Бонжерно, коллега! Советую начать с простого. Надо определить, где етот датчик стоит. Потом скинуть с него провод и посмотреть, чаво с лампой будет. Если она погаснет, то значит датчик словил КЗ. Если владеешь кетайским тестером, то датчик должен показывать бесконечно большое сопротивление. Там внутри стоит термо пластина, по идее, как в реле стеклоочистителя . Если пробило, надо ставить новый датчег. Пробитый может пропускать массу кузова, можешь лампочку на него кинуть другим концом
Если лампочка не перестанет моргать, значит где-то провод каратнул на массу. Пока это самое простое. Удачи.
спасибо, коллега, поковыряюсь, есть советский тестер, зачсупаю, на днях, она при скорости то мигает, то нет, то вообще гаснет, коротит с чего-то, разберёмся, двигло, вроде в норме, погонял сегодня 160-170, нагрелся до нормы и фсё))
Советский тестер-вещь харошая, показывает практически стопроцентный результат. Кстати, проводка имеет свойство окисляться со временем в самых разных местах, рекомендую произвести контрольно-осмотровые и диагностические работы, особенно это касается клемм АКБ. Окись иногда прячется внутри крышки трамблера, отсюда начинаются перебои в работе ДВС. Пагубное явление-перепад температур. Он главный провокатор. Желаю удачи.