не хочу, строкер-кит - это к Толику

Вы не отвечаете на мой вопрос! Какой мотор искать?

Говорю же ищи 3,0 24вельва) Самый оптимальный, если не надо ни в какие автоспорт классы попадать. А какую именно модификацию этого мотора, думаю не важно. что раньше найдешь. Только надо уточнить где к примеру у ГТВ-ого мотора термостат стоит.

[Jimmy]

...единственное, что меня смущает пока - это расположение патрубков охлаждения на попечечных моторах...

Отличаться может только навесное. Отверстия в блоках расположены в одних и тех же местах. Снимается одна навеска, меняется на другую. Помпа, естественно, на одном и том же месте. Выход на смеситель - тоже.

3,0 24в

+1
Если уж делать - какой смысл ставить меньший мотор, если трудозатраты одинаковы ???

[Лёня]

Колокол понятно - буим искать.
Я ж написал, что не хочу 2.0 турбо
Точить-растачивать тоже ничего не хочу, строкер-кит - это к Толику

Вы не отвечаете на мой вопрос! Какой мотор искать?

Говорю же ищи 3,0 24вельва) Самый оптимальный, если не надо ни в какие автоспорт классы попадать. А какую именно модификацию этого мотора, думаю не важно. что раньше найдешь. Только надо уточнить где к примеру у ГТВ-ого мотора термостат стоит.

сереж, а что мешает термостат установить от продольного? блоки то идентичные, а термостат на блоке