Сажевый фильтр на Alfa Romeo 159 JTDm

[Bubo Bubo]

Помогите разобраться, кто в теме. Насколько я понял, для 1,9 и 2,0 двигателей выпуск сильно отличается.
1. В одном случае система состоит из трех банок (по удалению от двигателя): катализатор (сразу за турбиной) -> сажевый фильтр (в середине, под днищем)-> глушитель (на конце)
2. Во втором случае из двух банок: катализатор с сажевым фильтром в одном корпусе (сразу за турбиной) -> глушитель (на конце)
Правильно ли я понял, что на 2,0 катализатор с фильтром выполнены в одном корпусе?
Почему такая большая разница в конструкции для схожих двигателей?
Схема 1:

Схема 2:
Катализатор:

Катализатор с фильтром:

Сажевый фильтр:

[BuonGiorno]

А в чем эти моторы схожи ???...
20ЖТДМ - это свежий мотор образца 2009 года использование которого без ДПФ даже рассматривалось...
19ЖТДМ - старый как гогно мамонта , он использовался и без ДПФ. Для Евро4 ДПФ добавили...

[Bubo Bubo]

А в чем эти моторы схожи ???...
20ЖТДМ - это свежий мотор образца 2009 года использование которого без ДПФ даже рассматривалось...
19ЖТДМ - старый как гогно мамонта , он использовался и без ДПФ. Для Евро4 ДПФ добавили...

По ходу, не отличаются только 16-клапанные 1,9 и 2,0. А вот 8-клапанный 1,9 от них отличается сильно. У меня самого просто 2,0 170 л.с., в другие не лазил, не знаю как там. Просто свой делаю по eLearn'у для 1,9 16v, все сходится полностью.

А так получается логично. Был 1,9 с 8 клапанами и катализатором. Потом добавили сажевый фильтр. А для новых 1,9 и 2,0 спецом спроектировали новый нейтрализатор-фильтр. Ну вроде ясно теперь.

[demooon87]

А в чем эти моторы схожи ???...
20ЖТДМ - это свежий мотор образца 2009 года использование которого без ДПФ даже рассматривалось...
19ЖТДМ - старый как гогно мамонта , он использовался и без ДПФ. Для Евро4 ДПФ добавили...

На самом деле 1.9 16кл и 2.0 16 кл. - идентичные моторы.

[BuonGiorno]

Точно...
19ЖТДМ16Ве отличается от 19ЖТДМ08Ве количеством клапанов и всем что с этим связано...
Если 19ЖТДМ16Ве идентичен 20ЖТДМ16ВЕ,
то и 20ЖТДМ16Ве не сильно отличается от 19ЖТДМ08Ве.
Дизельная АльфаРомео это вообще Фиат Добло на самом деле...

[flomaster]

Дизельная АльфаРомео это вообще Фиат Добло на самом деле...

Моя алфа это Fiat Croma 2.4JTD ))

[airborne45]

Господа, а ежели сцепление (что для меня в настоящий момент актуально), от 2.0 дельты подходит к 2.0 159, но наоборот не подходят, можно ли воткнуть его? И ежели 1.9 и 2.0 идентичны, то почему сцепление не подходит?

[koshtrik]

Прикольно! Это получается если заказать себе даунпайп на 2 литра, то разом убираешь, в моем случае пустой сажевик и катализатор?)

[Rastislavich]

Здарова !у тебя все нормально с фильтром ,моему фильтру уже от 2007 /12 до сегодня ,конечно фильтр лучше чистился когда был новым.напрмер когда новый был то чистился до 10 процентов.сейчас как и раньше когда превышает за 110 включает сразу чистку .но чистит уже не к 10 а до 47 32 процента как бамбулей дашь во время чистки.так и почистит .проблема дизелей этих что после такой долгой експлуатации надо чистить все !!!!фильтр сажевый это последнее что забивается.вначале я начал с егр потому что когда заводилась дергалась вперёд когда разобрал егр увидел все в угле пружина в угле была !!так что не двигалась пружина но на езде мало ощущалось только по заводке дёргало !значит надо чистить катализатор тогда фильтр !смысл фильтр чистить или менять на новый нади он все так же будет забивается от того что мотор весь внутри в саже !просто давай бамбулей машине иногда хорошенько и все будет окей !а нам поменять фильтр то он только будет лучше чистится но думаю не стоит тратить деньги если вы никогда ничего не делали тогда и не начинайте с фильтра !вспомните заслонки выхлопа в моторе которые в саже полночью и всеравно работают + я бы на вашем месте снял дроссельную и почистил и смазал чтобы хорошо работала !так что думаю если менять фильтр тогда уже чистить весь выхлоп и выхлоп мотора камеру эту надо тоже там сады больше всего !то же самое что на грязную рубашку надеть чистый костюм то самое с фильтром заменой !либо вырезай его если ты в России живешь и прошей голову !и все !катайся дальше ! Могу много чего об этой машине рассказать 1.9 jtdm .к сожалению в Италии немого вырезать даже если у меня знакомые которые потом тех осмотр сделают что все ок .карабинери остановят потому что дыма много чёрного когда без Филиппа выкидывает.будет жопа твоей машины чёрная постоянно ))

