Вентилятор охлаждения. Не работает

[ALFA-Dnepr]

Первая скорость вентилятора, меньшая, включается с двух мест - от датчика на радиаторе и от датчика давления на климате. Вторая, большая, - только от датчика на радиаторе.
Причина не работы датчика на радиаторе очень часто в отгнивании выводов возле корпуса.
super164 - у тебя проблемы с датчиком давления. Попробуй его просто постучать. Он должен замыкаться после нагрева радиатора кондиционера и соответственно появления в системе давления в 24 бара

[Frag]

да, кстати, по поводу ставок !

я померял ток...

итого:
на малой скорости пусковой ~ 10А, рабочий = 7А
на большой скорости Пусковой ~ 12А, рабочий = 9А

[ALFA-Dnepr]

Вопрос. Ток какого (или он чего) вентилятора мерял? Чем и как?
Насколько я помню пусковые токи раз в 5 больше рабочих и лучше его смотреть на датчике тока осцилографом.

[Frag]

Вопрос. Ток какого (или он чего) вентилятора мерял? Чем и как?
Насколько я помню пусковые токи раз в 5 больше рабочих и лучше его смотреть на датчике тока осцилографом.

ты у дипломированного метролога спрашиваешь как я мерял ток ?
как и положено, токометром , в разрыв цепи (замечательный разрыв цепи предлагает релюшка - выдёргиваешь её и на её место втыкаешь амперметр)
величина пусковых зависит от двигателя, она может и в 30 раз превышать, а может и в 1.1
пусковые я писал примерно, т.к. оцсцилограф мне включать некуда(мерял во дворе) и с шунтами возиться лень.
я заметил что примерно такой ток держится во время разгона двигателя, при этом именно держится, а потом резко падает.
всплеск в момент подключения померять не удавалось(цифровым то амперметром), но учитывая последущее постоянство тока, он, если и был, то небольшой

[ALFA-Dnepr]

А ведь дипломированный метролог должен знать, что медленным цифровым прибором (да еще и китайским с его штатными тонюсенькими проводами) нельзя мерять динамические параметры

[Frag]

А ведь дипломированный метролог должен знать, что медленным цифровым прибором (да еще и китайским с его штатными тонюсенькими проводами) нельзя мерять динамические параметры

тем не менее он успевал раза 3 зафиксировать ток за время разгона
ну и что то китайским? да, я в курсе что погрешность у него ~10% что является недопустимым для нормальных приборов, но я ток не меряю, а оцениваю, поэтому для меня подойдёт даже погрешность 30 и 40%

да и потом, не такие уж они и динамические... это не импульсы ловить и не синусойду мерить.

[Kotofay]

...в разрыв цепи...

воткнуть китайский амперметр! Сечение проводов амперметра, сечение внутри прибора....
Я конечно всё понимаю, нет возможности...

Ещё не сходится вот это:

скажу по секрету, он у меня с крыльчаткой работал от прикуривателся, на котором предохранитель 10А...
только тс-с-с, никому !

с этим:

на малой скорости пусковой ~ 10А, рабочий = 7А
на большой скорости Пусковой ~ 12А, рабочий = 9А

И почему всё таки не сгорел пред на прикуривателе? Я весь в сомнение...
Разьясни ситуацию

[denisovrv]

Какиенафег две скорости? У меня на всех машинах одна скорость, он либо крутиться, либо нет.
Это наверно на суперовых по две уже сделали. И датчик, по схеме, которую выложили раньше стоит трёх контактный.
А уменя двух контактные все датчики.

[Cheetah]

Ром, разговор идет о турбе, там две скорости. У нас на ТС естественно только одна

[Серж]

...Причина не работы датчика на радиаторе очень часто в отгнивании выводов возле корпуса.

+1. На днях поимел проблему с вентилятором охлождения: при замыкании контактов датчика перестал работать вентилятор, реле молчит. Взял схему начал прозванивать, выяснил-нет "земли" на черном проводе к датчику. Открутил клеммму заземления к корпусу: в том месте где кабели идущие от вентилятора, датчика и противотуманки собираются в жгут. В клемму собираются штук пять черных проводов(земля): так и есть "земля" от датчика отгнила от клеммы внутри термоусадки. Зачистил (хотя чистить там бесполезно, лучше заменить) -накинул на болт заземления, закрутил. Замыкаю контакты датчика - опять не работает! На этот раз таже история с "землёй" вентилятора... Повторяю предыдущие действия, при этом заменяя на свежие кабели "земли" вентилятора и датчика. Всё заработало...кроме левого ближнего света! Таже хрень с землёй: вообщем найду обжимку для клеммы под 13-й болт, переобожму все кабели земли сходящиеся в клемме.

[RTE]

Жжесть, вот самое интересное что все работает пока не трогаешь!

[tavael]

Приветствую, уважаемые! У меня очередная запарка.
Замучился с датчиками температуры. Как только взял машину, не работал датчик темп. на приборку который. Обойдя магазины запчастей, мне сказали что привести этот датчик пока не смогут. В итоге я забил на него, т.к. карлсон включался когда надо, т.е. датчик в радиаторе исправно работал. Тем более была зима и движок охлаждался прекрасно. С приходом весны решил попытать счастье и заказать этот датчик. В итоге 2 недели ожидания и датчик приехал за 900 р. Машину всё это время не эксплуатировал, т.к. снимал коробку ну и так по мелочи.
Вчерась поменял этот датчик и заодно датчик на радиаторе, т.к. в нем контакты залипли похоже и вентилятор крутился постоянно.
Итак непонятки:
1. Никак не хочет включаться вентилятор. Датчик проверял на прозвон при нагревании воды на газу. Срабатывает на 87 градусах. Т.е. видимо датчик рабочий. Замыкаю контакты с датчика - вентилятор крутится. Почистил клеммы, подсоединил, прогрел - вентилятор не пашет... "Это мистика, или все же Альфа? )))))))) " (с)
2. Датчик, кот. на стрелку и лампочку, кот. новый, показывает какую то чушь: как будто занижает показания раза в 2! Т.е. при температуре двигателя около 80 градусов стрелка на приборке чуть выше 40-а.

Вчера ездил по городу с включеной печкой на максимум и открытыми окнами... Боялся мотор перегреть.

[Frag]

скорее всего гдё-то провод перетёрся
когда поднимаешь разъём, что бы закоротить, контакт появляется, когда опускаешь - пропадает

или же клеммы контакта не достают до клемм датчика

[tavael]

Вроде всё достаёт и сидит плотно. Клеммы обе зачистил. При малейшем соприкосновении клемм вентилятор начинает крутиться как угарелый. Я вот думаю может пробки воздушные гдето... Хотя вроде патрубки все промял хорошо, жидкость гоняется туда-сюда без хлюпаний вроде...
А по второй проблеме что скажите?? может в самой приборке косяк??

[Frag]

Вроде всё достаёт и сидит плотно. Клеммы обе зачистил. При малейшем соприкосновении клемм вентилятор начинает крутиться как угарелый. Я вот думаю может пробки воздушные гдето... Хотя вроде патрубки все промял хорошо, жидкость гоняется туда-сюда без хлюпаний вроде...

а радиатор то горячий ?
может это термостат того ?