МиТо. Опрос.

[Kemal]

а я говорил!!! я говорил!!! что черный будет стройнить, и что тачка на самом деле красивая очень....

Эпитет "красивая" к ней менее применим чем к 156, 159, Брере. Те безусловно красивые. Мита скорее прикольная. Но и красивая тоже.

красивая красивая!

[Vit155]

Класс автомобиля определяется по колесной базе.

класс автомобиля определяется по длине, хотя в последнее время все размылось и появились новые подклассы - А+, В+, С+ и т.д.

Для успешных продаж ценник должен начинаться с 560-600 тысяч.

может быть, только реалии сегодняшного авторынка России таковы, что за эти деньги можно купить дохлую Корсу, устаревший Фокус СТ и более-менее приличный 207. Это все машины со 150 сильными моторами.
При этом в них нет даже раздельного климата... А их последних двух выворачивает от салона... Если мы логично добавим пару-тройку тысяч за гораздо лучшее оснащение, еще столько же за неминуемый престиж марки Альфа Ромео, то получим примерно 750-800 тыс руб. Вот столько должен стоить Мито. Он столько и стоит на западе. И вообще там более правильный ценовой ранжир, нам далеко до этого, кстати, там опели и пыжи стоят дороже, и существенно, чем у нас.

А люди, которые путают Альфу и Шкоду будут воспринимать ее просто как новый автомобиль, который появился сам собой, и не более. Это еще один аргумент в пользу снижения цен.

нет, это не аргумент. пусть покупают шкоды и хонды, это их выбор. 90% никогда не купят Альфу, она не в их природе, все это серая масса и они хотят быть серыми (это доказано - этому принципу всегда следовали японцы), сколько бы она не стоила. Пусть мечтают

[warrior82]

Чёрная действительно классная. Кажется, первый раз захватило дух от Миты...

+1
А мне задняя оптика Bravo новый напоминает

[cоlombо]

Есть еще более тонкое определение класса)))

Стоимость/вес, чем больше это соотношение, тем выше класс. Например Ферра может продаваться за 150 евро/кг))), а МиТо - 18 евро/кг)))

Технологический прогресс по снижению веса можно определять из расчета длина/вес.

Это не мои придумки, например по снижению веса такой коэффициент использует Паоло Массаи

[Defined]

чёрная выглядит очень даже. И диски актуальные.

[Alexandr84]

Есть еще более тонкое определение класса)))

Стоимость/вес, чем больше это соотношение, тем выше класс. Например Ферра может продаваться за 150 евро/кг))), а МиТо - 18 евро/кг)))

Технологический прогресс по снижению веса можно определять из расчета длина/вес.

Это не мои придумки, например по снижению веса такой коэффициент использует Паоло Массаи

Да, при таком раскладе и велосипед дороже Мурзика получится

[Typhoon]

Есть еще более тонкое определение класса)))

Стоимость/вес, чем больше это соотношение, тем выше класс. Например Ферра может продаваться за 150 евро/кг))), а МиТо - 18 евро/кг)))

Технологический прогресс по снижению веса можно определять из расчета длина/вес.

Это не мои придумки, например по снижению веса такой коэффициент использует Паоло Массаи

Мне больше импонирует соотношение евро\л.с

[Vit155]

Технологический прогресс по снижению веса можно определять из расчета длина/вес.

Это не мои придумки, например по снижению веса такой коэффициент использует Паоло Массаи

а он не ошибся с вектором?

[Alexandr84]

Для успешных продаж ценник должен начинаться с 560-600 тысяч.

может быть, только реалии сегодняшного авторынка России таковы, что за эти деньги можно купить дохлую Корсу, устаревший Фокус СТ и более-менее приличный 207. Это все машины со 150 сильными моторами.
При этом в них нет даже раздельного климата... А их последних двух выворачивает от салона... Если мы логично добавим пару-тройку тысяч за гораздо лучшее оснащение, еще столько же за неминуемый престиж марки Альфа Ромео, то получим примерно 750-800 тыс руб. Вот столько должен стоить Мито. Он столько и стоит на западе. И вообще там более правильный ценовой ранжир, нам далеко до этого, кстати, там опели и пыжи стоят дороже, и существенно, чем у нас.

Виталий, при всем уважении. Однокласники МиТо - это 207, Фиеста, Мурзик А класса, Корса и другие.
При этом 207 стоит от 390, Фиеста от 380, Мерседес от 806, Корса от 370.
Да, это минимальные цены, но они есть. А МиТо можно купить только в максимальной комплектации заплатив за опции и прочую ерунду. При этом я не считаю, что цена на МиТо сильно завышена, она просто не оправдана исходя из сложившихся реалий. Нужны голые машины, которые и будут составлять костяк этой самой массовости. Т.к. прийдя в салон и прикину х.. к носу потенциальный покупатель (а чаще покупательница) купит или 147 или более дешевую Корсу, т.к. ей просто не нужны раздельные климаты, кнопки управления моментом и прочая лабуда, которой надо еще уметь пользоваться.

Фокусы, Сивики и прочие это уже однокласники со 147, где ценообразование как раз и вписывается в " Если мы логично добавим пару-тройку тысяч за гораздо лучшее оснащение, еще столько же за неминуемый престиж марки Альфа Ромео".

Я это все к чему - Мэджор опять провалит продажи. А это черевато тем, что марка вновь может покинуть нас.

P.S.: Я и сам бы купил лучше 147 - больше автомобиля за теже деньги все же лучше! А если быть совсем честным, то обладая сейчас суммой почти в 900 000 - оформил бы кредит и взял бы 159 вагон 2.2!

[cоlombо]

Сама Альфа рассуждала так: МиТо - замена 3-х дверной 147. Это было указано во всех презентациях.

[Montekki]

Не, ну мане кажется тут правильно все. Грань между 3-дверным хэтчем и купе весьма размыта, а 3-дверную 147 вполне может купить какая-нибудь девочка (или мальчик) как альтернативу купе, потому что 5-дверки, типа, на такую роль меньше подходят, типа лишние двери - это для семьи и т.п., а 3-дверка - для "эгоистов".

[ToSHiC]

147 купе - это ГТ разве что чуть побольше по размерам..

[Alexandr84]

Сама Альфа рассуждала так: МиТо - замена 3-х дверной 147. Это было указано во всех презентациях.

Это глумление, а не замена!

+100, адназначна!