Поменял тормоза на 156 2.0

[kappa]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

[Serg_GT]

В супербрейкс брал? Смотрятся отлично

[kappa]

В супербрейкс брал? Смотрятся отлично

нет, где что брал - это очень длинная история

[Xsi]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

[kappa]

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

еще даже не успел прикатать их нормально, как только будет возможность обязательно заторможу 3 раза с 200))) и если они перегреются - меня это не сильно расстроит

[Jorben]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

Саш, это не тот случай, стандартная двухлитровая 156 пока разгонится второй раз до 200, тормоза остынут. У 156, 0-200, более 50сек. Я думаю, что это полностью адекватное решение. Дальше понты

[_Lonely_]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

Саш, это не тот случай, стандартная двухлитровая 156 пока разгонится второй раз до 200, тормоза остынут. У 156, 0-200, более 50сек. Я думаю, что это полностью адекватное решение. Дальше понты

А в режиме 110-180-110 они успеют остыть? А не поведет?

Ответы: не успеют, поведет.

А понты у всех разные так же как и методы торможения. Универсальный кит для нормального замедления - парашют.

Вот только интересно, можно ли его применить на треке

[Alexey]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

Саш, это не тот случай, стандартная двухлитровая 156 пока разгонится второй раз до 200, тормоза остынут. У 156, 0-200, более 50сек. Я думаю, что это полностью адекватное решение. Дальше понты

А в режиме 110-180-110 они успеют остыть? А не поведет?

Ответы: не успеют, поведет.

А понты у всех разные так же как и методы торможения. Универсальный кит для нормального замедления - парашют.

Вот только интересно, можно ли его применить на треке

стандартные умрут раньше, как ни крути.
да и откуда инфа что не успеют и поведёт, сам тестил?

[Jorben]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

Саш, это не тот случай, стандартная двухлитровая 156 пока разгонится второй раз до 200, тормоза остынут. У 156, 0-200, более 50сек. Я думаю, что это полностью адекватное решение. Дальше понты

А в режиме 110-180-110 они успеют остыть? А не поведет?

Ответы: не успеют, поведет.

А понты у всех разные так же как и методы торможения. Универсальный кит для нормального замедления - парашют.

Вот только интересно, можно ли его применить на треке

На основе чего такие выводы?
Кроме того, расскажи ка, а от чего ведёт диски.

[_Lonely_]

Поставил вперед 4-х поршневые моноблоки, диски 305(оригинал гта) и обычные колодки (обычного состава), потом поставлю ferodo ds2500 или ebc greenstuff, посмотрю какая будет разница.
Тормозит хорошо, бОльших дисков для ts и не нужно. Педаль стала мегаприятной

Вот как теперь это выглядит:

Трэк изменит понимание.. Или раза 3 затормози с 200

Саш, это не тот случай, стандартная двухлитровая 156 пока разгонится второй раз до 200, тормоза остынут. У 156, 0-200, более 50сек. Я думаю, что это полностью адекватное решение. Дальше понты

А в режиме 110-180-110 они успеют остыть? А не поведет?

Ответы: не успеют, поведет.

А понты у всех разные так же как и методы торможения. Универсальный кит для нормального замедления - парашют.

Вот только интересно, можно ли его применить на треке

стандартные умрут раньше, как ни крути.
да и откуда инфа что не успеют и поведёт, сам тестил?

Не, не тестил. Тестил стокового диаметра но с перфорацией и даже не на Альфе. Результат - вышеописан.
Не думаю, что небольшое увеличение радиуса повлечет сильное улучшение характеристик. (Кстати, мож примеры есть в конфе с детальными отчетами? Я б глупых утверждений не стал давать ) Вот если подумать над вентиляцией... Но тогда колодки будут работать совсем в другом диапазоне.

Так что все это - вопрос заточки авто под конкретные задачи. Для гражданки установка тормозов от ГТА - палюс. Насколько больше запас таких тормозов и стоит ли он своих денег - не уверен что он шибко велик. А стоимость механизмов солидна...

[Ляхов]

на моей ГТВ в таком режиме даже стандартные скобы не перегревались и не вело ничего... Главное колодки и диски правильные покупать)

А тормозилки красивые)

[_Lonely_]

:lol: на моей ГТВ в таком режиме даже стандартные скобы не перегревались и не вело ничего...

Ну х.з. Мне тоже говорили, что стоковые тормоза на Машке не перегреваются. И диски не коробит.

Так вот: они перегреваются, их коробит.

Все зависит от того, кто за рулем, как часто и насколько сильно производятся торможения.

PS: диски ОЗь тоже такие хочу Супер! Это облегченная версия?

[Dr.D]

Главное чтобы после хорошего оттормаживания никто сзади не прилип

[kappa]

PS: диски ОЗь тоже такие хочу Супер! Это облегченная версия?

нее, это специально утяжеленная версия, пожирающая крутящий момент, чтоб разгонялась дольше после интенсивного торможения и соответственно, чтоб диски успевали остыть

[Jorben]

Мистер Каппа, я думаю ты и сам прекрасно понимаешь, что диски ты не перегреешь. Они прекрасно выдержат мячково. В городе их ты тоже не перегреешь. А чтобы их повело, то тебе надо их нагреть до безумства и заехать в лужу, либо после ряда торможений, сильно давить на тормоз, когда машина будет стоять. От чего диски могут деформироваться.