Перегрев двигателя

[shkodnik]

AR 166 , 2,5 V6....такая беда...
Заводишь машинку, проезжаешь 5 км на скорости 120 км/ч и начинает температура расти до 120 градусов, радиатор холодный... Выключаешь зажигане и тосол резко отправляется в радиатор и двигатель охлаждается.... Проезжаешь еще 10 км и опять... Какие могут быть варианты...???
Радиатор заменен, прорыв газа не чувствуется, т.е. шланги не раздуваются, на холодную пузырьки не идут... термостат, сказали, что заменили...

[Vit155]

после чего все это, что меняли? - радиатор, термостат? пробку воздушную выгоняли? на нее похоже.
заведи машину, открой крышку расширителоьного бачка, поставь регулятор темп. отопителя на мах и спокойно прогрей машину, никуда не выезжая

[shkodnik]

был обрыв ремня, с соответсвующей полной заменой всего поломаного...и долгими поисками причиной нагрева на "фирменных" стациях с последующей рекомендацией " ЛУЧШЕ ПРОДАЙТЕ КОМУ- НиБУДЬ"...
На счет воздушной пробки ...наверное попробую...

[Артемий]

сорри, что влез, просто вчера заметил такое - на холодную уровень антифриза ниже минимума (бачок почти сухой), как прогреется хотя бы до 70 градусов между мин и макс... а как правильно то? всегда считал, что на холодную уровень должен быть в норме...

[Komiss]

AR 166 , 2,5 V6....такая беда...
Заводишь машинку, проезжаешь 5 км на скорости 120 км/ч и начинает температура расти до 120 градусов, радиатор холодный... Выключаешь зажигане и тосол резко отправляется в радиатор и двигатель охлаждается.... Проезжаешь еще 10 км и опять... Какие могут быть варианты...???
Радиатор заменен, прорыв газа не чувствуется, т.е. шланги не раздуваются, на холодную пузырьки не идут... термостат, сказали, что заменили...

очень похоже на пробку, в таком случае все как сказал Виталик, для ускорения процеса при открытой крышке расширительного бачка, надо долго мять патрубки, естественно печка на максиму температуры,и пока будешь качать шланги, периодически трогай шланги идущие к печке...Потом должно все нормализоваться. И вопрос: после чего это началось?

[_Lonely_]

сорри, что влез, просто вчера заметил такое - на холодную уровень антифриза ниже минимума (бачок почти сухой), как прогреется хотя бы до 70 градусов между мин и макс... а как правильно то? всегда считал, что на холодную уровень должен быть в норме...

На холодную должно быть между min и max. При нагреве близко к max или чуть выше (но не под горловину ).

Антифриза надобно долить и проследить, не уходит ли ОЖ.

А вообще твой уровень не особо кретичный

[Артемий]

сорри, что влез, просто вчера заметил такое - на холодную уровень антифриза ниже минимума (бачок почти сухой), как прогреется хотя бы до 70 градусов между мин и макс... а как правильно то? всегда считал, что на холодную уровень должен быть в норме...

На холодную должно быть между min и max. При нагреве близко к max или чуть выше (но не под горловину ).

Антифриза надобно долить и проследить, не уходит ли ОЖ.

А вообще твой уровень не особо кретичный

спасибо, уже прикупил и долил маленько, на холодную попробую до мин вначале долить - погляжу сколько на горячую будет...

[_Lonely_]

сорри, что влез, просто вчера заметил такое - на холодную уровень антифриза ниже минимума (бачок почти сухой), как прогреется хотя бы до 70 градусов между мин и макс... а как правильно то? всегда считал, что на холодную уровень должен быть в норме...

На холодную должно быть между min и max. При нагреве близко к max или чуть выше (но не под горловину ).

Антифриза надобно долить и проследить, не уходит ли ОЖ.

А вообще твой уровень не особо кретичный

спасибо, уже прикупил и долил маленько, на холодную попробую до мин вначале долить - погляжу сколько на горячую будет...

Будет близко к середине или чуть выше

[shkodnik]

очень похоже на пробку, в таком случае все как сказал Виталик, для ускорения процеса при открытой крышке расширительного бачка, надо долго мять патрубки, естественно печка на максиму температуры,и пока будешь качать шланги, периодически трогай шланги идущие к печке...Потом должно все нормализоваться. И вопрос: после чего это началось?

Началось все после замены клапанов.... Меня смущает, что после того, как выключаешь зажигание, жидкость идет по большему кругу, как только завел...сразу , ну или почти сразу радиатор остывает, как будто клапан стоит... При этом нет какой-то точной закономерности...может грется и на малых оборота, и на больших, и в жару и в холод...короче фигня какая-то....

[Komiss]

очень похоже на пробку, в таком случае все как сказал Виталик, для ускорения процеса при открытой крышке расширительного бачка, надо долго мять патрубки, естественно печка на максиму температуры,и пока будешь качать шланги, периодически трогай шланги идущие к печке...Потом должно все нормализоваться. И вопрос: после чего это началось?

Началось все после замены клапанов.... Меня смущает, что после того, как выключаешь зажигание, жидкость идет по большему кругу, как только завел...сразу , ну или почти сразу радиатор остывает, как будто клапан стоит... При этом нет какой-то точной закономерности...может грется и на малых оборота, и на больших, и в жару и в холод...короче фигня какая-то....

Начни с диагностики! Первое - заведи мотор, примерно через 5-10 минут после пуска (если машина была холодная), долже начать нагреваться патрбок возле термостата, далее когда стрелка подходит к 60-70 градусам долежен нагреваться верхний патрубок радиатора, если он не нагревается, значит либо пробка, либо дохлый термостат.

[kiddy]

такое впечатление, что термостат нарит мозг. (он хоть и новый и устройсво его очень простое, попадается и "брачек) Подклинивает его малость, когда нагреется.

я бы начал с него, дорого он не стоит, где он стоит Ты знаешь....

Если не "он" и пробок нет, тогда порыть в сторону радиатора, гденить в трубочке сечение меньше, чем надо, ОЖ подогревает метал, он малость расширяется и нарушается циркуляция. подклиниевание помпы от теператыры и она перестает качать, это из разряда фантастики. на горячую (назеведенном движке) посмотри в бачек не когда на датчике 120, а положим 90, как струйка бежит из обратки в расширительный бачек. если все ок и струя "бьет" упруго без перерывов.... сливаем ОЖ все развоздушиваем и повторям заново + посмртреть все ли патрубки подсоединины в свои места.