Alfa 159 vs e90

[Typhoon]

499НЕ, дружище, не выкладывай в форум таких огромных фоток, их все равно невозможно рассмотреть и из-за них нельзя нормально читать тексты постингов. Камрады, не вываливайте сюда фоток больше 1024х768, будьте взаимовежливы с френдами форума. Помните, что не у всех 22" мониторы Макинтош

[Kemal]

Помните, что не у всех 22" мониторы Макинтош

у мине на ноутбуке экран 20" ))))

[Forsaken Angel]

у мине 17 на буке - всё влезло

[altobello]

Кстати, это, наверное, единственное отличие базовых комплектаций для России и Украины Для СНГ в стандарте даже электропривод сидений, что для Бреры - зло

Это почему интересно, я электропривод считаю вообще одной из самых полезных функций, в отличие от датчика света. Отключать его вроде как не хочется раз за него заплачено, а вот когда заезжаешь в тунель или под мост и она бьет ксеноном в впереди идущую машину и та начинает со страху прыгать подрезая всех в правый ряд, а ты вроде и не спешишь совсем
А сидухи у меня запрограмированы на: 1. Комфорт 2.Спорт 3. Жена Очень удобно кстати.

Мне стоило оговорить, что злом он является прежде всего для водителя ростом выше приблизительно 180 см. То есть, в частности для меня Учитывая, что нижнее положение кресла с электроприводом несколько выше, нежели у сидения с механическими регулировками, то и без того низкий потолок давит на голову еще сильнее (особенно при условии наличия стеклянной крыши). Кроме того, представляется, что электромоторы увеличивают и без того немалую массу авто А так, электрорегулировки без сомнения являются полезной опцией, особенно если машина эксплуатируется несколькими водителями.

[altobello]

алюминиевый блок GM существенно легче старого 3.2 Arese.

Вес блока цилиндров 156 3,2 GTA - 32 кг.
Вес блока цилиндров 159 3,2 Q4 - 25 кг.

Общий вес мотора 156 3,2 GTA - 133 кг.
Общий вес мотора 159 3,2 Q4 - 130 кг.

Как видно из Ваших данных, вес GMовсвкого БЛОКА меньше почти на четверть (ок 22%). Повторюсь, что считаю данный показатель существенным. Вопрос значимости данного данного показателя - из друго оперы
Если же говорить собственно о двигателе и его весе, то стоит отметить, что (при том, что новый V6 на порядок технологичнее) его удельный вес хоть на 3 кило, но меньше
P.s. лично для меня старый-добрый 3.2 Arese до сих пор остается, наверное, лучшим двигателем V6

[cоlombо]

Если брать вес блока цилиндров, тогда конечно

Кстати мотор GM 1,9 весит 140 кг = 1,14 л.с./кг
мотор GM 2,2 143 кг = 1,29 л.с./кг
мотор ФИАТ 2,0 130 кг = 1,27 л.с./кг
мотор Альфа Ромео 2,0 разработки 1954 года 98 кг = 1,46 л.с./кг

Это о технологичности новых моторов

[altobello]

Если брать вес блока цилиндров, тогда конечно

Кстати мотор GM 1,9 весит 140 кг = 1,14 л.с./кг
мотор GM 2,2 143 кг = 1,29 л.с./кг
мотор ФИАТ 2,0 130 кг = 1,27 л.с./кг
мотор Альфа Ромео 2,0 98 кг = 1,46 л.с./кг

Это о технологичности новых моторов

Какой именно альфовский 2.0?

[cоlombо]

Если брать вес блока цилиндров, тогда конечно

Кстати мотор GM 1,9 весит 140 кг = 1,14 л.с./кг
мотор GM 2,2 143 кг = 1,29 л.с./кг
мотор ФИАТ 2,0 130 кг = 1,27 л.с./кг
мотор Альфа Ромео 2,0 98 кг = 1,46 л.с./кг

Это о технологичности новых моторов

Какой именно альфовский 2.0?

Распределю по моделям
159 - мотор GM 1,9 весит 140 кг = 1,14 л.с./кг
159 -мотор GM 2,2 143 кг = 1,29 л.с./кг
156 2,0 JTS - мотор ФИАТ 2,0 130 кг = 1,27 л.с./кг
75, 155, 164 2.0 TS 8v - мотор Альфа Ромео 2,0 (100-98-94 кг) = 1,46 л.с./кг (считал по 155)

[altobello]

Если брать вес блока цилиндров, тогда конечно

Кстати мотор GM 1,9 весит 140 кг = 1,14 л.с./кг
мотор GM 2,2 143 кг = 1,29 л.с./кг
мотор ФИАТ 2,0 130 кг = 1,27 л.с./кг
мотор Альфа Ромео 2,0 98 кг = 1,46 л.с./кг

Это о технологичности новых моторов

Какой именно альфовский 2.0?

Распределю по моделям
159 - мотор GM 1,9 весит 140 кг = 1,14 л.с./кг
159 -мотор GM 2,2 143 кг = 1,29 л.с./кг
156 2,0 JTS - мотор ФИАТ 2,0 130 кг = 1,27 л.с./кг
75, 155, 164 2.0 TS 8v - мотор Альфа Ромео 2,0 98 кг = 1,46 л.с./кг

Алюминиевый вариант Twin Sparka - 98 кг? Эх, старые-добрые времена .
Кстати, по информации Quattroruote 2.0 JTS весит 170 кг, 2.2 JTS - 151 кг

[cоlombо]

Я брал данные из ePER по двигателю без навесного оборудования.

[Nichilista]

у мине на ноутбуке экран 20" ))))

А у меня - 14, VGA, но чертовски стильный!

Кстати, о "классическом немецком дизайне", дабы не создавалось ложного представления: после Е36 и производного от него "фюнфера" дизайн (А) не немецкий (Б) никак не классический. Достаточно немного углубиться в творчество Бэнгла (с помощью всемирного разума это несложно).
Относительно его "заслуг" в трешке: именно под его руководством она лишилась фирменного кокпита, с высоким тоннелем, с приборами, а-ля альфа, развернутыми к водителю.
Более того - можно обнаружить, что сей креативный товарищ, в период до 92-го года, принимал учатстие в создании FIAT Coupe, FIAT Multipla, FIAT Bravo/Brava. oops!

[cоlombо]

Ребят, весь немецкий дизайн БМВ раработали люди имевшие непосредственное отношение к Италии.
Знаковые для БМВ машины 60-70-80-90-х разработаны Michelotti, Frua, Bertone и Ercole Spada. Именно Спада (бывший главный дизайнер Загато) создал в середине 80-х дизайн 7 серии БМВ, в скетчах которой можно узнать последующие 5,7 и 8 серию.
http://www.spadaconcept.com

[Nichilista]

А еще был Поль Брак, француз, которому ребята обязаны созданием стиля и структурированием линейки на 3-5-6-7 серии

[CraveN]

А 159 разве не немецкий дизайнер создавал?

[Man]

нет, конечно Джорджетто Джуджаро даже автограф на кузове оставил, чтобы таких вопросов не было

А 159 разве не немецкий дизайнер создавал?