Новая Lancia Delta!!!

[LAN]

А теперь внимание на экран!!!Эта тема не по грале,а обсуждается автомобиль выставленный на женевском автосалоне Lancia Delta!

[sqrat]

А теперь внимание на экран!!!Эта тема не по грале,а обсуждается автомобиль выставленный на женевском автосалоне Lancia Delta!

афтар,выпей йаду.тему фтопку,машина говно.
полагаю,меня поддержит большинство не этом форуме.
ЗЫ удалять сообщения неэтично.или не нашелсО,что сказать?

[LAN]

Хотелось бы больше аргументов,Ваше мнение понятно:тему фтопку,машина говно.

что касается"афтар,выпей йаду",если есть какие либо личные претензии,Дима знает как меня найти.

[kivik]

тоже не вижу особой связи... причём тут интеграле? Это обычная дельта и если её сравнить с обычной дельтой тех лет,то она явно ничем не проигрывает.

Да, дохера на форуме нонче поносеров и теоретиков! Пред тем как пи**еть что гавно, а что нет - купи обе, покатайся и сравни.

[sqrat]

ну если моё мнение понятно,то дополнительные аргументы считаю излишними.
если будут личные претензии--г-н ЛАН может не сомневаться--отпишусь ЛИЧНО,минуя Диму.на сегодня личных претензий не имею.
из уважения к участникам форума всё же изложу ход некоторых мыслей на тему данного автомобиля:
первое--ни о какой лаконичной элегантности,коей славилась первая дельта,как и о некотором брутальном шарме дельты второго поколения здесь не может идти речи--машина не цепляет глаз ничем,кроме своей бесформенности.
второе:опять же,о дизайне(а по фото больше ни о чём сказать и нельзя)--ну не читается даже принадлежность к марке,а это уже чересчур.Иными словами,я считаю,что автомобиль,который называется гордым именем Винченцо Лянча,не может себе позволить сливаться выражением лица с безликим корейским автопромом! имхо,конечно.
в данном посте содержится и ответ г-ну kivik:
дядь,у меня есть дельта интеграле,да еще и подготовленная по группе N.и это не первая моя дельта интеграле.а вот такое корейское чудоюдо,какое вижу на фото в теме про лянчу дельту,я не куплю никогда--прости,друх,но категорически нинравицца!так что насчёт "покатайся и сравни"--это вряд ли...

[sqrat]

тоже не вижу особой связи... причём тут интеграле? Это обычная дельта и если её сравнить с обычной дельтой тех лет,то она явно ничем не проигрывает.

Да, дохера на форуме нонче поносеров и теоретиков! Пред тем как пи**еть что гавно, а что нет - купи обе, покатайся и сравни.

а насчёт поносеров и теоретиков--это ты погорячилсО,дядь.тебе могут и здесь подтвердить,что теоретиком я точно не являюсь.из скромности продолжать здесь не буду--подробности по желанию в личку.

[Nega]

внешне достаточно симпатичная машинка нашего времени. конечно ожидала немного большей схожести со старой дельтой, но двигаться вперед тоже надо. интересно как она себя покажет

[Touring]

Дельта I - это стилистика 70-х 80-х, когда в моде были плоскости и рубленые формы. Тогда это было модно и авангардно!, а сейчас смотрится наивно и даже диковато. С послевоенным цветом марки кроме похожей решетки радиатора она не имела вообще ничего общего, да и базовая Дельта дизайна Джуджаро была машиной пропорциональной, но... неказистой.

Дельта II - это стилистика 80-х 90-х, когда в фаворе был биодизайн, округлые и текучие формы. IDEA сделала для Лянчи что-то среднее между рублеными и округлыми формами. Опять же, читается следование моде с попыткой сохранить преемственность с Дельта I, и всё.

Дельта III имеет как минимум решетку радиатора, очень близкую к классическим послевоенным машинам, а также форму задних фонарей и кормы. В то же время, автомобиль имеет современную граненую пластику кузова, актуальную оптику. Это дизайн конца 2000-х, но весьма гармоничный, в отличие от той же БМВ с flaming surfaces.

Выпуск идейного наследника Интеграле просто похоронил бы марку. Было бы ярко, но ногами вперед.

[cоlombо]

Доля Интеграле составляла 1/10 в выпуске Дельты 1.

[sqrat]

Дельта I - это стилистика 70-х 80-х, когда в моде были плоскости и рубленые формы. Тогда это было модно и авангардно!, а сейчас смотрится наивно и даже диковато. С послевоенным цветом марки кроме похожей решетки радиатора она не имела вообще ничего общего, да и базовая Дельта дизайна Джуджаро была машиной пропорциональной, но... неказистой.

Дельта II - это стилистика 80-х 90-х, когда в фаворе был биодизайн, округлые и текучие формы. IDEA сделала для Лянчи что-то среднее между рублеными и округлыми формами. Опять же, читается следование моде с попыткой сохранить преемственность с Дельта I, и всё.

Дельта III имеет как минимум решетку радиатора, очень близкую к классическим послевоенным машинам, а также форму задних фонарей и кормы. В то же время, автомобиль имеет современную граненую пластику кузова, актуальную оптику. Это дизайн конца 2000-х, но весьма гармоничный, в отличие от той же БМВ с flaming surfaces.

Выпуск идейного наследника Интеграле просто похоронил бы марку. Было бы ярко, но ногами вперед.

сам сочинилЪ?

[sqrat]

Доля Интеграле составляла 1/10 в выпуске Дельты 1.

для того времени и это много...

[Touring]

Самое проблемное место новой Дельты на мой взгляд - серебристая консоль, выглядящая немного дешево. Хотя, надо бы взглянуть лично. Есть информация о хорошем качестве материалов панели.

В остальном ФИАТ молодцы. На Италииспид написали, что предыдущий СЕО ФИАТ Герберт Демель хотел вообще похоронить Лянчу, что, будучи болезненным для фанатов, выглядело вполне логичным с точки зрения бизнеса. Если Альфа = доступный спорт, зачем нужна Лянча с ее спортивным наследием? Сменивший его Маркьоне увидел шанс сделать Лянчу прибыльной и вписать ее в существующую структуру предложений ФИАТ-а путем репозиционирования в сегмент доступной роскоши, если можно так сказать.

Эта Дельта, по сути, первая Лянча от Маркьоне и Ко, созданная с этим прицелом. Красиво, элегантно, практично, не слишком обременительно в покупке и содержании, минимум издержек в производстве благодаря базе от Браво, унифицированная линейка моторов. Нормальный принцип для массовой итальянской машины.

Посмотрим, насколько убедительно это будет для покупателей. Реальные задачи для Лянчи - смещение фокуса спроса с домашнего рынка на внешние, расширение географии продаж и узнаваемости марки, полноценная продуктовая линейка вместо фактически 2-х маленьких Ипсилона и Музы. Это сложно, дорого и долго, и от коммерческого успеха новой Дельты зависит многое.

Да, и фактически имя Дельта выбрано из маркетинговых соображений, как одно из массово сохранившихся в памяти покупателей с минимумом отрицательных ассоциаций. Аналогично Браво для замены Стило. Фактически, Лянча, имея ограниченные ресурсы, представила замену Либры класса D нишевым авто, названным аналогично более успешной на рынке, компактной модели С класса.

[sqrat]

многа букаф,ниасилил

[kamikadZe]

неудевительно

[sqrat]

афтар,учи грамматику