Club Italia

Сайт · **Typhoon** » Пн ноя 12, 2007 7:15 pm

Можете конечно, возражать и биться за бренд, камрады, но я лично не вижу между салонами никакой принципиальной разницы. Более того, мне кажется, они частично заимствованы друг у друга-тем более, что с появлением 147-й руководство АР всерьез задумалась над качеством своих скрипучих панелей и пластика в салоне и явно обратилась за помощью и заимствованием к немецким одноклассникам (Golf). Они и сами писали в начале 2000-го, что брали пример с немцев при проектировании салона 147-й. :wink:

Посмотрите на рули или на комбинацию ручек климата и обогрева-явно же видно..

**zopuh** » Пн ноя 12, 2007 7:25 pm

Typhoon писал(а):Можете конечно, возражать и биться за бренд, камрады, но я лично не вижу между салонами никакой принципиальной разницы.

принципиальной разницы там воообще никакой
1 руль
1 переключалка
педальки снизу телефизор посередине
но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим :-D

Сайт · **Typhoon** » Пн ноя 12, 2007 7:41 pm

zopuh писал(а):но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим

Это верно, но на сегодняшний момент даже эти мелочи сьела глобализация.. И если в конце 90-хх у АР был эксклюзив на приборы-колодцы и стрелки внизу, то сегодня такая приборка у многих одноклассников от Мазды до Хонды.

А посему я уже не вижу оригинальных деталей АР в салоне 147й, присущей только этой марке.

Причем я не агитирую за гольф или там за мазду3МПС-машины этого класса как правило производят для зарабатывания денег компании, а не для демонстрации родовых признаков и потенциала фирмы, и посему стараются максимально удешевлять и унифицировать.

**zopuh** » Пн ноя 12, 2007 8:04 pm

Typhoon писал(а):
zopuh писал(а):но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим

Это верно, но на сегодняшний момент даже эти мелочи сьела глобализация.. И если в конце 90-хх у АР был эксклюзив на приборы-колодцы и стрелки внизу, то сегодня такая приборка у многих одноклассников от Мазды до Хонды. А посему я уже не вижу оригинальных деталей АР в салоне 147й, присущей только этой марке.

если судить с этой позиции то последней оригинальной деталью в салоне 147ой осталась эмблемка на руле. с крестиком и змейкой

**ВОРОБЕЙ** » Пн ноя 12, 2007 10:26 pm

Даже не присаживался не в одну из них :smt087

GTA147/156 и г_ф, но по фото видно...
г_ф- плоская доска :smt095

AR- выпуклости, вогнутости, окружности и все такоееее :smt080

**Mur** » Вт ноя 13, 2007 12:38 am

стреляный ВОРОБЕЙ писал(а):Даже не присаживался не в одну из них GTA147/156 и г_ф, но по фото видно...
г_ф- плоская доска
AR- выпуклости, вогнутости, окружности и все такоееее

Кстати метко. У ФВ - ПАНЕЛЬ! Разухабисто цветастая, но рука пощупать не тянется. Секса 0,0

**gera** » Вт ноя 13, 2007 12:49 am

Фетешисты

**Tim** » Вт ноя 13, 2007 1:12 am

zopuh писал(а):
Typhoon писал(а):Можете конечно, возражать и биться за бренд, камрады, но я лично не вижу между салонами никакой принципиальной разницы.

но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим

"Да здравствует маленькая разница"

**Vit155** » Вт ноя 13, 2007 10:00 am

Typhoon писал(а):
zopuh писал(а):но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим

А посему я уже не вижу оригинальных деталей АР в салоне 147й, присущей только этой марке.

Конечно не видишь - все, кому не лень за семь! лет выпуска 147 уже все передрали.... На начало века салон 147, как впрочем и она сама была революционной - ни в одной машине этого класса тогда не было раздельного климата, большого цветного экрана с навигацией, аудисистемы Бозе, кучи электронных систем да и ваще много еще чего. Пластик в 147 вообще не скрипит, звукоизиляция на очень хорошем уровне.

