Club Italia

**димон155т** » Вт дек 27, 2005 7:52 pm

max_pershin писал(а):У меня скромное желание всунуть Colombo Bariani.

Прости Макс но ставить валы в твин спарк- деньги на ветер.В атмосферном варианте ему ничего не поможет ход поршня слишком большой вертется его не заставишь а без этого мощи не снимешь.

**димон155т** » Вт дек 27, 2005 7:54 pm

Что касается моей машины то у нее под капотом стокового уже ничего не осталось :-D

**Jorben** » Ср дек 28, 2005 4:49 am

Roman_AR155 писал(а):
Jorben писал(а):
master писал(а):
max_pershin писал(а):У меня скромное желание всунуть Colombo Bariani.

А с мозгами что делать будешь?

Можно спецификацию валов в автодельту отослать, они сделают прогу и пришлют.

По спецификации ??? Хм... деньги на ветер. Впрочем для MAF систем не нада ничего в прошивке менять именно для валов.

В каком смысле по спецификации-деньги на ветер?

**sergo_33** » Ср дек 28, 2005 9:34 am

димон155т писал(а):
max_pershin писал(а):У меня скромное желание всунуть Colombo Bariani.
Прости Макс но ставить валы в твин спарк- деньги на ветер.В атмосферном варианте ему ничего не поможет ход поршня слишком большой вертется его не заставишь а без этого мощи не снимешь.

почему это не заставишь? На GTAm этот мотор крутился до 7500 и выдавал 240 л.с. там как раз было две свечи и впрыск Спика. Было это в 71 году.

**димон155т** » Чт дек 29, 2005 12:47 am

Jorben писал(а):
Roman_AR155 писал(а):
Jorben писал(а):
master писал(а):
max_pershin писал(а):У меня скромное желание всунуть Colombo Bariani.

А с мозгами что делать будешь?

Можно спецификацию валов в автодельту отослать, они сделают прогу и пришлют.

По спецификации ??? Хм... деньги на ветер. Впрочем для MAF систем не нада ничего в прошивке менять именно для валов.

В каком смысле по спецификации-деньги на ветер?

В том смысле что серьезные прошивки делаются под конкретные машины в реальном времени все остальное развод для лохов.Углы чуть поострее под них топлива чуть больше и рекомендация лить 98 :-D

**димон155т** » Чт дек 29, 2005 12:52 am

sergo_33 писал(а):
димон155т писал(а):
max_pershin писал(а):У меня скромное желание всунуть Colombo Bariani.
Прости Макс но ставить валы в твин спарк- деньги на ветер.В атмосферном варианте ему ничего не поможет ход поршня слишком большой вертется его не заставишь а без этого мощи не снимешь.

почему это не заставишь? На GTAm этот мотор крутился до 7500 и выдавал 240 л.с. там как раз было две свечи и впрыск Спика. Было это в 71 году.

Что -бы с твин спарка снять 240 сил ............. от твин спарка там останется одно название.Что такое впрыск Спика.?Если вести речь о приемлемом ресурсе и октане сил 170 не более. Не работают длинноходные моторы на таких оборотах - всю мощу тратят что-бы себя вертеть.

**Jorben** » Чт дек 29, 2005 3:40 am

димон155т писал(а):
Jorben писал(а):
Roman_AR155 писал(а):
Jorben писал(а):
master писал(а):
max_pershin писал(а):У меня скромное желание всунуть Colombo Bariani.

А с мозгами что делать будешь?

Можно спецификацию валов в автодельту отослать, они сделают прогу и пришлют.

По спецификации ??? Хм... деньги на ветер. Впрочем для MAF систем не нада ничего в прошивке менять именно для валов.

В каком смысле по спецификации-деньги на ветер?
В том смысле что серьезные прошивки делаются под конкретные машины в реальном времени все остальное развод для лохов.Углы чуть поострее под них топлива чуть больше и рекомендация лить 98

Что по твоему конкретные машины? Что нужно знать более конкретно, если на машине стоит стандартный двигатель и к нему куплены конкретные валы и все? Что нужно еще учитывать?

**sergo_33** » Чт дек 29, 2005 10:14 am

димон155т писал(а):почему это не заставишь? На GTAm этот мотор крутился до 7500 и выдавал 240 л.с. там как раз было две свечи и впрыск Спика. Было это в 71 году.