[Rastislavich]

Да ,ещё добавлю что я не буду спорить ,машина с новым саженым будет немного лучше себя чувствовать но этот фильтр быстро прийдет в негодность из-за того что мотор этот в котором турбина работает благодаря рециркуляции отработанных газов .поэтому и лучше вырезать и забыть но с другой стороны матушку природу надо уважать лучше с фильтром катать .

[DimChik2903]

Было трудно, но я прочитал всё) Насколько мне известно, новый сажевый стоит как крыло от самолёта. У меня банка от сажевого на месте, но внутри пусто. Это на техосмотре итальянском заметят?

[DimChik2903]

По ходу, не отличаются только 16-клапанные 1,9 и 2,0. А вот 8-клапанный 1,9 от них отличается сильно. У меня самого просто 2,0 170 л.с., в другие не лазил, не знаю как там. Просто свой делаю по eLearn'у для 1,9 16v, все сходится полностью.

А так получается логично. Был 1,9 с 8 клапанами и катализатором. Потом добавили сажевый фильтр. А для новых 1,9 и 2,0 спецом спроектировали новый нейтрализатор-фильтр. Ну вроде ясно теперь.

У меня 1.9 16в, сажевый тоже отдельной банкой под днищем

[Jonni_Bee]

Добрый День!

У меня 1.9 8v (2011) и сажевик -- как на фото с предыдущей страницы.
Я сделал вот что: открутил я эту банку и куском прямой трубы пока заменил.
Трубку давления оставил в воздухе болтаться, а вместо датчика температуры - резистор 330 Ом воткнул.
Комп показывает диф.давление = 0 и температуру в 165 гр.С.
Комп всем доволен, в ошибку не сваливается. Зачем перешивать? на что влияет?

Я правда исключительно в познавательных целях спрашиваю, потому что так оставлять не буду: я промыл сажевик и продувается он сейчас отлично!
Считаю, что катализаторы и сажевики нужны: не хочу чтобы мои дети, чьи бы то ни было дети, да и я сам дышали всей этой гадостью из-за того что какой-то Вася решил на этом сэкономить.

Спасибо! Всем добра! ))

[BuonGiorno]

Добрый День!
У меня 1.9 8v (2011) и сажевик -- как на фото с предыдущей страницы.
Я сделал вот что: открутил я эту банку и куском прямой трубы пока заменил.
Трубку давления оставил в воздухе болтаться, а вместо датчика температуры - резистор 330 Ом воткнул.
Комп показывает диф.давление = 0 и температуру в 165 гр.С.
Комп всем доволен, в ошибку не сваливается. Зачем перешивать? на что влияет?

Тут главное не путать понятия...
Что значит перешивать? Необходимо в мозгах обнулить наличие сажевого фильтра, что в свою очередь обнулит все то,
что связано с сажевым фильтром. Например регенерации оного.
Насколько мне известно, мозги запускают регенерации не только по состоянию забитости ( давление ). Вот запустится у тебя регенерация, регенерация потребует 500-600 градусов разогрева, а у тебя обманка на датчике темпераратуры. Будешь греться вечно???...

Я правда исключительно в познавательных целях спрашиваю, потому что так оставлять не буду: я промыл сажевик и продувается он сейчас отлично!
Считаю, что катализаторы и сажевики нужны: не хочу чтобы мои дети, чьи бы то ни было дети, да и я сам дышали всей этой гадостью из-за того что какой-то Вася решил на этом сэкономить.
Спасибо! Всем добра! ))

Тут тоже не нужно путать понятия... Если ты не хочешь, чтобы твои и чьи-либо дети, да и ты сам дышали всей этой гадостью, то нужно свой сажевик мыть каждый день с полным снятием, ну или купить и поставить новый...

[Hooligan32]

Помогите разобраться, кто в теме.

Евро нормы моторов.
Чем ближе кат с сажей к мотору, тем он эффективнее.