Что мне не нравится в 156-ой

[Alfaluckyman]

И вот ещё вопрос вообще - как в кузове "универсал" реализованы ремни безопасности задних пассажиров? В смысле, где расположены катушки ремней. И средняя, в том числе.

Средняя не у всех есть катушка. У меня просто снизу поперечный ремень Боковые задние прикручены за задними дверями к кузову.

[Alfaluckyman]

[луч друма]

Боковые задние прикручены за задними дверями к кузову

Спасибо. Ясно.
Думал, что в стойках сидят.
Как раз собирался написать, что с ремнями почти разобрался. Не успел.

Скрытый текст

Совершенно, главное, не понимаю, куда могли замки подеваться. Но две штуки, как в том анекдоте, пропали напрочь.

[deni74]

Это заводской салон?

[Alfaluckyman]

Это заводской салон?

Неа. Фото с драйва. Перешивка была

[Виталий36]

+ кулиса КПП. Ломается всегда в районе верхнего левого крепежа. ибо переключение первой на вторую в кпп 156-й какое-то нефорсажное))

[deni74]

+ кулиса КПП. Ломается всегда в районе верхнего левого крепежа. ибо переключение первой на вторую в кпп 156-й какое-то нефорсажное))

На V6 и дизеле нормальное

[Touring*]

Радиусом ты платишь за именно за сочетание быстрой рейки и прогрессивного по отклику на рулевые воздействия управления, причём без торк-стира, об этом писал Массаи.

Это следствие в первую очередь не передаточного отношения рейки а выбранной геометрии рулевой трапеции. Поддержанной геометрией передней A-двухрычажки c высоким кулаком, по факту переработанной под передний привод классической для Альфы и пришедшей из автоспорта двойной А-рычажки. И выбранной геометрии, а также размера и эластокинематики сайлентблоков задней "лянчевской" Camuffo подвески с двумя поперечными и одной продольной тягой, которую они научились со времён модели Beta, где она нашла первое применение, филигранно настраивать. Как только ставится задача сделать машину высокоманевренной на рампах и в узких местах и так далее, всё проектируется уже иначе, как у БМВ, и эффекта выше уже не обеспечить.

Остальные претензии усталостные, я ездил на новых 156-х, от твинов до Буссо, и всё там было нормально. Разве что машина компактная, намеренно, ради меньшей колесной базы и массы и поэтому большей живости в ответе на рулевые воздействия, и в принципе не спроектирована для хреновых дорог. У неё все толково оптимизировано под минимальную общую массу, и минимальные неподрессоренные, от заднего алюминиевого подрамника и легкой подвески, до всей структуры кузова, а демпфирующие элементы заточены под более четкий рулевой отклик. А на плохих дорогах нужно полностью противоположное, массивные подрамники, хорошо задемпфированные сайлентблоками, большие и податливые сайлентблоки рычагов, больший ход подвесок, и более прочный к постоянным вибрациям и ударам кузов, поэтому же он выходит более массивным.

А пластиковые фиксаторы обшивки и не предназначены для повторного монтажа, они просто не будут держать как задумано после их вытаскивания, их нужно менять на новые.

[Touring*]

Селек, когда новый, пока сцепление свежее, и, главное, должным образом откалиброван его привод, и, что не менее важно, в него не залезали руки ремонтников, не страгивали с заводских точек коробку и приводы вилок, отличен. Пинает не больше типичной механики, нужно только чуть подстроить манеру езды. Была у знакомых пара новых 147-х с ним, пока не влезли ремонтники все работало красиво.

[Samuil005]

Езжу на исправной 156 со смешным пробегом. Устраивает почти все. Напрягает галогеновый свет. Фары оригинал в идеале. Отражатели - тоже. Но по сравнению с современными машинами - как то не очень.

[Neon]

Езжу на исправной 156 со смешным пробегом. Устраивает почти все. Напрягает галогеновый свет. Фары оригинал в идеале. Отражатели - тоже. Но по сравнению с современными машинами - как то не очень.

Это твоя что ли из Крыма?которая

[Виталий36]

+ как же я мог забыть: аццкая кнопка ручек передних дверей (особенно водительская), которая с понижением окруж. температуры начинает западать. Жутко бесит, что приходится выковыривать ее ключом.
Ну и такой момент - по поводу второго рестайла: найти аутентичную кузовщину в разы труднее, чем на дорест. Передний бампер, скудетто, капот, оптику, заднее стекло. Это прям нужно иметь в виду когда решаешь рест или дорест

[Alfaluckyman]

Кнопка липнет только водительская. Так как она сильнее нацарапана по окружности кнопки. Пассажирская ручка и кнопка в ней пока не залипает. После переборки ручки и её мойки от старых смазок и грязи, 2 года даже в морозы работала отлично. Сейчас снова иногда липнет. Отполировать бы её

[deni74]

+ как же я мог забыть: аццкая кнопка ручек передних дверей (особенно водительская), которая с понижением окруж. температуры начинает западать. Жутко бесит, что приходится выковыривать ее ключом.

Где-то читал такой лайвхак по поводу ручек, кстати прекрасно помогает без разбора, на сезон точно
Сбоку двери нужно выкрутить винт, который крепит ручку, туда в отверстие WD40 или подобное промыть грязь, потом брызнуть машинное масло

[Бизон]

+ как же я мог забыть: аццкая кнопка ручек передних дверей (особенно водительская), которая с понижением окруж. температуры начинает западать. Жутко бесит, что приходится выковыривать ее ключом.

+1000, холодильник чёртов

Отполировать бы её

Да там, снизу уже борозды, полируй-не полируй...........