AR 159 2.2Ti Autodelta compressore by Jorben

[Jorben]

:-D Вот и до снижения степени сжатия добрались и до блока управления тоже, что характерно

Ну прямо всё ты предвидел, даже на машине не ездив!!))

[Guest1]

хз почему нельзя было сразу купить 3.2 4х4 на механике

В принципе я с одной сторны жалею, но всё же я не купил из за чрезмерного расхода(хотя, как выяснилось, сей факт сильно раздут), веса(который, на ходу не столь критичен, как выяснилось в процессе езды по треку)-но всё равно, машина тяжелее заметно, ну и налог...
В общем на сегодня я явно брал бы 3и2, но один чёрт и её бы тюнил. В 2и2 полно своих плюсов

Мне кажется, сейчас уже надо смотреть в сторону Брера TI

[ToSHiC]

:-D Вот и до снижения степени сжатия добрались и до блока управления тоже, что характерно

после установки компрессора других вариантов уже нету ну кроме свапа

[Nichilista]

продолжительность импульса в основном зависит от объёма воздуха и нажатия на газ. педаль газа остаётся нетронутой, из-за чуть увеличившегося объёма воздуха будет потребляться больше => будет больше бензина. к тому же, при снижении степени сжатия с 11 до 10 объём цилиндра при поршне в НМТ увеличится всего на 1%, математика третьего класса . вот гореть будет слегка по-другому, да, но детонации всё равно мозги не допустят.

Вернемся к корням, Лобачевский?
Рабочий объем - от НМТ до ВМТ (примем его, для 2.0 R4 = 500 кубов), степень сжатия - отношение всего объема над поршнем в НМТ (= рабочий + камера сгорания) к объему собственно камеры сгорания.

Задание на дом по математике:

500 + Х1 = 10Х1
500 + Х2 = 11Х2
На сколько процентов отличается Х1 от Х2?

Помимо детонации есть неприятности, связаные с наполнением цилиндра, которые ухудшаются/улучшаются изменением длины впуска, выпуска, аэродинамическим сопротивлением, формой камеры сгорания, которые будут отличаться от тех, на которые положена штатная прошивка.

[ToSHiC]

продолжительность импульса в основном зависит от объёма воздуха и нажатия на газ. педаль газа остаётся нетронутой, из-за чуть увеличившегося объёма воздуха будет потребляться больше => будет больше бензина. к тому же, при снижении степени сжатия с 11 до 10 объём цилиндра при поршне в НМТ увеличится всего на 1%, математика третьего класса . вот гореть будет слегка по-другому, да, но детонации всё равно мозги не допустят.

Вернемся к корням, Лобачевский?
Рабочий объем - от НМТ до ВМТ (примем его, для 2.0 R4 = 500 кубов), степень сжатия - отношение всего объема над поршнем в НМТ (= рабочий + камера сгорания) к объему собственно камеры сгорания.

Задание на дом по математике:

500 + Х1 = 10Х1
500 + Х2 = 11Х2
На сколько процентов отличается Х1 от Х2?

Помимо детонации есть неприятности, связаные с наполнением цилиндра, которые ухудшаются/улучшаются изменением длины впуска, выпуска, аэродинамическим сопротивлением, формой камеры сгорания, которые будут отличаться от тех, на которые положена штатная прошивка.

считаем
Х1 = 45.(45)
Х2 = 41.(6)
получается, объём цилиндра в первом случае 545.(45)
во втором случае 541.(6)
итого объём увеличится на 0.699%. объяснять, почему считаем разницу объёмов цилиндра, а не камеры сгорания, надо?:) или этот момент не ясен?:)
во-вторых, я нигде не говорил, что всё будет замечательно без правки прошивки. будет неплохо, но после подгонки прошивки под новое железо будет намного лучше.

[Jorben]

Съездили, померили, проанализировали
Напомню, поехали две совершенно идентичные 159, обе 2и2, механика. Обе уже в полной мере раскатанные, на моей пробег 19000км, у господина Вита 11000км.
У меня на автомобиль установлен компрессор автодельта+оконечная часть выпуска новитек. Машина Вита совершенно стандартная. В обе машины был залит 95 бенз, на бнзоколонках роснефть.
Замер делался на ступчатом стенде, который наиболее точный, в лукастурбо.

Стандартная машина: выдала 171лс и 220нм крутящего, взамен заявленным 185 и 230 соответственно. По словам замерщика, которого только я знаю уже года 4, как он этим занимается-это очень близкий показатель, один из самых точных к заявленным, обычно данные расходятся заметно больше.
Компрессорная 159: 232лс и 256нм крутящий, взамен заявленным 245 и 290 соответственно. По мощности всё хорошо, разница в 61 лс- это то, что заявляют. А вот момент чуть разочаровал. Всё таки до 290 далеко. Давление 0,64 Замерщик сказал, что всё хоршо, смесь норм, что не часто приезжают настолько прилично настроенные машины. Автодельта наверняка замеряла мощность с выпуском, без резонатора, да и топливо там другое.
Стандартная машина, на хорошем топливе, тоже должна выдавать сил под 180...

Если кому интересно, можем выложить графики с замерами

[Вит]

Все вышесказанное подтверждаю! Я выложу свой график и график сравнения двух машин завтра

[Typhoon]

Жор, выложи графики. Интересно, как там полки по моменту и мощности расположены.

[Jorben]

Некоторые из графиков по компрессорной машине:

[димон155т]

Гдето примерно я так и думал . .Только момент думал повыше будет . На 14 пси приблизишься к 300 вплотную но врядли перевалишь . Всетаки как ни крути отдача у компрессорных моторов меньше чем у турбо .Хоть даже это и ротрекс .С другим центробежником все было бы еще хуже . Надо думать как поднять наддув .Интересно еще что за провал на 6000т переключался там чтоли ?? И видно что мощность еще подолжает расти и дальше если будет крепкая поршневая можно будет крутить до 7000 смело .

[Jorben]

Гдето примерно я так и думал . .Только момент думал повыше будет . На 14 пси приблизишься к 300 вплотную но врядли перевалишь . Всетаки как ни крути отдача у компрессорных моторов меньше чем у турбо .Хоть даже это и ротрекс .С другим центробежником все было бы еще хуже . Надо думать как поднять наддув .

Да, момент однозначно не дотягивает...если для стандартного мотора 220 это очень хорошо, то для моего 256 уже весьма средненько. Посмотрим как это прокомментируют в автодельте да нужно выяснить, какие у них планы по развитию

[димон155т]

я ждал 300 номов и сил 240-250. Видно зажигание на бусте совсем консервативное . Именно из за него недотягивает до 280-300 нм .

[Jorben]

я ждал 300 номов и сил 240-250

Ну относительно стандартных 171 , мои 232лс -это приличная прибавка, по этому показателю я доволен. Момент я ожидал не меньше 270, а хотелось бы от 280

[димон155т]

Мое мнение надо разжимать и дуть 16 псей тогда будет 300 лс и 340 номов по идее. Жор скоро попрошу тебя насчет бампера на гт .

[Jorben]

Мое мнение надо разжимать и дуть 16 псей тогда будет 300 лс и 340 номов по идее.

Мне нравятся такие цифры
Но тут уже придётся прокладку под голову менять, сразу болты другие, форсунки итд. Начну потихоньку развивать тему. В этой конторе сказали, что в США, на базе этого блока оч злые моторы строят