Alfa 159 vs e90

[CARmanник]

Ну, все верно: 120, трасса, V=3,2 и расход 13,5. Где-то так оно и есть в среднем. "Город" - 20-22 - тоже ожидаемый показатель. А вот "условные" 25 при активной езде радуют только по одной причине: "Больше 25,0 контупер не показывает, стесняиццо..."

[Guest1]

Ну, все верно: 120, трасса, V=3,2 и расход 13,5. Где-то так оно и есть в среднем. "Город" - 20-22 - тоже ожидаемый показатель. А вот "условные" 25 при активной езде радуют только по одной причине: "Больше 25,0 контупер не показывает, стесняиццо..."

На холостых показания тоже растут Поэтому неудивительно, что в Маааскве больше чем в Харькове

[Владислав]

Конечно бмв , без вариантов!

[Man]

ну да, прислушаемся мнения специалиста)))) а может ауди А3?

Конечно бмв , без вариантов!

[flavor]

''Мы такие разные, но всетаки мы вместе '' Я знал, я знал что он вернется.

[Suspense]

Этот ТОТ САМЫЙ Владег о котором я столько слышал?

[Kemal]

Этот ТОТ САМЫЙ Владег о котором я столько слышал?

тссссссссс

[CraveN]

В нете наешл один из отзывов по 159

Альфа 159.

Тестировал автомобиль с моторм 2,2, механикой, на 16-х дисках 215/55 шипованных. вот какова моя личная оценка.

Машина приятно удивила по всем показателям. рассматриваю ее сейчас не как "спорткар" для молодого или не очень рейсера (стрит - как вариант), а как альтернативу стандартным комплектациям других производителей с похожими моторами.
сразу скажу, что попытка продвинуться в пресловутый премиум-сегмент, о котором упорно твердили ФИАТ и АЛЬФА - УДАЛАСЬ.
салон - на пятерку. причем как по материалам, там и по качеству сборки. стоит еще учесть, что это машина из первых партий, у которой к тому же очень нелегкая тестовая судьба. (на одометере значилось 8000 км, что по моему опыту можно умножать на два, а то и на три - по отношению к машинам частных владельцев).
несколько удивило, что при возросших размерах места сзади не так и много (например, сравнение с новым пассатом Альфа проигрывает вчистую).
МОТОР. тут говорили, что дескать, 159 с двиглом 2,2 не едет.
чушь собачья!
среди своих 4-цилиндровых конкурентов, по моим субъективным ощущениям и по моему опыту - это один из самых резвых автомобилей. Да, характер у мотора не совсем альфический - очень мощно везет снизу и в середине, а на верху несколько стухает. Тем не менее, 159 2,2 - автомобиль динамичный. мне ни разу не приходилось жаловаться, что двигатель "не везет".
КПП работает отлично. Короткоходный механизм, выверенные усилия. То же самое могу сказать про тормоза и сцепление. Машина производит очень хорошее впечатление, в каждом аспекте она сделана правильно.
Шумоизоляция - одна из лучших в сегменте D.
Говорили тут еще, что, дескать, автомобиль излишне вальяжен, что он диван и ни разу не Альфа. Опять же, глупости. Сравнивать надо не с устаревшими помойками, болидами и прочими 156-ми , сравнивать надо с современными конкурентами! И вот тут становится понятно, что в 159-й очень точно соблюден баланс между плавностью хода и управляемостью. Отлично настроен усилитель рулевого управления. Даже на шипах - никакого рассогласования с автомобилем.полный контроль. И академическое переднеприводное поведение в поворотах! Ну, а если поставить что-то типа заводского спорт-пакета, колеса побольше - уверен, поедет еще вкуснее.
Внешность - лучшая на сегодня в нескольких классах. Точка.
Вывод - ALFA 159 - очень удачный автомобиль. И очень интересный конкурент привычным вариантам. Причем такие машины как Вектра, Мазда6 и проч... проигрывают Альфе по всем показателям (не берем в рассчет цену). Кстати, цена за качество, стиль и сбалансированность автомобиля лично мне не кажется завышенной. Она такой и должна быть.

[cоlombо]

Если нравится этот отзыв, бери
Именно такая она и есть, для человека со стороны, то есть не ездившего до этого на 33,155,156,75,ГТВ и т.д.
Написано все честно. Отличная машина за свои деньги, сравнивать ее с VW, Mazda и прочим барахлом даже не стоит.
Главные конкуренты по цене: 3 серия БМВ, Ауди А4, Мерседес С-класса. По смыслу - БМВ и Ауди.

Заводской спортпакет доступен - ТI - алюминиевые суппорта Брембо, тормозные диски и колодки от 3,2, другие рычаги в подвеске, другие пружины, амортизаторы, другая поперечниа в задней подвеске, колесные диски 19, резина Пирелли ПЗеро 235/40/19.

От себя могу сказать, что мне понравилось поведение 159 3,2 на 18 дисках, есть что-то от старых Альфа Ромео, практически тот же баланс плавности хода и управляемости. Вот только тяжесть чувствуется Но это после 155, с мотором весом 98 кг

Мотор 2,2 хорош, проявляет себя в полной мере после 10000-15000 км, тогда он раскрывает себя. По динамическим возможностям 159 2,2 чуть луше Хонда Аккорд 2,4.

[Pink Panther]

Тут кстати max_pershin приводил времена круга на хоккенхайме где 159 TI с мотором 2,2 едет Хокенхайм на 3 сек. быстрее, чем стандартная версия и на 1,5 сек быстрее е90320iS (омологир. версия для участия в WTCC).

А как божественно рулится TI!!! Отличие от просто 159 весьма заметно, на удивление.

[Guest1]

Тут кстати max_pershin приводил времена круга на хоккенхайме где 159 TI с мотором 2,2 едет Хокенхайм на 3 сек. быстрее, чем стандартная версия и на 1,5 сек быстрее е90320iS (омологир. версия для участия в WTCC).

А как божественно рулится TI!!! Отличие от просто 159 весьма заметно, на удивление.

а какие 159 ты рулил? 3.2 рулил?

[Pink Panther]

Рулил 2.2 на тест-драйве и 3.2 свою =)

[Guest1]

Рулил 2.2 на тест-драйве и 3.2 свою =)

2,2 TI?
3.2 TI?

[Pink Panther]

2.2 обычная, 3.2 TI =)

[Guest1]

2.2 обычная, 3.2 TI =)

И что ты тогда сравниваешь? Между 2.2 и 3.2 НЕ TI разница в пропасть