Что -бы с твин спарка снять 240 сил ............. от твин спарка там останется одно название.Что такое впрыск Спика.?Если вести речь о приемлемом ресурсе и октане сил 170 не более. Не работают длинноходные моторы на таких оборотах - всю мощу тратят что-бы себя вертеть.[/quote]
если речь идет о 8 клапанном твинспарке, который ставился на 75, 155, 164, то это тот же мотор. Я уж не знаю какие конкретно мадификации там были (не могу найти). Но думаю в 71 бензин он потреблял вполне умеренной "октнности" по нынешним временам. А Спика это механический впрыск с 4-мя дроссельнымии заслонками.

**димон155т** » Чт дек 29, 2005 9:49 pm

Ну ты же знаешь Жора что не бывает двух абсолютно одинаковых двигателей они хоть чуть -чуть но отличаются и даже ездят все по разному.Вот и строится на ходу отношение воздух -топливо и углы зажигания что-бы поймать макс мощу.У каждой модели двигателя своя EGT ,свои смеси , своя скважность итд .И теперь подумай как это можно все учесть и расчитать сидя за компьютером. Серго33 : я думаю что в 70 е уже были известны присадки повышающие октановое число.Механический впрыск это бодяга сам наверное знаешь уж лучше Вебер какой-нить.Сомневаюсь оч сильно что там было 240 сил при уличном использовании сам -же видишь как развиваются поршневые моторы.Для справки что-бы с твин спарка снять 240 сил приходится дуть в него 0.7-0.8 бар и форсунки 300 сс открыть НА 100%.Как еще можно его заставить проглотить такой избыток при том что выше 7 его крутиться не заставишь.

**Lexa@IntegraleQ4** » Чт дек 29, 2005 9:56 pm

димон155т писал(а):при том что выше 7 его крутиться не заставишь.

Заставить можно - тока вот бошка стартонет на орбиту МКС :-D

**димон155т** » Чт дек 29, 2005 10:03 pm

Леха привет .У меня когда еще все в стоке было а отсечки уже не было свыше 7000 клапана уже висели.Да и не едет она за 7 штук уже ваще.Кто не знает речь про твин спарк 8 v.

**cоlombо** » Чт дек 29, 2005 11:35 pm

На сколько я помню у Бариани есть 2 спецификации валов, типа страдале и рэйсинг. Как они пишут под страдале перепрошивка на фиг не нужна. Я думаю плюс 5-7 сил этим добавить, будем считать что станет ехать она как новая стоковая

P.S. Мотор в 1.8 TS - короткоходный

А то что моторы все разные, так это точно, когда осенью в Москву приезжал, ездил с Максом на его 155. Казалось бы моторы одни и те же, пробег приблизительно одинаковый, но звук двигателя абсолютно разный. У него просто рык, а у меня какое-то бурчание на низах, такое впечатление как под капотом не R4, а V8

P.S. P.S. У нас на разборке мотор валяется в сборе с коробкой от 155, так там странный впускной коллектор, с перепускным клапаном, такое впечатление, что для сброса давления наддува, думаю может попросить снять крышку распредвалов, посмотреть, что там внутри стоит, может не стоковые валы.

**димон155т** » Пт дек 30, 2005 12:24 am

Макс а зафотать можешь мотор уж больно интересно что за зверь

Да кстати мотор 1.8 крутится гораздо лучше чем 2.0 .Но учти под валы надо будет отсечку двигать.У меня гдето есть прошивка со снятой отсечкой и поагрессивней углами и топливом с 4000 тыщ на ней едет гораздо лучше стока.И отсечка там плавная на 7000 тыщах угол тупится .Прошивка DIM sport .Да вспомнил она у Ромы лежит если хочешь зальем тебе.

**cоlombо** » Пт дек 30, 2005 12:48 am

димон155т писал(а):Макс а зафотать можешь мотор уж больно интересно что за зверь Да кстати мотор 1.8 крутится гораздо лучше чем 2.0 .Но учти под валы надо будет отсечку двигать.У меня гдето есть прошивка со снятой отсечкой и поагрессивней углами и топливом с 4000 тыщ на ней едет гораздо лучше стока.И отсечка там плавная на 7000 тыщах угол тупится .Прошивка DIM sport .Да вспомнил она у Ромы лежит если хочешь зальем тебе.

После НГ съезжу посмотрю на мотор. Его кстати из Италии притащили, видно убитый в хлам. Я понимаю самое главное научиться на ошибках других

Для прошивки сначала валы нужны другие:)

**akvalangist** » Пт дек 30, 2005 2:40 am

хочется по весне на 17 радиус поставить с резиной низкопрофильной :Р

Club Italia

Как Альфисты готовятся к весне???

Мне нравится моя машина в оригинале и мне не нужно ничего менять

Валы

155

Re: Валы

Re: Валы

Re: Валы

155

Re: 155

155

155

Re: 155

Кто сейчас на конференции