машины этого класса как правило производят для зарабатывания денег компании, а не для демонстрации родовых признаков и потенциала фирмы, и посему стараются максимально удешевлять и унифицировать.

Вот как раз Альфа полностью опровергла этот приницип - в машине есть все - и родовые черты, и сделана она дорого, да и стоила всегда недешево...

**Vit155** » Вт ноя 13, 2007 10:04 am

Vit155 писал(а):
Typhoon писал(а):
zopuh писал(а):но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим

А посему я уже не вижу оригинальных деталей АР в салоне 147й, присущей только этой марке.

Конечно не видишь - все, кому не лень за семь! лет выпуска 147 уже все передрали.... На начало века салон 147, как впрочем и она сама была революционной - ни в одной машине этого класса тогда не было раздельного климата, большого цветного экрана с навигацией, аудисистемы Бозе, кучи электронных систем да и ваще много еще чего. Пластик в 147 вообще не скрипит, звукоизиляция на очень хорошем уровне. А уж сам стиль торпедо задал направление всему классу - все остальное появилось гораздо позже

машины этого класса как правило производят для зарабатывания денег компании, а не для демонстрации родовых признаков и потенциала фирмы, и посему стараются максимально удешевлять и унифицировать.

Вот как раз Альфа полностью опровергла этот приницип - в машине есть все - и родовые черты, и сделана она дорого, да и стоила всегда недешево...

**TBX** » Вт ноя 13, 2007 10:12 am

Да разве в гольфе можно сесть, положиьть руку на приборку и поговорить с ним за жизнь :smt033

а про унифицированный дизайн- хондо сперло дверные ручки, маздо сперло колодцы, мицубисё раскосые задние фонари... тайото тоже наверняка что-то сперло :lol:

и после этого у альфы унифицированный дизайн?))))

**Сергей12** » Вт ноя 13, 2007 10:13 am

Vit155 писал(а):
Vit155 писал(а):
Typhoon писал(а):
zopuh писал(а):но есть мелкие различия за которые мы свои италоведра и любим

А посему я уже не вижу оригинальных деталей АР в салоне 147й, присущей только этой марке.

Конечно не видишь - все, кому не лень за семь! лет выпуска 147 уже все передрали.... На начало века салон 147, как впрочем и она сама была революционной - ни в одной машине этого класса тогда не было раздельного климата, большого цветного экрана с навигацией, аудисистемы Бозе, кучи электронных систем да и ваще много еще чего. Пластик в 147 вообще не скрипит, звукоизиляция на очень хорошем уровне. А уж сам стиль торпедо задал направление всему классу - все остальное появилось гораздо позже

машины этого класса как правило производят для зарабатывания денег компании, а не для демонстрации родовых признаков и потенциала фирмы, и посему стараются максимально удешевлять и унифицировать.

Вот как раз Альфа полностью опровергла этот приницип - в машине есть все - и родовые черты, и сделана она дорого, да и стоила всегда недешево...

**Suspense** » Вт ноя 13, 2007 12:16 pm

Насчёт фетишизма и выпуклостей. Стоял недавно в пробке и от нечего делать протянул руки вперёд и положил их на раструбы приборов. Будто током ударило - это ж (спокойно!) модель женской груди, размера эдак 5-го. Ну, вобщем, альфа мне ещё больше теперь нравится. :-D

**Лёня** » Вт ноя 13, 2007 1:24 pm

Система управления климатом (3 круглых рукоятки), если не ошибаюсь появилась на 156 в далеком 199... году. Тогда про нее писали "шедевр". а когда там гольф родился? я просто не знаю, никогда не интересовался.

**alexx82** » Вт ноя 13, 2007 1:30 pm

Лёня писал(а):Система управления климатом (3 круглых рукоятки), если не ошибаюсь появилась на 156 в далеком 199... году. Тогда про нее писали "шедевр". а когда там гольф родился? я просто не знаю, никогда не интересовался.

да уж... проще перечислить авто, на которые сейчас не приделываются это "три рукоятки"...

Club Italia

Меморандум по ГТА (Навеяно Владегом и воспоминаниями)

Кто сейчас на конференции