Club Italia

**kappa** » Пн июн 09, 2008 6:27 pm

Dr.D писал(а):тормоза все целиком махнешь? суппорта-дицки-колодки

Да, менять только колодки и диски - для города смысла нет, это спасет лишь от какихто бОльших перегревов.

**Suspense** » Пн июн 09, 2008 6:28 pm

kappa писал(а):
Suspense писал(а):Тебе не хватает стока для повседневной эксплуатации?

В принципе, хватает.
Но у хороших тормозов совсем другая динамика торможения и, что самое главное, другие ощущения от педали тормоза.

Чтобы понять надо проверить, а я устриц не пробовал.

**Trusov** » Вт июн 10, 2008 12:30 am

Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

**kappa** » Вт июн 10, 2008 1:06 am

Trusov писал(а):Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

а есть ли смысл установки на сток? и чего можно ждать?

**Trusov** » Вт июн 10, 2008 1:26 am

динамика по любому улучшится и на низах и вверху ,по указанным выше причинам....EURO все душит.

**Suspense** » Вт июн 10, 2008 2:07 am

Trusov писал(а):Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

А в чём отличие этого решения от автодельтовского чип-тюнинга?

Сайт · **Kemal** » Вт июн 10, 2008 2:46 am

Швед писал(а):Бриджстоун потенза 3

у меня потенца ре050а шла в стоке и я должен сказать, что это ПОЛНОЕ ГОВНО... езжу на ней второй сезон... она скользит аки чорт, тормозит плохо и неустойчивая... я жду не дождусь пока у меня появится фрикеш, чтобы купить PZero Nero...

а вообще спинной мосск должен чувствовать разницу между образно говоря техникой и сцеплением с асфальтом... я вот чувствую и понимаю, что резина эта альфе не подходит категорически... т.е. подвеска держит, тормоза тормозят, а резина плывет что там, что там...

**lsergey** » Вт июн 10, 2008 9:20 am

Trusov писал(а):Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

Цена вопроса такой переделки? Какие трудности встречаются?
Да и вообще - кто делает этот блок?

**Dr.D** » Вт июн 10, 2008 9:23 am

Trusov писал(а):Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

Какая прибавка в мощности? В среднем??

**Швед** » Вт июн 10, 2008 10:10 am

Kemal писал(а):
Швед писал(а):Бриджстоун потенза 3

у меня потенца ре050а шла в стоке и я должен сказать, что это ПОЛНОЕ ГОВНО... езжу на ней второй сезон... она скользит аки чорт, тормозит плохо и неустойчивая... я жду не дождусь пока у меня появится фрикеш, чтобы купить PZero Nero...

а вообще спинной мосск должен чувствовать разницу между образно говоря техникой и сцеплением с асфальтом... я вот чувствую и понимаю, что резина эта альфе не подходит категорически... т.е. подвеска держит, тормоза тормозят, а резина плывет что там, что там...

Ну может это другая потенза...
Мне эта резина нравится очень! На ней машина ОЧЕНЬ хорошо едет и на сухом и на мокром асфальте. В повороте держит прекрасно.
До этого стоял какой то мишлен, разница просто фантастическая!

Сайт · **Kemal** » Вт июн 10, 2008 10:17 am

Швед писал(а):До этого стоял какой то мишлен, разница просто фантастическая!

вот вот! все зависит от того, с чем сравнивать :-D

**Сергей12** » Вт июн 10, 2008 10:30 pm

Suspense писал(а):
Trusov писал(а):Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

А в чём отличие этого решения от автодельтовского чип-тюнинга?

Где ты видел голый чип тюн от автодельты , конторка солидная фуфло не гонять !!!

Сайт · **Kemal** » Вт июн 10, 2008 11:48 pm

Сергей12 писал(а):
Suspense писал(а):
Trusov писал(а):Может немного запоздал, но все же,главное преимущество онлайновых блоков управления то ,что они могут перестраиваться под любое железо.И даже на 1.8т.с. в районе 200 км час при езде в пол и сбросе газа чувствуется кратковременное ускорение,это говорит о том ,что смесь зажата до неприличия .А условия идеального горения смеси до сих пор никто не изменил 14.7 к одному.Создавая идеальные условия горения получаете максимальную отдачу от двигателя.Правда все EURO нормы не выполняются ,правда для нас это не важно пока. При любом изменении железа -глушитель ,фильтр,доработка впуска-в идеале нужно перестраивать блок управления.

А в чём отличие этого решения от автодельтовского чип-тюнинга?

Где ты видел голый чип тюн от автодельты , конторка солидная фуфло не гонять !!!

тока тормоза говнявые ставит, а так оооочень солидная... вишневое изделие пуляет хорошо и звучит таг, что даже зеленому изделию (тюнинг-ателье АМТ™ ) страшно :smt005

**Сергей12** » Ср июн 11, 2008 12:53 am

Ну зачем на Дельту гониш ??? :evil:

**Suspense** » Ср июн 11, 2008 1:44 am

Сергей12 писал(а):Где ты видел голый чип тюн от автодельты , конторка солидная фуфло не гонять !!!

Тут. Прокрутись вниз, ближе к концу страницы.

Club Italia

Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Re: Чип-тюнинг 2.0JTS

Кто сейчас на конференции